斯巴鲁森林人冰雪测评（斯巴鲁森林人冰雪试驾体验）

1试驾车型以及四驱系统介绍回顶部

【太平洋汽车网 新车试驾频道】四驱系统对于作为日常市区代步的城市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的只是一个摆设，但要是在北方的冰雪路面情况就不一样了，因为有了四驱系统的辅助，冰雪路面的行驶可以更加的淡定，尤其一套性能出色的四驱系统更是如此。那配备左右对称全时四驱系统以及低重心水平对置发动机的森林人，在冰雪路面上会有怎样的表现？

体验读图模式

●关于试驾场地与路线

本次斯巴鲁的冰雪试驾安排在寒冷的长白山，零下20多度的天气对于笔者这种南方人来说那是相当酸爽，开着车在林海雪原中穿梭注定是一次难忘而深刻的旅程。本次试驾的路线并非只是场地玩耍，而是包括了铺装路面和非铺装路面的体验，全程约130公里，这是一次更贴近日常冰雪路面的驾驶体验。

●关于试驾车型

这次试驾厂家提供了三款SUV车型，即傲虎、森林人以及XV，均具备全时四驱系统。由于分组原因，本次试驾主要体验森林人为主，配备2.5L水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，配备的是CVT变速箱，具有X-MODE驾驶辅助系统。

冰天雪地里穿梭，没有一双“雪地靴”可不行，毕竟轮胎要是没了抓地力，性能再优秀的四驱系统也无用武之地。所以体验车型均换上了普利司通BLIZZAK系列雪地轮胎，虽然没有钢钉，但也足以应对一般的冰雪路面了。

●关于斯巴鲁四驱系统

说到斯巴鲁的四驱系统，估计不是每个人都能数全了，因为旗下的不同车型搭载的四驱系统结构都有所不同(有四种之多)。这里就不展开说了，主要简单介绍下森林人上那套名为主动扭矩分配的全时四驱系统（ActivetorquesplitAWD），也是国内斯巴鲁车型家族中最为普遍的一种四驱系统。

这套四驱系统采用的是电控多片离合器式限滑中央差速器，前后桥均为开放式差速器，轮间的动力分配主要靠电子制动辅助。正常情况下，车辆前后桥的动力分配比例为60:40，动力偏于前驱。而当系统检测到车轮出现打滑时，电控多片式离合器将会介入工作，主动进行前后桥的动力分配，最大可达到前后桥50:50的动力输出。

森林人高配车型还配备了X-MODE驾驶辅助系统，控制按钮位于换挡杆前方，开启这个功能后可以通过控制发动机输出、四驱系统的动力分配、车轮的电子制动等方面来帮助车辆应对更为复杂的路面。另外还启动陡坡缓降功能，这样可以在坡道中更加从容驾驶。关于森林人的常规性能测试，感兴趣的网友可直接通过下方图片链接进入。

2冰雪体验：从容不迫 安然前行回顶部

●体验：从容不迫安然前行

湿滑冰雪公路行驶体验

大雪后的公路积雪虽然被铲开，但是不平整的路面依然留有积雪，而经过反复碾压后有些区域甚至还形成了冰面，所以看起来平整的路面其实附着力其实并不均匀，可以说是“暗藏杀机”，一不留神可能会给你吓出冷汗。

没有多少冰雪路面驾驶经验的我，刚开始的时候还是相当谨慎的。不过森林人轻盈的油门调教，畅顺的提升，还是很容易让人不知不觉地开快起来。好在情况并没有我想象中那么糟糕，森林人在这种路面上行驶也相当沉稳，即便有时你能感觉到路面附着力的不平均，车辆还是四平八稳的按着预定的轨迹行驶，这少不了全时四驱系统的功劳。

有一点体会比较深的是，在冰雪路面行驶更要有预判性，同时适当保持长一点的跟车距离。道理也很简单，毕竟低附着力的路面刹车距离会变得更长，不能像正常路面行驶那样跟车，同时避免急刹车。一开始没有这个意识，刹车稍微急一点就能把ABS踩出来，好在森林人在这种路面的刹车也足够平稳，并没有出现侧滑的现象。

在长白山那种林场的沿山公路，湿滑多弯，也是最容易发生意外的路段。所以进弯时要特别注意控制车速，同时还是要遵循慢进快出的原则。道理其实大家都懂，不过实际行驶还是会因为误判等原因出现状况，不过遇到这种情况森林人还是给人足够的信心，在弯中速度过快第一时间收油并控制好方向，ESP车身稳定系统及时调整车身姿态，随后可以轻点油门出弯，即使左右车轮附着力不一样，在四驱系统的辅助下，车身姿态还是相当平稳的。

