福特领睿车主评测（感受宽大放松的幸福生活）

一直以来，总是喜欢开小车，小而精致、经典的车，感觉更适合我的个人条件。自己的也是一个小型车，开大车时，老是有点不自信。

但是今天试驾江铃福特科技的领睿，却有了完全不同的感受。就像是生活在欧洲国家里一段时间后，到美国旅游，住在美国普通人家庭里，一种完全不同的体验：现代、科技、宽阔、舒适，还有富裕生活带来的从容、安全放松的生活心态。

现在就来说说，领睿对于小型车有什么区别，为什么会给你带来截然不同的感受。

熟悉我的人都知道，我家还有三只狗狗，其中两只都是中型犬，边牧熊仔最大，26公斤，而且天天需要有人陪，换言之，我们一旦出门，必得带上三只狗狗。后排就是他们，副驾的脚底，也属于人家熊仔，人家来回坐。一直也习惯了，反正每次出行，我的脚就得到处找地方放，为了避开熊仔，而且熊仔是不停地换位置，总之我的脚非常痛苦而多余，而领睿绝对没有问题，我的两只脚跟熊仔相处合谐；

此外，由于熊仔是前后排来回倒，所以人家也需要换档杆台尽量宽阔尽量平整，这一点，领睿毫无压力；

第三条，福特领睿是有空气洁净系统的，叫做5A级CN95 智能健康座舱。当你车里挤满了人，或者是挤满了猫猫狗狗，你就太知道这一条的重要性了。三只狗狗在车里，对于领睿就不是问题，窗外有点小污染，不到两分钟，车内PM2.5已经降到了2-3，神一样的存在啊。透过巨大的天窗，看白云在蓝天里流动，就像自己也脱离了尘俗一样，身心洁净。空调效果也不错，怕热的熊仔挤在副驾脚边，再也不用把脑袋朝上面的出风口伸了。

这三条，是我的直观感受。终于让我从熊仔的磨人中解脱出来，啊，不要太爽了，我可以放心地坐在副驾，观看这美好的春色，万紫千红的春天，我终于可以一日观遍长安花了。北京的春天原来是这样美！一种虽然急匆匆但是却生机盎然的春色，浸透了每一个角落，处处都会有惊喜。嫩黄的、鹅黄的、翠绿的、浅绿的、桃红、粉红、浅紫、深粉，在春天独有的浅蓝色天空下，姹紫嫣红，争艳斗奇。虽然北京的春天来得急了点，与南方的春天相比，是突然一夜间来到的，没有先来后到，没有次第展现，跟北方人一样，自己所有的一切，都统统摆在明面上，所有的植物都在疯狂地绽放自己的生命之美，挤挤挨挨、探头探脑，虽然拥挤但不乱，那种在太阳下舒展放松的姿态，那种等待一冬重来春天的开心，有一种别样的美，就要冲进人的心肺里去，那样的汪洋恣肆，那样的直抒心意，忍不住微笑就飘上了眼角眉梢。

领睿的NVH漂亮。非常之安静。这么大的车，随便哪里没有弄好，响动都吓人。而领睿非常安静，熊仔睡在脚下，居然沉沉睡着了。一般来说，人们说一款车的NVH，都会从阻尼、什么形状以及隔音垫等等来描述，领睿也不例外，官方的资料上是这样说的：采用液体阻尼（LASD）方案， 更安静、更省油、更健康；采用“C 环”设计，确保高刚度车身，减少路噪及路面冲击，更舒适；前围隔音垫采用多阻抗声学材料设计；采用福特噪声声品质 DNA 设计方案，提供静谧的车内环境。

其实最后一句是总结，比较笼统，咱们来细细地分解。

说实话，NVH是个系统工程，绝对不止上面说的那几句浮皮潦草的话。

首先，得有良好的动力系统，好的发动机配好的变速箱，还要两者的调校得当。如果发动机运转不够平稳，或者调校不到位，在某种工况下，你一踩油门，它一阵乱响，还有安静可言吗？领睿采用的是福特 EcoBoost® 170 发动，为EcoBoost 系列最新机型，属于1.5T 直列四缸涡轮增压发动机；有着同级 1.5T 最强动力输出，最大马力高达170匹，以及260N·m 同级最高扭矩；同时霍尼韦尔小惯量高速增压器涡轮介入早，最高转速可达 240000rpm，更早介入进气增压，提升进气效率；还有很高的效率，在1200-3800rpm就能够持续提供 250N·m以上扭矩，起步轻盈，响应迅速；负荷小： DVVT中空组合式凸轮轴，重量更轻，降低负荷，有可变气门正时功能，提升燃油经济性；有可变排量机油泵，低损耗，按需分配，效能更佳。

这些文字可能听起来很枯燥，但是，你若是跟我一样的理工人，就一定能感受到其内在的力量：这样的数据，不是平常有的。

这样优秀的发动机，当然得有优秀的离合器来相配：领睿采用的是麦格纳的7速湿式双离合变速箱。这款变速箱也是大佬，宝马X1、奔驰GLA等车就用的同款变速箱；属于第三代湿式电子智能化变速箱，更安静、更高效、更省油。自然，调校得当，两者相得益彰。

次之，得有良好的承托力、以及抗扭转的、抗上下跳动的底盘。这一点上来说，福特是相当有功底的。

领睿底盘采用全新设计，悬挂和底盘经过Trust-Mark福特全球标准调校，充分彰显了福特驾控工程DNA和百年福特的成熟技术，满足驾驶乐趣的同时更经久耐用，麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立后悬架，充分平衡操控性和舒适性需求；

