德国bex安全座椅怎么安装（i-Size安全座椅是噱头还是趋势）
各位好，我是abrams2415。一位从业多年的汽车动力总成工程师。一款新车型从概念设计阶段就要以汽车安全性、乘员舱牢固可靠为基础。会进行大量三维模拟仿真运算。从而保证一旦发生事故，最大限度保证乘员舱的完整性。再通过诸如车身溃缩设计、前轮“弃车保帅”、安全带、方向盘&膝部&和侧面安全气囊等一系列手段，吸收并缓冲撞击时产生的能量，来保护驾乘人员。
▲安全带可以说是驾乘人员的“生命带”，这点想必不用我多说。但婴幼儿、乃至上小学的儿童，是无法通过汽车安全带有效保护的。（上图是无安全座椅情况下，安全带会勒住儿童脖子。如发生急刹，会造成严重伤害）
▲这是我儿子有了安全座椅后，宝宝坐在安全座椅上，车载安全带固定宝宝的状态，从而保障孩子的安全。
▲本人在2005年英国留学期间学习了驾照。清楚记得第一天教练给我看了各种事故集锦，还嘱咐我有了小babe之后一定要给他坐安全座椅。因为人的手臂力量在事故中是无法抱紧儿童，到现在这位教练的话我都一直记得！
▲这是2017年（年代久远画质不好请见谅），拿我儿子做了个测试：15公里/小时急刹车事先没和他说明情况。结果导致小腰撞伤，事后心疼死我了.......这么慢的速度儿童不坐安全座椅都能造成伤害，我们还有什么理由不给孩子们准备个安全座椅呢？
二、我的安全座椅选购”血泪史“2.1 第一款安全座椅
▲2013年我家儿子出生，当初没什么经验。直接选择了美亚上当时最贵也是号称最顶级的Britax Advocate 70 G3安全座椅，一买买两个分别装在两台车上。
▲由于安全座椅是美版，它采用的是三点固定软性LATCH连接方式。但奥迪A4L属于德系只提供后座的ISOFIX固定点，并没有后锚点(后来才知道是我自己没发现）。问题就出在这里。
▲在反向安装时由于A4L没有上拉带固定的后锚点，只通过latch软性连接在车身的ISOFIX接口上。造成安全座椅左右、前后晃动非常大。所以没过多久就卖了这款座椅。
2.2 第二款安全座椅
▲卖了第一款美版Britax Advovate G70 安全座椅后车也从A4L换成了A5，本人就吸取教训一定要从欧洲买，当时想当然的认为欧洲买的安全座椅都是硬ISOFIX接口的。于是从德亚买了有名的MAXI-COSI。
▲收到一看傻眼了.......这货还是软连接的ISOFIX接口固定方式。没有后锚点的车这种安全座椅用起来是真的晃动大。再绑安全带也木有用！
2.3 第三款儿童座椅
▲经过前两次的经验总结，我最终入手了带硬连接的ISOFIX固定方式的安全座椅。现今，纵观市面上的安全座椅，ISOFIX已经成为行业领先的固定系统了。
考虑到本人计划要个”小棉袄“，所以最近又研究起安全座椅来了。毕竟上次购买安全座椅还是4年以前，在做功课的时候，我发现这4年安全座椅行业和安全认证也发生了很大的变化，i-Size认证的座椅占据行业“热搜”，到底是噱头还是新趋势？。
今天就来谈谈欧盟最严格的i-Size认证，以及怎么选择一款功能和安全都过硬的安全座椅。
三、安全座椅行业科普点
3.1 安全座椅安全认证
安全座椅无外乎安全二字，选购安全座椅一定要选择带安全认证的产品，切记！目前市面上的安全座椅常见安全认证有：
1、国标3C认证
▲CCC全称“强制性产品认证制度”，它是为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。