经过一段距离冰雪路面行驶，熟悉了森林人的秉性后，路面的不平都放心交给四驱系统与电子辅助系统来应付，之前紧绷的神经得以放松，更多了几分欣赏沿途美景的惬意。

冰雪越野穿越

试驾路线还安排了一段林场的越野路段，弯曲起伏的小道铺满积雪，这是考验SUV冰雪道路越野性能的时候了，包括四驱系统以及底盘通过等方面。体验的森林人配备了X-MODE系统，开启这个功能后可以通过控制发动机输出、四驱系统的动力分配、车轮的电子制动等方面来帮助车辆应对更为复杂的路面。

开启X-Mode模式后，会自动打开陡坡缓降功能，系统会自动刹车而保持较慢的速度匀速下坡，你再不用小心翼翼控制油门，可以把更多精力专注到观察路面和操作方向盘上。要知道，如果没有陡坡缓降的话，则需要你更精准地控制制动踏板才行，如用力过大容易造成侧滑等危险情况的发生。

另外，得益于四驱系统以及电子系统对车轮的及时介入，在上坡时变得相当轻松，甚至在坡道中间静止起步也毫无压力。如果关闭X-Mode功能的话，虽然能顺利起步，但可以明显感觉到轮胎在打滑，相对比较吃力，所以有了X-Mode功能的辅助，穿越这种冰雪小路还是相当省心的。

值得一提的是，在这种积雪较厚路面少不了车辙，行驶的时候沿着原有的车辙走就好，最好不要打方向跟车辙较劲儿，很容易造成车辆失控，尤其是快速行驶的时候。

场地体验

场地综合体验环节，主要设置了蛇形绕桩和八字形绕桩，可以体验在开启与关闭车身稳定系统两种状态下的不同操控表现。

在保持开启车身稳定系统的情况下，无论是在绕蛇形桩还是八字型桩，都能明显感觉到电子系统在卖力的工作，不断地修正车身姿态，同时当检测到车轮打滑时系统也会限制动力的输出，即使深踩油门也没用，毕竟它的职责就是最大限度地保持正常的路线行驶，事实上它也做到了。

当然，在场地总想撒野欢乐一把，也想知道全时四驱的森林人漂起来会是怎样的一种感受。少了电子系统的束缚，动力感觉突然被解了封印而有点像脱缰的野马，轮胎轻易空转起来随即雪花飞舞。

不过在绕八字桩的时候，虽然可以感觉四个轮子都在打滑，但总体感觉它更偏于后驱车型，同时重心较低，而且并没有SUV的那种笨重感，可控性还是挺高的。在这整个过程中，只要控制好方向和油门，还是可以小漂一会，得到应有的满足感。

总结：林海雪原中的穿梭前行，安全行驶虽然离不开娴熟的驾驶技巧，但是选择一个靠谱的“伴侣”也很重要，可以不用每时每刻都绷紧神经。森林人搭载了左右对称的全时四驱系统，无论在冰雪道路行驶还是冰雪越野穿越过程中，表现得足以让人安心。有了全时四驱以及电子辅助系统无时无刻的“呵护”，使得冰天雪地路上的前行变得更加从容、轻松，更多了一份闲情欣赏沿途的雪景。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

3体验车型详细参数配置回顶部

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	森林人2013款2.5i 自动 豪华版
官方价：	27.98万
厂商：	斯巴鲁
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2012-12
发动机：	2.5L H4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	171
最大扭矩(N·m)：	235
变速箱：	CVT无级变速(模拟6挡)
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4595×1810×1735
轴距(mm)：	2640
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4595
宽度(mm)：	1810
高度(mm)：	1735
轴距(mm)：	2640
前轮距(mm)：	1545
后轮距(mm)：	1550
最小离地间隙(mm)：	220
车重(kg)：	1541
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	60
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	1541 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	FB25
排量(mL)：	2498
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	171
最大功率(kW)：	126
最大功率转速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩转速(rpm)：	4100
气缸排列形式：	水平对置
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	94
行程(mm)：	90
发动机特有技术：	水平对置
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧Ⅳ
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	CVT无级变速(模拟6挡)
挡位个数：	6
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉横臂式独立悬挂
转向助力类型：	电子液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	225/60 R17
后轮胎规格：	225/60 R17
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	25 (实测)
离去角(°)：	26 (实测)
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	220
最小转弯半径(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
前雷达：	-
后倒车雷达：	-
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
备注：	-
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