二代飞度1.5百公里加速测评（海豚竞选最佳10万级小车）

在人们越发看中车辆实用性的当下，人们开始重新审视家用轿车的买车重点，可由于各类开发技术的不断加码、生活品质不断提升，消费者们又开始在一台家用车上要这要那。于是乎，在立足实用性的情况下，性能、可玩性、功能性等等都变成了各家大厂的本钱。在这样的市场背景中，我们再回过头来问10万级最好的小车是哪款，似乎选择面已经越来越窄了，我们在十多款10万级小型车中选出了当前较为热门的两张铭牌——本田飞度与比亚迪海豚，它们作为各自细分市场中的传统能源与新能源代表作，谁的表现会亮眼呢？

先来说这实用性，其实对于大部分家庭来说，一台车的实用性主要体现在三个方面，空间性、功能性与通过性。在空间性方面，两台车型在尺寸相近的情况下，都有着比较突出的同级空间优势。相比之下，没有采用传统掀背而是进行了厢体扩展的飞度会比海豚表现得更好一些，后者因电池组与其他三电组件而导致的地板高度抬升，会对长期乘坐的腿部舒适性产生一定影响，而拥有魔术座椅的飞度不光空间更有优势，灵活性与车舱内多储物格的设计，也会让其变得更灵活易用。

在功能性方面，由于飞度本质上是一台8万级起售的车型，所以按照10万级价格来看，买飞度已经可以拿下次顶配乃至顶配车，而海豚这边呢则会是最入门的型号，因为它的次低配裸车已经超过了11万元。

在这样的错位竞争里，飞度通过一套涉及主被动安全与辅助驾驶的Honda SENSING到达了SAE标准下的L2级自动驾驶，在已经比海豚多出前后排头部气囊的情况下，它的自适应巡航将能伴随车道居中保持、车道偏离预警、自动紧急制动等安全系统使用，无论是在城市还是在高速上，都能大大降低动态驾驶的操作复杂性，缓解长时间驾驶疲劳，这显然会比海豚上生硬的定速巡航要来得实在。

在通过性方面，飞度除了标准版与無限MUGEN版外，还提供了改变车身结构的潮越版，说白了它就是一台拥有更完善底盘包围的两项跨界车，在本就拥有更高离地的情况下，它的离去角与接近角会扩展到18°、30°，想象下方悬挂着一套动力电池的海豚，本身就离路面更近了，这接近角离去角还比不过，动态驾驶的实用性差异可想而知。

当然，真要谈实用，其实油车与电车真不该放在一块儿比，就单单从动力总成的效率来说，身为纯电动的海豚在日常能耗成本方面表面上是要低一些，不过加上保险和保值率，实际的用车成本可能会比燃油车高，并且一旦遇到今夏这样的大范围限电，纯电动车就容易变成摆设，要么就是凌晨排队充电的小板凳。而飞度这边呢，本田打造的地球梦1.5L发动机一向都是以效率著称的，5.2-5.6L/100km的综合油耗本身就足够低，而在油价逐渐回落的当下，它的能耗成本也将随之下降。

更重要的是，三电固然高效，可即便是有刀片电池的比亚迪也无法避免一个问题，那就是高速驾驶状态下电池续航兑现率的大幅下降，这是缺少变速箱的天生缺陷，安全也得不到一个100%的保障，而且纯电车一旦发生事故导致起火，逃生的时间仅有短短的十多秒。

回头看综合油耗能低至5.2L/100km的飞度，容量40L的油箱能让飞度实现加一次油跑650km以上的无焦虑出行。

此外，电池组驾驶中的损耗也会成为一个未来必须要面对的无形成本，这也解释了为什么海豚三年保值率已不足6成，再回头看这开三年保值率还能高达75%,的飞度，结合各种因素来看，飞度的综合性还是更为出色。