儿童安全座椅3C测试项目包括：静态试验、动态试验、燃烧试验和毒性试验。测试时速为50km/h，在中国销售的安全座椅必须具备该认证。如果看到某个品牌的安全座椅连这个认证都没有，早点PASS掉！因为3C标志并不是质量标志，而只是一种最基础的安全认证。连这个认证都没，你还指望安全座椅”安全“吗？
2、美标FMVSS
美国联邦机动车安全法规FMVSS213儿童约束系统即 Federal Motor Vehicle Safety Standard No.213 Child Restraint Systems，美标认证标准相对宽松。我踩了2次坑，并不是很推荐。
▲美标的LATCH软接口安装非常麻烦，不适合新手爸妈操作，我踩了2次坑，并不推荐！
3、欧标ECE认证
ECE R44认证是欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，主要针对婴儿床、婴儿背带、儿童安全座椅这些产品，而车用儿童安全座椅也在此认证范围内。ECE R44认证是通行最久的欧标认证，在欧洲普遍被认可。是用户购买儿童安全座椅产品时选择、判断的重要标识。
▲我国3C认证也是基于此标准修改制定的，有ECE认证的安全座椅，安全品质还是很不错的，预算有限的话推荐选择！
4、ECE R129（i-Size认证）
欧标ECE R129也称“i-Size”认证，它是欧盟2013年颁布、最近几年成主流的儿童安全座椅标准。它在原有标准ECE R44基础上增加了更加严格的安全座椅测试。
所以对安全座椅的安全性能要求更苛刻，而且预算充裕的话，推荐直接购买通过欧盟ECE R129标准的安全座椅。
3.2 i-Size 安全座椅的优势在哪里
为什么说认证的安全座椅安全性能更好，主要是以下几个方面的不同：
① 固定方式强制要求
目前安全座椅的固定方式有三种：车载三点式安全带、ISOFIX和LATCH。ECE R44标准中对安全座椅的固定方式没有硬性要求。但是车载安全带和LATCH操作较复杂，比如我花了很长时间才弄明白车载安全带如何穿过安全座椅后部对其进行固定。如错误安装也无法第一时间判断也发挥不了作用，反而会成为安全上的最大隐患。
而i-Size标准在安全座椅的安装方式上做出了硬性要求，它规定所有座椅必须采取ISOFIX固定方式，可以避免在使用车载安全带固定时错误安装的情况，而且ISOFIX夹头安装操作上会比其他两种方式都简单，钢材质的夹头安装后座椅的稳固度也是最好的！
这里不得不提一下抗翻转装置：
使用ISOFIX安装的儿童安全座椅，安全座椅和汽车座椅的两个ISOFIX下固定点连接完成后，安全座椅是可以绕着以汽车座椅的ISOFIX下固定点铁环为轴心上下旋转的，如果没有抗翻转的装置，在碰撞中，翻转会大大增加儿童乘员受到的伤害。所以要选择双向抗翻转板结构的安全座椅，会更稳固和安全。
② 反向安装时间延长
▲婴儿的颈椎和脊椎发育不完整、发生撞击的时候如果不是反向安装，很轻易的就能拉伤宝宝的颈椎脊椎。而反向乘坐安全座椅，配合座椅背部让宝宝承受压力转移到安全座椅上，能有效的避免头部和胸部的受力。保护宝宝娇嫩的颈椎和脊椎。
ECE R44标准要求9个月以内的宝宝反向乘坐、而i-Size将此项规定延长至76cm（也就是15个月），要求这个岁段的宝宝必须反向乘坐安全座椅。
反向安全测试是非常重要的安全指标。常规的安全座椅都会通过反向13kg的安全测试，极少部分优质的安全座椅可以达到反向18kg（i-Size标准对应105cm）的安全测试（约4岁），达到行业反向安全测试的极限，反向安装时间越久，宝宝的安全防护更强！
