新宝骏rs-3的驾驶感受(自吸开着不爽T动力才爽)

[爱卡汽车 试驾原创]

记得著名作家高晓松老师曾经说过:在这个互联网的时代,有钱人和普通人在物质享受方面的差距会逐渐缩小甚至消失。举个例子,在十几年前,Vertu手机是富翁们身份的象征,和我们用的诺基亚自然不是一个级别的。随着时代的发展,到如今不管你是穿着高定西装的大Boss,还是穷得瑟的小青年,拿在手上的可能都是同一款手机。

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其实汽车也是一样的道理,在编辑入行的那个年代,哪款车要能配个全景天窗、一键启动和ESP,那必然是高档车,没个大几十万都别想。至于ACC自适应巡航、LED大灯,那都得算是“黑科技”,必须大书特书一番。后来这样的配置逐渐开始普及起来,而今天的主角——新宝骏RS-3,它也有上述这几项配置,但是售价只在十万元级别。

去年10月29日,新宝骏旗下的小型SUV RS-3正式上市,首批新宝骏RS-3采用1.5L自然吸气发动机,根据手动挡和自动挡车型的不同,调校分为两种,最大功率分别为73kW(99马力)/5800rpm和77kW(105马力)/5600rpm;峰值扭矩分别为143Nm/3400-4400rpm和135Nm/3600-5200rpm。说实话,为拥有超前设计风格的新宝骏RS-3匹配如此一般的动力水平,着实有点违和。如果你想在所有类别的车型中,找出一辆最大功率不足100马力的车,说实在的,还真不是一件简单的事。

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新宝骏 新宝骏RS-3(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

为了努力满足大家对于驾驶激情的需求,此次,新宝骏又推出了RS-3 1.5T,它的最大变化就是搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW/5200rpm,峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。传动部分,新宝骏RS-3 1.5T匹配可模拟8速的CVT变速箱。那么,在功率和扭矩双双暴涨之后,新宝骏RS-3 1.5T的动力表现究竟如何?话不多说,先从驾驶感受分享开始!

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新宝骏RS-3 1.5T将这套动力组合匹配得还不错,它在驾驶方面给我的第一感受就是很容易上手,即便对于新手来说也有着不错的包容性。低扭显然不是这台1.5T发动机的强项,加之新宝骏RS-3 1.5T自重达到1.3吨,如果你是第一次驾驶这辆车,在起步时油门踏板多少还是会让你感觉有点发沉,好在发动机的动力传输还是比较直接的,在你踩下油门大约三分之一的程度就能让车辆实现顺利起步。再者,由于1.5L发动机的排量并不大,所以车辆起步也比较平稳,不会出现“小蹿”的现象,十分易于控制,当你遭遇拥堵路况,在需要走走停停地跟车驾驶的情况下,这一点还是挺难得的。

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我们继续踩下油门持续加速,在涡轮的帮助下,发动机会在2200rpm时释放出最大扭矩,并能在2200-3400rpm下保持一个略显宽泛的扭矩平台,此时车辆的动力表现会相对充足一些,足够保证一个较为有力的前段加速能力,可以带给驾驶者轻快的感觉,而我们平时行驶在城市道路,应用最多的就是这种状态。在高速状态下,受制于1.5L排量,发动机的动力储备相对平淡,车辆在中后段的加速持续性则会相应减弱。

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新宝骏RS-3 1.5T搭载的这台CVT变速箱,在大部分时间里都几乎不会令人感觉到难受的换挡顿挫。温和地对待油门,这台变速箱在发动机转速达到2000rpm左右即可进行升挡动作,此种设定可以在一定程度上节省燃油。此外,当你遇到诸如出地库上陡坡或连续高速超车等等,此种让1.5T发动机“力不从心”的情况时,我们还可以把挡把向右一拨进入手动模式,通过手动降挡提高转速,以压榨这台1.5L发动机的潜力。

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底盘结构方面,新宝骏RS-3 1.5T的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的设计。从实际体验来看,车辆悬挂整体调校风格偏软,这令乘客无论是在驾驶还是乘坐状态下,都能够拥有较为舒适的感受。对于新宝骏RS-3 1.5T的定位来说,这样的设定还是十分合适的,它的好处是,当车辆行驶在路况良好的铺装路面时,悬挂对于路面上细碎颠簸的过滤效果还是可以的,不过,在经过减速带或较大起伏时,悬挂则会出现一些多余的弹跳,车内乘客也会感觉到一些“余震”。

驾驶感受:1.5T低扭一般 底盘偏舒适----1

● 加速测试:0-100km/h加速成绩10.35s

我们将ESP车身稳定系统关闭并切入S挡,采取憋油门的方式全力起步。出于对CVT变速箱的保护,此时发动机转速会被控制在2500rpm左右。松开刹车,伴随着车轮的短暂打滑,车辆在全力起步时非常平稳。由于这台1.5T发动机的爆发力比较一般,整个加速过程颇有波澜不惊之感,并没有给编辑带来特别的感官刺激。不过最终10.35s的0-100km/h加速成绩,对于新宝骏RS-3 1.5T这辆家用车来说,已经相当不错了。

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从加速曲线图中可以看出,车辆全力起步瞬间,最大加速度G值达到了0.55g,势头还算比较猛,看来这台1.5T发动机还是具备了一定的加速能力。不过之后加速度滑落得比较快,这使得新宝骏RS-3 1.5T拥有一个十分平稳的起步过程,并且在整体加速过程中,车辆带给我的推背感也不算强烈。

