高铁玻璃为什么有斜度（高速列车玻璃知识）

高速列车玻璃随着列车速度的提高，对作为高速列车重要组成部分的玻璃(包括机车风挡玻璃和车厢门窗玻璃，的性能要求较高作为高速列车的前风挡和侧窗玻璃，从设计上应该首先满足相应国家标准有关力学、光学、耐环境性能的规定，同时，由于前风挡玻璃必须具有除霜和除雾功能，因而应满足相应标准对加热性能要求在所有性能中，前风挡玻璃的光学性能和电加热性能比较难以满足?xml:namespace>?xml:namespace>，我来为大家科普一下关于高铁玻璃为什么有斜度?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

高铁玻璃为什么有斜度

高速列车玻璃随着列车速度的提高，对作为高速列车重要组成部分的玻璃(包括机车风挡玻璃和车厢门窗玻璃，的性能要求较高。作为高速列车的前风挡和侧窗玻璃，从设计上应该首先满足相应国家标准有关力学、光学、耐环境性能的规定，同时，由于前风挡玻璃必须具有除霜和除雾功能，因而应满足相应标准对加热性能要求。在所有性能中，前风挡玻璃的光学性能和电加热性能比较难以满足。?xml:namespace>?xml:namespace>

比如某种高速列车玻璃的性能应满足以下使用条件：最高速度：275km／h；侧向加速度(未补偿)：1．82m／s’；侧向风速：15m／s(1s内瞬时最高值25m／s)；冲击压力(进出隧道及两车相遇)：±6000Pa，冲击速率1500Pa／s；环境温度：一45~C／ 50~C；平均相对湿度(年)：75》《(包括可能出现的长达30d的气温为40~C，相对湿度为95％的天气)；海拔：最高1400m；玻璃颜色应与车身相配。

对于高速列车前风挡玻璃的要求有力学和抗冲击性能、电加热性能、光学性能；侧窗玻璃的要求有力学性能、热学和声学性能、光学性能。高速列车玻璃对强度性能的要求较高。这是因为，如果强度不足，当高速列车从隧道中驶出，或者在寒冷的冬季运行时，或者在使用电热除霜时，机车玻璃会突然破碎；当两列列车高速会车时，很多车厢门窗玻璃外层也会发生破裂。

这些将直接威胁到高速列车的行车安全性和运行稳定性。传统的高速列车风挡玻璃采用玻璃原片成形夹层技术生产，光学性能良好但是强度很低。而采用精密成形技术和化学钢化技术生产的高速列车风挡玻璃，在保证良好的光学性能基础上，提高玻璃强度，降低玻璃的运行破损率，提高列车的运行安全性。

某种高速机车前风挡玻璃采用玻璃—塑料(玻璃—聚碳化合物)复合玻璃系统，即4mm化学钢化玻璃／lOmm有机玻璃／4mm化学钢化玻璃三层复合结构。表3—13给出了这种复合材料前风挡和传统的“全玻璃”形式前风挡的有关数据。表3-13传统的“玻璃”形式和复合材料前风挡的比较“全玻璃”形式玻璃／聚碳化物厚度，mm29XJ~2／(kg／mz)5035从力学的角度来看，在高速机车前风挡设计中必须考虑三种情况下的负载：火车进出隧道，两车对开和车外物体冲击。从抗冲击的角度来看，标准规定的试验的要求是取一个实际尺寸的样品，在20~C的温度下， 以实际的安装角度为撞击角度，用一个混凝土制的弹形的物体以460km／h的速度撞击玻璃，冲击能量相当于1657J。另一个试验要求在一50c温度下以190km／h的速度撞击玻璃，要求玻璃不能被穿透。试验结果表明，这种三层复合结构的前风挡玻璃可以满足要求。对于这种三层复合结构前风挡光学性能的要求是可见光的透过率应在65％

直78———下?5％之间。但最严格的采用A光源，在红、绿、橙三种不同可见光段的透过率的差值不应超过5％。表3—14给出了测量的结果。。表3-14三层复合结构前风挡光学性能性能测量结果性能测量结果可见光透过率，》《绿光透过率／％黄光透过率／》《红光透过率，％7373．472．569．8~／lr／％太阳能透过率／％太阳能反射率／％1．64419在电压为170V的情况下，前风挡的加热系统可由以下方法得到：

① 胶片内夹人微电阻丝。如果所需加热密度很大，而且此方法存在光散射，这个方法就有很多局限性；

② 玻璃表面用溅射法直接镀上单层或多层导电膜。但此方法很难用于大版面异形玻璃；③利用复杂夹层技术，先在塑料弹性膜上用溅射法镀上多层透明导电膜，然后把它夹入两层胶片中。国内采用化学钢化玻璃通过夹层工艺制造的某种高速机车前风挡玻璃的主要性能指标如下：①单片玻璃强度：表面应力平均值大于500MPa，双环抗弯强度平均值大500MPa。②成品抗冲击强度：227g钢球12m自由落体冲击，钢球不穿透。③高速列车风挡玻璃可以承受500km／h相对运行风压不破碎。

③ 机车风挡玻璃透光度大于75％，雾度小于等于2．5％。⑤机车风挡玻璃距边缘50mm范围内的有效区域光畸变小于5’。⑥机车风挡玻璃可以灵敏识别白、黄、红、绿、蓝和琥珀色。

⑦耐电热冲击性：在一50℃环境中保持2h后，按产品要求通电15min，仍正常工作。⑧耐电热性：在20'C土5℃环境中，施加1．2倍额定电压，半小时后仍能正常工作。

⑨加热均匀性：熔蜡时间小于lOmin或者各点WWW.DONGSH.NET温差小于工0℃，最高工作温度低于65~C。意大利某公司生产的ETR500高速列车风挡采用的是平钢化夹层玻璃，总厚度为28mm。