最后，需要反向乘坐功能的话最好有360°旋转功能，可以方便一键切换正反向，而且反向安装会侵占过多车内空间（如上图），带有旋转的话既满足了新生儿乘坐需求，又方便上下车。而且还可以实现双向ISOFIX安装，座椅安装后会更加稳固安全！
③ 侧面碰撞
日常行车过程中，其实发生侧面碰撞的概率远大于正面撞击。ECE标准并未要求侧碰测试这一项，在i-Size认证中将侧面碰撞测试纳入强制要求，针对事故更加频发的侧面，对宝宝头部、颈部、主要器官等较易受伤的部位加强了防护要求。可以理解为，凡是有i-Size安全认证的安全座椅，都通过了侧向碰撞测试。
几种侧防类型的科普
目前，市面上的安全座椅分为侧防分为以下几类：
1、无侧防，纯塑料件
▲我买的第三款安全座椅无任何侧面防护装置，一些比较老款的座椅基本也是这个类型，自然这款2017年购买的安全座椅是无法通过i-Size安全测试的。但也有不少ECE的座椅为了打侧防这个概念，做一个塑料壳挂到座椅的两边，从安全性能上来讲，除了装饰性，基本没有什么安全防护作用。
2、按压式、弹出式侧防
▲我买的第一款Britax Advocate G3是带侧面气囊的。收到后摸了一下就是个硬质塑料组件.....
▲而i-Size级别的侧防装置，分按压式和弹出式防护。上图是按压式防护，当受到侧面外力时，侧边的防护装置对侧面碰撞进行动态溃缩吸能，分解侧面冲击力，达到更好的安全防护性能！
▲在发生碰撞时，弹出式侧防保护装置对能量进行吸收。能量转移至吸能壳体之上，让整个座椅一起承受来自侧边局部的能量。
所以针对侧面防护，按压式或弹出式都不错。选择i-Size认证的安全座椅，是通过了严格的侧碰碰撞测试，安全性是更有保障的。
④ 缓冲材质的选择
安全座椅上一般会用到一些缓冲材料。
例如传统的泡沫类EPE、EPS、EPP材质。EPE和EPS这两种材质就是普通的泡沫，缓冲性和透气性都比较一般，不太建议选这两种种缓冲材质的安全座椅！
▲EPP是赛车头盔里面经常用的一种材质，缓冲性能非常不错，这种缓冲材质是比较推荐选的！
▲海绵材料常见的有海绵、记忆棉，SPP，其中记忆棉和SPP这两种材质密度高，柔软性和缓冲性更好，透气性也不错，更推荐选这这两种缓冲材质。
▲最新产品也会用上比较高端的分子材料，例如X90和蜂窝材质也是现在新兴的分子缓冲材料。这两种材质缓冲性能好，透气性更好，成本比较高，一般新型的高端座椅上会配备这类的缓冲材质！
最后，符合i-Size安全认证的安全座椅对材质需求不仅是缓冲吸能和提升安全性；在透气上也有很高的要求，满足宝宝的乘坐舒适性。
四、值得入手的i-Size安全座椅推荐
4.1 欧颂：NOVA星悦号（0-7岁）
▲通过欧标i-Size和国标CCC双认证，而且在认证中使用Q10假人进行测试，是高于行业标准Q6假人测试的，测试难度大，安全性也更强，而且空间也能适用到130cm的儿童使用，这是NOVA星悦号非常出圈的优势！
▲然后反向乘坐的安全级别也是很高的，通过反向105cm的安全测试，相当于支持反向到4岁（18kg），这对于安全座椅的技术难度来说有很高门槛，也表面这款座椅在婴幼儿阶段的安全防护性能还是非常高的。
▲因为是i-Size认证，所以侧面是通过了严格的碰撞测试的，比较先进的按压式的动态侧防系统，当受到侧面外力时侧边的防护装置对侧面碰撞进行压缩吸能。
▲此外，作为婴幼儿使用的安全座椅，旋转功能可以算是标配了，便捷的单手一键360°旋转、90°悬停和调整座椅躺角，方便上下车和车内互动。