● 制动测试:100-0 km/h制动成绩47.84m

新宝骏RS-3 1.5T在全力制动时,四轮的制动力分配得比较均匀,车身并没有出现横向的摆动,即使不握紧方向盘,车辆也能够沿直线刹停。不过,由于车辆前悬挂调校偏软,在全力制动的情况下,车辆“点头”现象还是有一点明显。

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新宝骏RS-3 1.5T的整体制动过程还是足够线性的,G值在制动中后段表现得也比较稳定。测试全程中,ABS介入足够尽职,刹车踏板的回弹也不算明显,这让测试者可以始终全力踩住刹车。

性能测试:0-100km/h加速用时10.35s

5年前要是有人告诉编辑,10万元左右的车,就能配备ACC自适应巡航功能,我肯定会觉得他是在做梦。但是,新宝骏RS-3 1.5T这回就做到了,而且这辆车采用的还是支持0-150km/h全速域覆盖的自适应巡航功能,那么这套系统究竟好不好用?靠不靠谱?相信很多朋友对此也是比较关心的。没问题,在试驾的过程中,编辑也对这套系统进行了体验。为了使本文结构更有逻辑性,并且延续前两页的车辆动态表现内容,在这一页, 编辑就为您分享一下使用新宝骏RS-3 1.5T全速域自适应巡航功能的感受。

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总的来说,新宝骏RS-3 1.5T这套自适应巡航功能还是很好用的,在市区内走走停停的拥堵路况下,这套系统也可以实现它的功能,做到主动跟车、主动刹停,即便是起步需要人工介入一下,也费不了太大力,可以在一定程度上让驾驶者得到放松。不过城市交通千变万化,其中不乏“鬼探头”、“开门杀”等种种极度可怕而惊悚的事物,我建议各位在使用这个功能的时候,神经还是不要太放松,随时注意路面情况,并做好进行下一步反应的准备,因为编辑这次就是这样做的。在之后的内容中,我将为您带来有关新宝骏RS-3 1.5T静态方面的体验,欢迎继续观看。

全速域自适应巡航功能好用又靠谱

通过前三页的内容,相信您已经对于新宝骏RS-3 1.5T的动力水平有了一个初步的认识。说句实话,编辑个人认为对于家用车来说,大家还是更加看重它的颜值,其他可以随意,动力够用就行,难道您还想买辆新宝骏去比跟别人动力吗?家用车的动力表现也就这样,各位别要求太多,车子性价比高就好了,毕竟价格在这里,帅气就行。本次新宝骏RS-3 1.5T除了动力系统有所升级,它在外观上也做了一些调整,下面不妨让我继续为您分享一下新宝骏RS-3 1.5T的外观部分,看看这辆车都有什么变化。

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对于新宝骏RS-3的外观,编辑认为其实用不着做过多的赘述,因为用"颜值高"一个词来形容新宝骏RS-3就已经足够了,无论是整体的色彩搭配,还是车身线条的处理,新宝骏RS-3都有大家之风,而且,就像补足动力短板一样,新宝骏RS-3 1.5T在外观上也做了有针对性的改变,比如把之前的16英寸轮圈更换为了17英寸,这样一来。新车在“质感”方面也得到了进一步的提升。

外观:虽然车不贵 但不能少了质感

此次,新宝骏RS-3 1.5T的内饰增加了全黑配色,加上橙色的双缝线,看起来还是有一定运动感的。在内饰材质使用方面,新宝骏RS-3 1.5T在中控台上方使用了硬塑料的材质,与乘客接触较多的部位则采用了软包的工艺,对于新宝骏RS-3 1.5T的定位来说,这么做也没什么毛病。10.25英寸的中控屏幕,内置了新宝骏的车联网系统,这套系统可以把手机上的APP投射到屏幕上,实现车载导航、车载微信,以及免召唤的语音识别,用起来还是比较方便的。

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新宝骏RS-3 1.5T的配置水准依旧不低,除了具备像座椅/外后视镜记忆这类“越级”的配置以外,从无线充电、手机车联网等配置可以看出,新宝骏RS-3 1.5T还是希望能够讨好更多的年轻朋友。在当今这个处处离不开手机的时代,大家对于手机的依赖就不用多说了,此次新宝骏RS-3 1.5T这套车联网,让车机成为了手机的延伸,编辑认为这也是一个非常聪明的做法。

内饰:增添全黑配色 支持无线充电

本次我们试驾的这辆新宝骏RS-3 1.5T依旧原配有一体式运动座椅,这套座椅采用皮质包裹,内部填充不算硬,乘坐起来还是比较舒适的。作为小型SUV,新宝骏RS-3 1.5T的前后排乘坐空间也是可以的,身高175cm的体验者在前排正常坐姿下拥有1拳3指的头部空间,新宝骏RS-3 1.5T 2500mm的轴距,则可以为后排带来2拳的腿部空间。

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● 全文总结:

综上所述,新宝骏RS-3增加1.5T车型之后,可以说针对动力这块短板进行了补足。不管是动力性能还是行驶品质,新宝骏RS-3 1.5T与10万-15万元的合资小型SUV差距并不大,而且它还拥有别致的造型,以及相对售价来说超值的配置,空间表现也是相当不错。如果您正想买一辆小型SUV作为日常使用,同时买车对于您来说,是一件量力而行的事,而并非是为了和别人进行攀比,那么编辑认为,新宝骏RS-3 1.5T还是非常适合您的。

最后再说一点题外话,我身边的很多朋友在买车以后,都会对爱车呵护备至,乃至常把“车与老婆概不外借”挂在嘴边,似乎又多了一个需要伺候好的对象。如果您正准备加入新宝骏RS-3 1.5T车主的阵营,那么恭喜您,这辆车绝对可以把您伺候得舒舒服服,因为它价格不贵,油耗不高,保养还便宜,省钱又省心,岂不美哉。

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