大众途观新款suv即将上市（大七座SUV头牌之争）

知嘹汽车/张轩墨

作为汽车领域的常青树，大众途观在国内消费者心中的地位可谓是难以撼动。但随着SUV市场竞争加剧和新能源领域发展加快，大众途观现款销量出现了明显下滑，在今年三月份公布的中型SUV排行榜仅月销仅6525台，这对于曾经的爆款车型来说，无疑是极大的败绩了。

大众正在暗暗准备新款途观的上市计划，最快于今年第四季度发布，年底实车会陆续进入销售点。巧合的是，另一热门日系SUV——本田CR-V的改款也将在三季度末期对中国大陆展开布局。德系vs日系，二者买谁更合适？一文告诉你答案。

外观

大众富有动感，本田气场稳重

通过海外已经透露的新款途观谍照图，可以发现新车前脸仍然沿用了现款的设计风格。车前脸分体式进气格栅的上半部分采用了多个镀铬饰条链接全新大灯组，划分出清晰的视觉层次。下半部分则换装了大面积熏黑的蜂窝状中网，搭配两侧C形进气口造型和微微外伸的前铲，新车的运动观感直接拉满。

从侧身看，巧妙的多腰线设计为新款途观刻画出了圆润曼妙的身材，富有动感的同时又兼具了十足的时尚气息。车尾部分设计同车头类似，采用了分体式尾灯，内部光源经重新编排，辨识度大大提高，底部搭双边四出排气。

反观新款本田CR-V也是基于现款车型进行了一定的升级。前脸处一副巨大尺寸的熏黑格栅占据了车头三分之二，两侧辅以类似刀片般扁平狭长的前大灯组，观感看着更为大气稳重，运动味稍稍淡了一点。侧面的锐利外沿的腰线让整部车的力量感得到了延续，底部的花瓣式轮毂彰显了整车的肌肉感。车尾部分保留了现款本田CR-V的经典水平尾灯，内部采用L形LED灯装饰，造型颇为舒展大气。

空间布局

大众途观更胜一筹

虽然详细的长宽高以及轴距数据尚未曝光，但据一些业内人士目测，新款大众途观的轴距相较现款4733/1839/1637mm的长宽高，2791mm的轴距应该会有所加长，消费者将拥有更加充裕的内部使用空间。

相较新款大众途观，新款本田CR-V可能要弱势一些，长宽高分别为4703/1866/1690mm，轴距为2700mm，虽然同现款比车长增加了82mm，轴距增加了70mm，单就数据而言，大概率要输给即将再次加长的途观。但是大七座布局的加入相信还是会吸引到不少消费者目光的。

内饰

大众途观、本田CR-V中规中矩，堪堪平手

来到内饰部分，新款大众途观“套娃”式的继续采用悬浮式大屏、全液晶仪表盘以及家族式的三辐式多功能方向盘，换装“怀挡式”换挡模式。中控区域布局较为简洁，座椅的细节处点缀着三角形缝线，搭配黑色的主色调，科技感和同外观的对比度一下就提了上来。

新款本田CR-V内饰风格有所更新，和全新思域有几分神似。驾驶舱新加入了9英寸的悬挂式中控屏幕和三辐式多功能方向盘，同时中控台采用了一个蜂窝式空调出风口装饰，时尚感比较足。

就目前来看，新款大众途观和新款本田CR-V内饰应该算是平手，彼此都在沿用现款车型风格，只是在细节处略有区别。很难找出革命性的变化。如果有因为这方面纠结的小伙伴，建议不必太过担心。

动力

途观中庸，本田更优

至于大家最为关注的动力方面，我们也从海外获取到了第一手消息。新款大众途观海外车型将会继续搭载1.5T、2.0T两种燃油动力。但考虑到国内市场的政策限制，可能最终引入的可能会变为1.4T 2.0T两种动力组合，匹配7速湿式双离合变速箱。此外，新车还将同步登陆一款1.5T 电机组合的插电混动车型，以满足不同消费者的胃口。

在动力方面，新款本田CR-V将继续提供燃油版和混合动力版本。其中，燃油版搭载的是型号为L15BL的1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，匹配CVT无级变速器，提供前轮和四轮驱动车型。

混动版标配第四代双电机混合动力系统，采用2.0L四缸发动机 双电机的组合，最大马力207匹，峰值扭矩335牛米，匹配E-CVT无级变速器，部分车型配备四驱系统。

相较之下，新款本田CR-V的动力胜过新款大众途观。即便把被称为转型之作的混动车型单拎出来也完全没有占到一丝便宜。不得不说，日系在动力这方面还是很有诚意的。无级变速箱的平滑和燃油经济性更是难以挑出毛病。

说在最后

以往很长的一段时间里，途观在合资SUV车型都是王者般的存在。不过，随着智能化、新能源浪潮的来袭，大众途观的影响力明显下降，更新的诚意也不足。像这次和新款本田CR-V同台竞价的途观，除了空间内饰能撑得住，动力方面已经落后了不少。如果未来，大众再不能拿出更好的性价比，只是一味依赖过去的口碑吃饭，想必继续拥护的消费者会越来越少。对此，你又是怎么看呢？

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