上汽荣威rx5解说（试驾第三代上汽荣威RX5）

文/阿晖

说起当下火热发烫的智能汽车，很多人都会想起6年前开创“互联网汽车”先河的上汽荣威RX5。这款家用SUV当时配备了媲美特斯拉的超大屏幕和智慧车机系统，一句“你好，斑马”让当时的国内用户认识到，原来汽车还能这样玩。同时，荣威RX5的出现也打开了国产品牌的想象空间，引领了后续国产智能家用汽车的风潮。

如今，荣威RX5系列累计收获了超过100万车主，车型也已经进化到了第三代。全新第三代荣威RX5在当下智能家用SUV群雄乱战的时代，是否依然能够站在时代前沿，持续刷新消费者的出行体验呢？近日我们在上海对全新第三代荣威RX5进行了一次试驾。

第三代荣威RX5 是上汽今年8月发布的“珠峰机电一体化架构”下打造的重磅车型，分为燃油版荣威RX5和超混eRX5。这一基于全球标准打造的整车架构，顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，具备“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、车身安全、随心操控、静享舒适”六大自由度，聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型，代表了上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。

从外观造型上看，第三代荣威RX5的设计较前代车型有了很大的不同，虽然还是招牌的“律动设计理念”，但这次前脸设计以“凤凰展翅”为灵感，X型的前格栅上配有类似“凤羽”的点缀，显得更为立体丰富，给人以很高的辨识度。车头大灯与前格栅进行了整体式设计，大灯采用了全LED光源，并进行了矩阵式的排列。据悉这是荣威首款量产主动交互式情感大灯，配合前格栅的两侧的LED灯组，能够实现7种自定义灯语效果，与车主实现一些简单的灯语互动。

第三代荣威RX5依然定位于紧凑型SUV，其车身比例上更为舒展协调，整车高宽比达到88%，车高还比前代有所降低，真正做到了“宽体低趴”。加上俯冲式笔直腰线，再配以隐藏式的门把手设计和20英寸的大轮胎，以及车尾顶部的扰流设计及“扩散器”造型的后保险杠，整体给人强烈的运动感。

2765mm的轴距比上代车型增加了57mm，在同级车中处于领先水平，加上1890 mm的车身宽度，车内的每一名成员都能找到舒适的坐姿。车内配备了基于人体工程学设计的一体式太空零重力座椅，前排主、副驾座椅均拥有电动调节功能，前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm。前排拥有2个USB-C电源接口、1个SD接口和1个12V电源接口。在储物能力上，悬浮式的中央通道下，有一个十分可观的储物空间，507L的行李厢容积可以最大扩展到1484L，足以应付日常家庭使用的很多场景需求。

在内饰方面，全新第三代荣威RX5的用料质感提升明显，车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方均为软性材质覆盖。独创的山水纹水晶电子排挡、全景天窗、前排手机无线充电、11个扬声器的BOSE音响、自动双区空调、自动防眩目内后视镜、PM2.5过滤等丰富的配置，一起营造出了精致豪华的车内氛围。

在这个被上汽称为“同级首创情感交互智舱”中，让人印象最深刻的便是那块27英寸4k全景智能交互滑移屏。这块屏幕可以实现横向300mm的滑移。在驾驶模式下，屏幕位置以主驾为主，并且显示的主题及内容主要为行车服务；而在智享模式下，滑移屏会滑向副驾位置，使得副驾可以主导车机系统的操作。而在进行部分如导航等功能的操作时，用户还可以自行选择界面出现的位置。

可以左右滑动的功能在实际使用中有多大价值不好说，但这块屏幕的显示效果真没得说，4K超高清分辨率清晰细腻，Local Dimming与Mini-LED 背光技术，让画面纤毫毕现。全新的UI设计及界面布局更为便捷，用户通过自定义设置能够实现空调、座椅、车窗、灯光、屏幕、闹钟、声音以及多媒体等功能联动。除了语音交互外，还可以通过手势操作，或者通过点按、拖动、放大缩小、滑动、两指三指等交互方式进行操作等。由于高通骁龙8155旗舰级芯片的加持，车机系统的实际体验更为高效、流畅。此外，全新第三代荣威RX5还为用户提供了“女王驾到”、“宝宝摇篮”、“冠军驾到”等场景卡片。

我们此次试驾的燃油版的第三代荣威RX5搭载了运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米。在实际道路试驾中，这套动力系统的输出响应十分积极，加速平顺线性，超车变道得心应手，变速箱的丝滑时常会给人一种CVT无级变速的错觉。

插电混动版的超混第三代荣威eRX5，则搭载了与燃油版相同的1.5T发动机，匹配了10档EDU G2 Plus，超级电驱最大功率180kW，最大扭矩270N·m。这套混动系统的综合功率为318kW，最大扭矩为570N·m，其官方0-100km/h的加速成绩为6.9s。

全新第三代荣威RX5采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，调校偏向舒适，这对于过滤路面的颠簸效果还是相当不错。但这不意味着在操控上的妥协，实际上，由于较低的车辆重心，第三代荣威RX5在弯道驾驶甚至绕桩时，车身姿态仍比较稳定，显示出上汽对于车辆操控性上多年积累的大厂实力。用一句话来形容驾乘体验，那就是既有“如履平地”的魔毯质感，也有“车随心动”的精准操控。

在驾驶辅助配置上，全新第三代荣威RX5也可以说位于同级前列，它配备了10个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个厘米级高精定位模块、1个方向盘电容传感器，可以帮助车辆实现360°全景影像、自动泊车、AR实景、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。

总体来看，全新第三代荣威RX5的外观及内饰具有与以往截然不同的鲜明风格，更为老练也更符合当前的时代审美潮流，在动力操控上有较大的提升，而智能化水平也处于同级的前列。

结合其更加综合和全面的整体实力，个人认为，目前全新第三代荣威RX5燃油版11.79万-15.59万元、eRX5超混版15.39万-16.59万元的价格，还是比较合理适中的。起步不到12万元，就能实现家用智能SUV的“豪华平替”，刷新智能出行的体验，在2023春节佳节即将来临之际，用一辆第三代荣威RX5犒劳自己和家人在过去这一年付出的艰辛，抚慰经历坎坷的心灵，还是很不错的选择。