深圳限牌最新通知（限牌离你的生活还远吗）

回顾限购时政府部门发布消息与实施限购的时间不难发现，除北京给了1周左右的缓冲期外，其余城市均是在实施限购前几个小时发布消息，而深圳限购仅有20分钟缓冲时间。

因此我们对限购这事未雨绸缪就显得非常重要。而在已有的8个限购城市之外，成都、重庆、青岛和武汉未来均有可能实施汽车限购，大连、沈阳、南京等城市的限购传言也四处传开。

谁将成为下一个限购之城呢？

下面我们通过数据来对比一下

【注：除重庆外，其他城市为2013年底数据】

此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。并且有着和深圳相同的通病：驾考压力过大，考场压力无法满足考生需求。甚至还存在网上通宵排队报名模拟考试的情况。

武汉会限牌吗？

截至2013年年底，武汉汽车保有量已达153万余辆，较上年增加19.2万辆，连续5年增长率都超过10%。另外近3年来，武汉汽车工业飞速发展，上海通用、东风雷诺相继落户，武汉汽车产能进入新一轮产能扩张期。

应该说，武汉的绝对汽车保有量并不算高，但在2013年8月，武汉市征集该市实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案，基本明确机动车未来要限牌。从武汉极低的平均行驶速度来看，“未来”应该不会太遥远了。

重庆会限牌吗？

数据显示，2013年重庆的汽车保有量为150万辆左右。与北京、上海、广州相比，重庆汽车保有量还有较大增长空间。从城区车流速度来看，重庆离20km/h的红线区也还有不小差距。

而在2013年，时任市经信委副主任的吴光也曾公开表示，重庆在5年之内都不会出现汽车限购政策。同时，重庆市发改委表示，重庆的城市化进程正在不断加快，未来城市范围将拓展更广，也能够容纳汽车数量增长。因此，重庆不会出台汽车限购令。

确实，重庆的路面交通畅通率远高于全国其他大中城市。因此，重庆实行车辆限购的紧迫性也低于这些城市。

南京会限牌吗?

截止2013年底，南京机动车拥有量已达180.68万辆，其中汽车拥有量为140.41万辆，私家汽车拥有量为117.73万辆。

“国际拥堵警戒线”为20公里∕小时。而数据显示，南京拥堵时期的数据为18.4公里∕小时（中心城区主干道高峰时段），拥堵程度可想而知，而临近城市浙江杭州已经开限牌先河，这对南京又是一个不小的“刺激”。

青岛会限牌吗？

数据显示，2012底青岛全市机动车保有量超过180万，其中私家车105万。而到了2013年，数据一下飙升到近200万辆，而录得的拥堵时段平均时速不到22km/h。而从历次限牌的预告中，青岛都没能逃过“即将限牌”大名单。

大连会限牌吗？

2013年底，大连的汽车保有量达到120万辆，绝对保有量确实不高，但早晚高峰期时，大连市区道路上拥堵严重，直逼20km/h的红线区，严重交通堵塞已对整个大连的快速发展产生了极大的影响，于是大连将成为辽宁第一个汽车限购城市的消息甚嚣尘上。

已实施限牌的城市现状究竟如何？

杭州：土豪囤牌 坐收渔利

目前，杭州的目前的汽车保有量为110万，平均不到3个人就拥有一辆车，人均保有量全国第一。杭州的限牌类似天津，实行摇号加竞拍两种模式，其中竞拍的不超过3万元。放牌数量第一个月5000副，第二个月8000副，以后基本保持每月10000副左右，预计摇号摇中比例为25：1到30：1。

从目前的态势来看，杭州的车牌获得难度与摇号价格将与广州相当，不过由于限牌伴随限行的缘故，预计杭州的拍牌难度会越来越高。

在杭州限牌的前一周，杭州土豪囤牌1000多辆轰动全国，限购前一晚，更有土豪买空4S店。

北京：摇号就像买

截至2013年，北京的汽车保有量为543万辆，排名全国第一，年发放牌照24万，中签率仅为1%。

此前，北京已经积累了大量“摇号留级大军”，几年不能摇到号的大有人在。还好，按照最新颁布的摇号规定，久摇不中者中签率提高，具体规则是：累计参加24次(含)以内未中签，中签率为当期基准中签率。累计参加25至36次未中签，中签率提升2倍。累计参加37次至48次未中，中签率提升三倍。

