特斯拉三种踏板模式测评（特斯拉单踏板模式广受诟病）

今天正好约了我同事这台Model Y，一起做一期边开边聊的节目，然后我就想到之前，每次特斯拉出一些问题，大家都会说单踏板模式。

而且评论区里面，有很多人说单踏板模式，是不是就只有一个踏板？

首先我先带大家去看一下，这个单踏板模式，特斯拉是不是，真的只有一个踏板。

是不是只有一个踏板，不是啊，它的刹车踏板，油门踏板跟普通的自动挡车子，其实是一样的。

它不是说只有一个踏板，那么它既然有两个踏板，为什么又叫单踏板呢。

大家注意，单踏板后面加模式两个字，实际上它是在车机软件里面，设置的一种功能回收模式。

由于电车，为了增加它的续航，它车子在走的时候，启动的时候，就要踩电门让它跑起来。

但是当车子，需要减速的时候，把电门松开，这个时候，车子溜车，在溜车过程当中，你可能还需要刹车。

这个时候，当你刹车的时候，它这个车子动起来，它的动能，它就需要其他能量去制衡它。

但是这个能量，平时开油车的话，基本上都白白浪费掉了。

但是电车，由于它的能量相对比较珍贵一点，所以就弄了这么一个能量回收模式。

实际上就是，当你的车子，你不踩电门的时候，你在溜车的时候，它会有一个向后的力拽着你。

这个力，实际上就是，你可以理解为，它的电机反转，然后再反向给电池充电。

如果你是从山上下来，下坡的话，你甚至可以实现，车子可能越跑电越多的情况。

因为一直在下坡，就是薅地球的羊毛，利用它的重力势能，一直往下走。

所以特斯拉在刚出来的时候，到咱们国家翻译过来，它就翻译成了叫单踏板模式，实际上就是它的动能回收，比较强的模式。

在这种模式，会出现什么问题，就是你平时开油车，你只要把油门松开，这个时候，车子就可以溜车，你不用踩刹车。

它可能同等条件下，它可以溜上80米，但是同样的，如果你是开电车，尤其是动能回收，设计得比较强的话。

你把电门松开之后，你不踩刹车的情况下，它可能溜车距离，就只能溜30。

那50米它就溜不到了，那50米本来可以溜到的，它通过电机的反向转，它把这50米，变成了反向充电，给你充进去了。

所以这个时候，你开起来，就会有一种很强烈的感觉。

就是感觉，这个车子你明明没有踩刹车，它为什么车子还在踩刹车，这个时候你就会有一种错觉。

尤其是对于，以前开油车开惯了的，你会感觉到，你的车是不是已经在刹车。

这个时候，如果说你的驾驶习惯不好，尤其是有些司机，当不需要踩油门的时候，他的脚也轻轻搭在油门上，没有及时回到刹车了。

这个时候，假如出现紧急情况，人会第一时间，下意识地踩下去。

那么就会出现你的脚，直接在电门上，一脚加下去，这个时候车子突然加速。

再加上电车现在加速都非常好，一脚加下去，它是不是直接就飞出去了，导致了严重的交通事故。

所以这就是，为什么每一次电车，包括特斯拉，出现交通事故之后，大家都会第一时间蹦出一个概念。

是不是单踏板模式，单踏板模式，不是只有一个踏板，是软件里面虚拟的，由于动能回收所造成的错觉。

容易让形成肌肉记忆的油车老司机，出现误踩，也同样地容易让一些新手司机，尤其是驾驶习惯不良的新手司机，出现误差，导致事故。

以上就是关于特斯拉的单踏板模式，喵哥再次给大家解释一下。

对于这个模式，它确实能够增加车子的续航，但是如果你以前，开油车开惯了，你突然之间切到电车。

或者说你是新手司机，对于这个模式，不是很熟悉的情况下，建议大家可以把它，切换到舒适或者轻松模式。

这样的话，避免自己出现误踩的情况，如果从油车过渡到电车，建议大家可以花一点时间，习惯一下。

安全驾驶一个是自身的一个意识，二个确实要形成一定的肌肉记忆，这样的话，你在良好的驾驶基础的习惯下，形成肌肉记忆之后，你的安全性是会有所增加。