4.2 迈可适——Emerald（进口版）（0-7岁）
▲0-7岁i-Size认证，这款是迈可适的欧标款座椅，也是进口版，国内在售的安全座椅符合i-Size认证的不多且大多是0-4的座椅，0-7的座椅做i-Size认证难度更高，这款座椅需要通过海淘，购买可能不是很方便！
▲ISOFIX和支撑腿安装固定，操作比较简单，整体稳固性不错，也是可以反向安装到四岁，安全性能还是很不错的。但是这款座椅没有旋转功能，座椅切换方式是分体式切换，所以在反向安装时需要拆下座椅，对于新手操控上来说会有点复杂。
4.3 赛百斯-Sirona S （0~4岁）
▲Cybex是来自德国的品牌，现在已被好孩子收购，赛佰斯定位为高端轻奢品牌，安全座椅的价格大多都比较贵，像这款Sirona S活动到手价都为4K ,预算充裕的家长可以选，这款安全座椅是适用于18kg以下，可以用到四岁，专门为了婴幼童而设计的。同样通过了最严苛的i-Size安全认证。安全品质还是很不错的！
▲侧面保护配备了弹出式的侧防，增强型L..S.P三重侧防装置可以有效的溃卸侧面冲击力，整个侧面的防护很安全。
▲固定方式是ISOFIX 支撑腿安装，安装操控是比较简单的，反向乘坐时，支持从出生~15个月的宝宝。正向乘坐支持16个月~4岁使用。
▲有360°旋转功能，反向安装和抱孩子上下车时都很轻松，婴幼儿宝宝座椅旋转真的是必要功能！
4.4 宝得适——双面骑士i-Size（0~4岁）
▲又来说Britax了！我购买的第一款安全座椅品牌。只是当时的美版比较坑爹，这款双面骑士是德国新款，同样经过了i-Size的安全认证。
▲ISOFIX硬接口搭配支撑腿安装，背后还有抗翻转板加持，安装后整体非常稳固，这款也支持反向安装到4岁。正反向一共有12档的档位调节，坐着躺着都是可以的！
▲它同样有着较为完善的防侧撞系统，内置SICT侧碰保护模块，能在第一时间吸收撞击能量。安全防护能力不错，但是同赛佰斯一样，售卖的价格会比较高，预算充足可选。
4.5 康科德—Balance （0~4岁）
▲Concord康科德也是安全座椅品牌中的老面孔，德国品牌。这款Balance同样通过了i-Size安全认证，适用于新生~4岁宝宝使用，安装使用的ISOFIX搭配支撑腿安装，稳固性不错，但是ISOFIX的推出收回使用的旋钮，还是稍显复杂。
▲反向安装时支持新生~4岁。共有120°和150°两种躺椅角度可选，也是坐躺模式都可以！
▲侧面防碰撞系统采用的是蜂窝状结构，能有效缓解侧面来的冲击力。整体防护力度还是不错的！
五、总结
综上所述，目前选购安全座椅还是首选通过i-Size安全认证的产品。鉴别真正的i-Size安全座椅有两点需要特别注意：
一看认证：通过i-Size认证的安全座椅一定有认证证书；
二看标签：安全座椅的认证标签上会标明适用儿童身高和通过认证的阶段。
别在和我一样采坑两次购买了软性连接的安全座椅啦！目前刚性ISOFIX是行业领先的固定系统。啥？你说你的车没ISOFIX？？？一般来说2010年以后的汽车ISOFIX接口基本是标配，如果不确定可以结合车型查询下。如果有减配了ISOFIX接口，实际上是可以后期加装并焊接上的。
本篇分享也暂告一段落，希望对有此需求的小伙们们有所帮助。挑选到适合宝宝的安全座椅，带娃安全出行。
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