经典老车销量排行（老款月销304辆新款被认可）

新晋合资“小车之王”，标配1.4L ESP，30天销11300辆，出自现代

面对国内车市低迷，韩系车坚定的走起了“高性价比路线”，不少新车定价创下了合资车的新低，如最便宜的合资三厢小车瑞纳，4.99万起步，比不少自主品牌小车都要便宜，要知道同级的丰田威驰，起步价可要6.88万起。起亚的奕跑也将合资SUV价格拉低到6万区间，推出后受到了不少消费者追捧。看上去这种“以价换量”的策略似乎不是长久之久，但横向看看周围对手的现状，也许现代和起亚的主动出击，就很容易被理解了。例如，长安福特2015年巅峰时候销量有83.64万辆，2019年已经下滑至仅18.40万辆，不到巅峰时候的1/4。也是2015年创下历史销量记录的神龙汽车（标致雪铁龙），当年销量70.48万辆，2019年仅销11.35万辆。可见，不管你曾经是多么的辉煌，一旦被消费者冷落，要想重新崛起，其实是困难重重的。

相比来说韩系车，这几年算得上比较稳健了，特别是北京现代，2013年销量达到103万辆，经过几年的起起伏伏，2019年依然有71.6万辆，缩水并不是十分严重，保持了较大“体量”。根据公布数据，2019年悦动销量大涨79.9%，瑞纳销量增长39.5%，另外领动和北京现代ix35销量分别为126937辆和131894辆，月均销量过万辆，算得上比较走俏。

北京现代在保持价格优势的同时，对于车型的更新迭代也是非常积极的，最近有一款车改款后就获得了成功，就是10月30日上市的新悦纳，新款推出前的9月，悦纳销量仅304辆，11月已达4888辆，12月攀升至11300辆，夺得了小型车销量冠军，也是唯一一款12月销量超过万辆的小型车，远超飞度、大众POLO、威驰，实至名归的新晋合资“小车之王”。

悦纳为何改款后卖得这么火？

虽说是小型车，新悦纳的尺寸并不是那么“不堪”，长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距2600mm，对于日常家庭代步来说，能够很好的胜任，基本上能达到桑塔纳的水平。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有三指，腿部空间则将近两拳，没有太多可以挑剔的。

此次改款，最大的变化的是外形设计，要明显精致和时尚了不少，更像是全新换代的车型。颇具攻击性的前脸让人印象深刻，格栅采用了梯形样式，尺寸巨大，与两侧的大灯形成了一体式的设计风格，格栅饰条并不是传统的高亮镀铬材质，而是应用了灰色涂装（高配），以凸显质感和运动气息，看上去灵动有范。车身来说，腰线凌厉突出，略带点掀背车的风格，不再中庸普通。车尾部分，层次感丰富，应用了较多的折线，贯穿一体式尾灯设计，也让它跟上了当下潮流。可以发现，在威驰、桑塔纳等同价位车型，依旧是“老掉牙”设计的同时，新悦纳的外形无疑是有着比较强的新鲜感和吸引力的。

再来看价格，悦纳定价没有惊喜，全系指导价7.28-9.68万元，如果是不降价，显然是没有太多竞争力的。只是这款车上市后终端市场立马就有了大优惠，以1.4L 手动青春版GS为例，指导价7.28万，优惠后仅5.78万，1.4L 手动炫酷版GLS，也从7.78万降到了6万出头。显然横向对比那些合资对手，悦纳在价格上是要便宜不少的，性价比更高。

那么我们再来看看悦纳的配置，对于家用来说，有哪些优势和不足。首先是1.4L 手动青春版GS，优惠后5万多，有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、发动机启停、钢制轮圈、织物座椅、2喇叭、卤素大灯、手动空调等配置，你会发现入门版即配备了车身稳定控制系统，显示出北京现代的诚意，其余配置来说，则比较寒酸了。

如果预算稍微充裕一点的话，1.4L 手动炫酷版GLS是更好的选择，价格比入门版贵5千元，但增加了倒车雷达、铝合金轮圈、多功能方向盘、前排中央扶手等配置。两款高配均是自动挡车型，配置更要丰富很多，优惠后的价格在7-8万左右。

新悦纳搭载1.4L四缸自然吸气发动机，最大输出73kW/132Nm，配6速手动和CVT无极变速箱。实际综合油耗，手动挡和自动挡车型分别为6.2L和6.6L左右，是算得上比较经济省油的。

新悦纳能够迅速走热受到认可，主要还是得意于此次外形设计比较“成功”，高颜值对年轻消费者尤为有吸引力。其次，在价格上，上市就迅速降价，保持了高性价比优势。配置来说，整体中规中矩，但全系标配车身稳定控制系统是值得赞扬的。

如果您的购车预算在5.7-8万左右，会考虑购买新悦纳吗？还是买低配威驰和桑塔纳等合资车，还是选择远景、荣威i5等自主紧凑型车，欢迎留言讨论。