搭载半框式副车架、重新匹配衬套和减震器调校，舒适性在所有竞品中处于领先水平；智能安全上，装备 C-EPS 电子助力转向、博世 9.3ESP 高动态版、 HHC 坡道辅助系统、 HDC 陡坡缓降系统、 AUTO HOLD 自动驻车等。对于喜欢越野的人来说，陡坡缓降系统，是非常好的配置，而AUTO HOLD 自动驻车对于新手很友好，不至于因为忘了手刹而溜坡，造成大事。

对于新手友好的地方，还有其智能驾驶系统。全系搭载行业领先的腾讯TAI 4.0 智能车机系统和福特 Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统：在达到15公里的时速时，即可启动，还有同级罕见的 LRAS 循迹倒车辅助。简单地说，就是当车辆在D档，行驶时，系统会记录最近一次前进的50m路线。开启功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的 50m 原路退回， 避免新手司机在窄巷子、胡同等地，开进去容易，倒出来难；此外，还有特斯拉同款 DCLC 智能变道辅助（打灯变道） 功能。当车辆处于辅助驾驶模式且车速大于 60km/h 时，驾驶员按下向灯拨杆， DCLC 系统将对环境 进行判断， 当车道线清晰且为虚线时， 车前方和目标车道前后拥有足够的安全距离时， 系统会辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道；

此外，对于新手最头疼的泊车问题，在领睿这里也不是个问题。其搭载的APA 5.0 融合视觉全自动泊车辅助系统，可自动控制方向盘、刹车、油门、换挡器进行侧方位、垂直泊车以及倾斜泊车；支持实线、虚线等各种线车位及超声波车位泊车；支持车宽 0.8m 垂直小车位、车长 0.8m 水平小车位和倾斜车位；支持双边界平行内、外八车位/双边界垂直内、 外八车位，虚线标线、T型线、矩形线等特殊停车场景。我试驾后于8点半到达小区附近，车位几乎没有空着的。好不容易找到一个车位，但是，明显被前后车挤占了面积。心里对自己停这样大车有点发虚，就开启了自动泊车功能，然后，看着这大家伙自己停了进去，心里觉得很舒适。

领睿的腾讯TAI 4.0 智能车机系统，支持微信一键启动，以及OTA在线升级等。这一点上说，真是一个可爱的大玩具。

领睿的安全系统，不论是主动安全还是被动安全，都可圈可点。车身关键部位采用1500Mpa高强度硼钢；全系标配全方位覆盖的 6 枚气囊；带排队功能的第五代 ACC 全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LKA车道保持、FCW 碰撞预警，都在给你提供全方位的安全保护。至于5A级CN95 智能健康座舱，那是就算你带三只狗，也会在2分钟之内享有清新空气。

对于家庭的重点、祖国的花朵来说，领睿同级独有专属儿童的车联网智能安全座椅交互系统，也是新人类们的必不可少。

领睿的行驶质感非常不错，麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立后悬架，操控性和舒适性需求，鱼肉与熊掌兼得。再加上人家了不起的调校DNA，使得领睿即便是个典型的中型SUV，开起来也顺手顺心，丝毫没有太大导致的笨拙之感。由于前两周我们被居家隔离，昨天刚刚解封，所以提得这个车，我们是疯狂地跑了两天，南海子公园，大兴开发区等等，让三只狗狗也疯狂地弥补这些天不能出门的缺憾。

领睿的长宽高分别为 4630*1935*1706mm，轴距为 2726mm，为一款中型 SUV；但是，不论是有型的外观（前脸龙鳞铠甲，侧面肌肉感爆棚），还是内在的空间，都表现得太优秀了，说是中大型SUV的表现也不差。反正我是动了心了，这样的车，至少会让我从与熊仔争位置的尴尬中解脱出来，那么多的智能系统，也让我觉得便利且安全。说实话，这些年外资合资的智能网联上，是比自主有差距的。但是，领睿不是这样。你只要说“你好，福特”，就能瞬间唤醒车机系统，几乎没有延滞感，跟两个人对话差不多，打开关上车窗，导航、甚至可以打开车内循环，全无压力。就这一点上说，比长安福特的表现要优秀太多。

江铃福特领睿是“福特中国 2.0”战略落地的最新车型，也是江铃福特汽车科技(上海) 有限公司成立后的首款重磅车型。江铃福特领睿于2021年广州车展完成全球首秀，即引得业界热烈关注；今年2月，又开启四款车型的预售。至3 月28日，江铃福特领睿正式上市，推出精领型、铂领型、尊领型、尊领型 PLUS 四 款车型，官方指导价为 13.98——16.58 万元，其中铂领型、尊领型、尊领型 PLUS 上市即可交付，精领型将于 5 月交付。

我试驾的这款领睿为铂领型，配置很全，颜色也是偏暗的紫红色，很是雅致低调，甚得我心。

领睿定位宽体高能先锋SUV，那可真是实至名归。1935mm 同级最宽车身、117mm 同级别最优膝部空间、295mm 同级别最优过道空间；让我有了中大型SUV的体验感；优秀的动力表现以及底盘调校，又让我实实在在感受到了“百年福特”的底蕴。

怎么样？想不想拥有一款这样的SUV，带上你的狗儿，到春天去撒撒野？没错，就是宽松舒适、春光明媚、万事顺心如意的幸福感。一辆车就能带来幸福的感受？不信的话，你去试试喽。