十代思域哪一代最好(十代思域凭什么号称)

之前给小姐姐推荐代步车,提到十代思域Hatchback,很多粉丝私信说现在已经是第十一代思域了。在这里统一回复下,目前思域三厢在售的是第十一代,也就是去年年底全新改款的思域,但两厢在售的还是十代思域Hatchback。据说十一代思域Hatchback会在今年下半年上市,在此之前,大家仍然可以购买到十代两厢。

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在这个燃油车即将进入尾声,新能源来势汹汹的年代,说十代思域创造了家用燃油车的“光辉岁月”也不为过。十代思域从2016年上市以来,一直是车圈的焦点,“平民轿跑”、“法拉域”、“改装之王”...关于思域的话题就从未断过,甚至被众多粉丝奉为“信仰”。从一款家用代步车,成为无数车迷心中的经典之作,十代思域经历了什么?

展开这个问题,首先要给大家普及一个知识点。

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(第四代Type R)

很多人都知道思域Type R打破了纽北赛道圈速纪录,“纽北最强前驱车”的大名在外,但你是否知道,思域Type R其实不止一次打破过纽北赛道纪录。位于德国科隆南部的纽博格林赛道北赛道,是这个星球上最难的赛道,没有之一,被众多顶级赛车手称为“绿色地狱”。2015年,第四代Type R站上了这里,以7分50秒63的成绩干掉了兰博基尼盖拉多、保时捷911、法拉利F1等众多闻名世界的超跑,首次摘得“纽北最速前驱车”称号。

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(十代思域Type R)

而随后,作为赛道“原住民”的德国人不服,于是驾驶大众高尔夫GTI以7分49秒21刷新了该纪录。没想到的是,新一代Type R一推出便卷土重来,以7分43秒8的成绩,领先6秒多的优势“完虐”高尔夫GTI,从此名声大噪。而这一代思域Type R,便是第十代思域的性能版本。

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可以说,十代思域生来便带着光环。在不懂的人眼中,他就是一辆长得漂亮的“买菜车”;而在内行眼中,他是“扮猪吃老虎”的平民家轿之光。所以当第十代思域2016年来到国内,立刻就引起了市场的巨大反响,一时之间供不应求,很多车主哪怕等半年也要提思域,那些年大街上随处可以看到思域飘逸的身影,标志性的C字尾灯。很多人笑思域车主是“鬼火少年”,只是他们不了解思域所代表的挑战精神。

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2020年思域Hatchback的上市,再一次点燃了思域粉的热情:极具侵略性的前脸、熏黑饰件、中置双出的排气管,甚至还配有黑化的前唇、侧裙以及造型夸张的后扩散器。原汁原味的外观设计,几乎复刻了Type R的样子,被改装迷们视为不得不拥有的车型。在思域论坛里,你能看见花样最丰富的改装案例。

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十代思域之所以成为“经典”,不光是名气和颜值,在过往五年多的生命周期里,它也一直是同级别里的标杆。1.5T地球梦涡轮发动机 CVT的组合,在目前仍然是本田燃油车里最主流的动力系统,连高一个级别的英仕派和CR-V也都还在使用。而放在十代思域闯荡江湖的那个年代,220牛·米的扭矩,加上前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂、可变齿比电动助力转向系统、以及低重心短后悬的设计,让其成为运动家轿的标杆毫无争议。

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在配置方面,拿在售的十代两厢举例,科技方面有Honda CONNECT智能互联,能完成CarPlay、在线导航;装载Honda SENSING安全系统,自动跟车、车道保持等功能也一应俱全;LED灯组、中控大屏、遮阳帘等等,也照顾到了这个价位人群想要兼顾家用的心理。

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所以要总结十代思域为何能够站在今天的高度,成为“经典”,因为它完成了很多车型都没有办法完成的事情,辉煌的出身、纯正的运动基因、以及不错的产品力。甚至可以说,十代思域改变了中国用户心中家用车的刻板模样,引领了过去几年A级车市场的风潮,这才是使它留在了人们心里成为“经典之作”。

如今,第十一代思域或许更加科技、更加高级,但倘若你需要一款两厢车,或者对操控和运动有追求,或者就爱十代思域那不羁的风采。那么在当下这个两代思域更迭的过渡期,选购一辆十代思域Hatchback,绝对是最好的时机。

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