世界各国高速铁路技术优势及展望（世界各国高速铁路的发展）

题外话：

上个世纪在铁路发展瓶颈时候，日、法、德等国开发并建成高速铁路，这也给这些国家的经济发展带来了诸多福利。之后在高速铁路技术成熟时期，日本和欧洲一些国家提高和完善高速铁路技术，高速铁路成为成熟技术并已为更多的国家所掌握；其次高广泛发展时期，更多的国家与地区着手开发和建设高速铁路。好了，废话不多说，直接看干货！

正文：

1. 日本高速铁路

为新干线高铁拍照的人们（图片来源于网络）

日本的东海道新干线于1959年开工建设，于1964年10月1日东京奥运会开幕前夕开通。该线路的成功运营，开创了世界上高速铁路的新纪元。1985年，日本东北、上越新干线相继开通。1987年之后，新干线网络不断扩大。2002年12月1日，东北新干线盛冈—八户新建标准新干线开通运营，东日本公司采用E2系1000型动车组，每列车由10辆编组。

新干线上飞驰的日本高铁（图片来源于网络）

E2系1000型动车组最高设计速度达到315 km/h,最高运行速度达到275 km/h。

2.法国高速铁路

驰骋在田间的法国高铁（图片来源于网络）

作为世界铁路运输最为发达的国家之一，早在1955年3月29日，法国就创造了电力机车牵引列车331 km/h的试验速度纪录。1969年11月，法国成功研制了第一代ETG型燃气轮动车组，最高试验速度达到248 km/h。1971年，法国政府批准修建TGV 东南线（巴黎至里昂，全长417km，其中新建高速铁路线389 km）。1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。1981年，TGV高速列车在东南线南端部分投入运营，试验速度达到380 km/h，商业运行速度达到270 km/h。

投入运营的TVG高速列车（图片来源于网络）

1990年5月，TGV在大西洋线创造了515.3 km/h轮轨系统高速行车的世界纪录。2007年4月3日，法国试验动车组V150创造了574.8 km/h的高速铁路试验速度新纪录。

3.德国高速铁路

ICE型高速列车（图片来源于网络）

早在1970年，原联邦德国政府技术研究部就开始组织对未来长途运输系统新技术的研究。1982年5月13日，原联邦德国铁路成立董事会，决定修建高速铁路。1985年，2动3拖的ICE/V试验型高速电动车组试制成功，同年，其最高试验速度达到317km/h。1988年5月，ICE/V型试验列车在汉诺威一维尔茨堡间创造了406.9 km/h的动车组最高速度纪录。

4.中国高速铁路

2008年之前是我国高速铁路早期发展时期，这期间经过了无数的研发与试验，其中“中华之星”动车组达到了早期的最高标准。

ICE型高速列车（图片来源于网络）

2008年以京沪高铁开工建设为标志，中国高铁进入快速发展阶段。2010年国产号称“青铜剑”的和谐号CRH380A问世。

2017年作为我们现在所熟知的“复兴号”动车组出现。之后经过几年的发展，让中国高铁走出国门，成为中国靓丽的名片之一。

中国的各种“复兴号”动车组（图片来源于网络）

不足之处请谅解，小识正在努力！