一张图看懂古德伍德（详细解读帕加尼Huayra）

在刚刚开幕的2022古德伍德速度节上，帕加尼携Huayra R亮相此次盛会，该车早在1年前就发布了官图，此次也是我们首次见到实车，新车将搭载来自梅赛德斯-AMG的V12自然吸气发动机，最大功率达到了850马力（625kW）。

　　Huayra R作为Huayra家族的非公路赛事用车，采用了更加夸张的设计风格，与前辈Zonda R相似的前包围造型看起来格外夸张，同时整车重新设计了空气动力学造型和轻量化结构，甚至标志性的鸥翼门也被取消，更改为相对传统的蝴蝶门设计，这一更改减轻了车门结构带来的额外重量。

　　车尾部分的空气动力学结构则更为激进，首先是位于车辆发动机舱盖中央，沿着车顶进气口竖直向后延伸的垂直翼片体积比Huayra Imola上的更大，与之连接的后扰流板的面积更大，两端的翼片尺寸更大，同时尾翼可以按照赛道的不同进行迎风角度的调节，以便获取更高的下压力。尾翼下方依然是Huayra标志性的中置4出排气管，而车尾最下部则是两组体积巨大的后扩散器，并且通过意大利国旗三色进行点缀。

　　为了让Huayra R有更极致的性能表现，减重是必须的。除了上文提到的内饰“偷轻”之外，新车还去除了大灯、尾灯，用上了碳纤维轮圈，采用了更轻薄的玻璃，甚至还把Huayra发动机上的两个涡轮增压器以及相关的管路给摘除了，其结果便是仅有1050公斤的车重，甚至比此前发布的1246公斤的Huayra Imola还轻。

而Huayra R上最大的看点，便是前文提到的，被摘除了两个涡轮增压器的梅赛德斯-AMG发动机。这款经过AMG工程师重新调校的发动机排量依然保持在6.0L，但最大马力已经达到了850马力，而输出最大马力的转速甚至达到了9000转/分。比此前装有两个涡轮增压器的Huayra Imola还多了12马力，成为了帕加尼历史上马力最大的车型。与这款高亢发动机相匹配的是一具6速序列式变速箱，并且继续采用后轮驱动。

大家怎么看呢？欢迎各位在下方评论区留言讨论。