高铁动力是怎么形成的(到底是什么原理)

从绿皮火车到快车,从和谐号到复兴号,我们国家的铁路技术已经领先世界,高铁几乎成为了中国技术的代名词,只要提起中国就一定能想到高铁。中国的高铁确实是快,那么它为什么可以这么快呢,你知道吗?

高铁动力是怎么形成的(到底是什么原理)(1)

高铁动力是怎么形成的(到底是什么原理)(2)

高铁是什么

首先要说的是,高铁并不能和动车区分开,高铁的全称是“高速动车组旅客列车”,也就是高速动车,它的速度大于普通动车,但两者其实是同一种交通工具。老式火车是靠车头带着车厢前进的,车厢本身并不具有动力,所以又重又慢;高铁则不同,它是几个动车连接在一块,每节动车车厢都是一个火车头,原理与老式火车完全不同。

高铁动力是怎么形成的(到底是什么原理)(3)

高铁为什么快

高铁使用动车组,这是一种动力分散技术,带动力的车叫动车,不带动力的车叫拖车,动车和拖车间杂装置,高铁运行时,除了前面的牵引车运动,后面具有动力的车也同时运动。这样就像两人三足一般,大家一起协作,可以获得更高的收益。

高铁动力是怎么形成的(到底是什么原理)(4)

高铁的铁路也和老式火车不一样,它采用的是以高架桥为主的无砟轨道,高铁全线桥梁和高架的比重较大,而高架的好处是沉降小,占用耕地少。而无砟轨道的特点是“一根钢轨铺到底”,这种方案需要无缝钢轨的技术支持,因为火车时速过高时很容易脱轨,无缝钢轨却可以完美避免这个问题。

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这样一来,火车的速度提升了,车内乘客的体验感也提升了,不会再听到“咣当咣当”的声音,还可以保证线路的稳定性和耐久值,不得不说,中国高铁技术确实强!怎么样,这么一架“快如音速”的高铁,你爱了吗?

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