因为初期摇号控制效果并不理想，从2014年起，每年24万个的小汽车摇号指标将缩水至15万辆。其中，新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个，普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，也就是说到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。

目前北京摇号指标的中签率为90:1，随着指标减少，摇号中签率将越来越低，有数据称未来预计可达145:1，不断向中的几率靠拢。

上海：车牌比车价格贵

从1994年起，上海车牌拍卖政策已经实施了20年。数据显示，上海实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到10000个新车牌，在很大程度上，控制了上海车牌的上牌率，增加了政府收入。

以2013年为例，单张车牌价格上涨到平均每块近8万元，车牌总计收入达71.2亿元。面对车牌价格的一路狂奔，有关部门在去年年底开始隔月设置警示价，未来很可能在竞拍人资格、门槛等方面作出更多的限制，即使如此，每一张沪牌，仍有超过4人争抢，甚至许多车主寻求代拍公司。

上海的车牌似乎是个无解的“刚需”，车牌价格的上涨幅度都要赶超房价上涨的速度了。

广州：限牌但不敢限行

广州目前保有量为260万辆，中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆，但实际上，广州2013年的增配量达到了162746辆，包括90987个摇号指标和71759个竞价指标，其中普通新能源汽车指标为13034个，与普通车一号难求相反，新能源车弃标率达到80%。

同时，因为广州的限牌不限行，带动了其周边城市的汽车上牌量，羊城的“车震”，引起了周边城市车市出现了“风雨欲来”的购车狂潮，尤其是深圳，很多粤B车主过着粤A的生活。

天津：中签率向北京看齐

目前天津的汽车保有量为240万辆，每年小客车总量新增10万，包括摇号6万个，竞价4万个，其中9万个为普通能源汽车，而在这9万个中又只有7.92万个为个人指标，平均到每月只有6600台，而限号之前天津市每月新增数量约为25000辆。

以3月为例，天津摇号共有209670个申请编码通过资格审核，共同申请6239个增量指标，个人普通车摇号中签率仅为1.9%，其购车难度直追北京。

贵阳：“开三停五”执行难

2011年7月11日，交通拥堵情况堪比首都北京的贵阳，开始实行机动车“摇号” “限号”，新车如果不能摇到号牌就难以进入贵阳的主城区，既贵阳一环。该市初期将购车摇号总量定在每月1800辆，后每月增加300辆，定为2100辆。

贵阳的限行政策相对宽松，对外地车牌采用的是开三停五的政策，事实上，外地车牌是否真正执行了这个政策，只能通过电脑排查对比，监管还有不少漏洞。

【注：除杭州外，其他城市都为2013年底数据】

深圳：20分钟打出三张牌

深圳市政府在12月29日5点40分召开新闻发布会，而在下午6点起，深圳全市实行小汽车增量调控管理。

消息一出，大家都震惊了：才提前20分钟？！深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市，自此，北上广深四个城市的汽车限购悉数凑齐。

第一张牌：当本站编辑赶到香蜜湖车城的时候，各种制服的警察、巡防早已严阵以待执行维稳任务。4S店客户只许出不许进，直接封场。

第二张牌：千辛万苦挤进4S店才发现4S店财务部也被团团围住，据了解有的4S店甚至不能刷卡只收现金？！就连平时较不多见工商和公证处的工作人员也到现场来为限购政策出一份力，形成一道奇特的风景线。

第三张牌：第三张牌不是你付出点体力，敢闯敢挤抱着侥幸的心理就能破解“限购令”的。原来上两种只是“线下”控制，更狠的还有“线上”控制，六点前开出发票的车辆才认。

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