反重力技术是否已经制造成ufo（70年研究反重力技术）

在美国海军自己披露了与UFO不明飞行物遭遇的视频，近期又公布了一些奇怪的专利原始报告后，这些有关反重力技术的专利似乎违反了现有物理学和航空航天推进的规则。事实上，这些专利背后的理论概念并不新鲜。事实上，美国军方和联邦政府从20世纪50年代就开始研究反重力推进技术。

就美国空军早期的反重力研究而言，一个耐人寻味的第一手资料来自路易斯·威顿博士，他曾在1968年至1991年期间担任辛辛那提大学的物理学教授。在他的整个职业生涯中，威顿进行了对引力、量子引力和广义相对论的研究。在2013年威顿讲述了他自己在“反重力的发现”方面的工作。他称马丁公司（洛马公司前身）担任航空和先进推进系统副总裁在1956年曾邀请他参加该公司的反重力研究项目。

当时威顿博士嗤之以鼻，认为这是天方夜谭。但这位副总裁称他有能展示反引力的铋金属岩石，并且反问威顿博士“你怎么知道这是胡说八道？你怎么知道没有显示出反重力的铋同位素？你对此有什么看法？”最后威顿博士接受了邀请，在赖特帕特森空军基地的一个实验室进行反重力研究。尽管还不清楚威顿博士的研究是什么，但威顿在实验室期间发表了几篇关于广义相对论的理论文章。

“纽约先驱论坛报”的老记者塔尔伯特也证实了威顿博士的研究，塔尔伯特称在20世纪50年代美国有一些人专注于揭开重力秘密的研究机构，包括几所主要大学和私人实验室，专门研究电磁学，高速旋转质量，以及试图降低飞机质量的各种方法。但就像所有关于反重力或突破性推进研究的报道一样，塔尔伯特采访的对象中没有一个提出任何结论，即决定性的反重力技术曾经来自这些努力。

尽管如此，塔尔伯特指出，航天工程和物理学领域的一些最聪明的头脑当时都致力于研究反重力，包括加利福尼亚大学的爱德华·泰勒博士，他被誉为美国“氢弹之父”、普林斯顿高级研究所所长J.Robert Oppenheimer博士；理论物理学家Freeman J.Dyson博士和普林斯顿大学物理学教授John A.Wheeler博士。塔尔伯特采访中最大的收获之一是当时许多参与该项目的人都持乐观态度。

例如最近因其科学顾问的工作而被美国空军授予勋章格罗弗·洛宁就在当时表示：“我坚信，人类不久就会有能力建立电磁反重力机制。”马丁公司的才华横溢的年轻科学家、先进设计部门的负责人乔治·S·特里布尔也认为：“如果有足够的训练有素的科学人才同时开始思考并努力寻找解决方案，我们就可以在大约制造第一颗原子弹所需的时间内完成反重力研究领域的突破。”

关于赖特帕特森实验室研究的性质，一些人认为它与实际试图发展反重力推进器有关，被认为是“相对论的黄金时代”；而另一些人则认为它的目标要平凡得多，认为它的建立仅仅是为了调查俄罗斯反重力研究，看看美国的对手是否取得了美国没有做到的事情。这项反重力研究，在20世纪70年代初随着曼斯菲尔德修正案的通过而结束。这项法案明文规定，限制“缺乏与特定军事职能直接或明显关系的研究的资金”。

但是美国军方对万有引力的研究并没有随着曼斯菲尔德修正案而结束。1972年，由空军航空航天研究实验室的高级航空航天工程师富兰克林·米德担任组长的小组为爱德华兹空军基地的空军火箭推进实验室发表了一份题为“高级推进概念项目发展”的技术报告。该文件讨论了各种先进的推进概念，从传统的火箭推进到“反重力推进”。他提到了两种反重力方法：引力吸收和基于统一场论。该文件指出，这些方法“需要材料方面的一些重大突破”就能实现。

该文件还提到了“静电效应”反重力技术，描述了使用发电机为埋在地下10公里的巨型金属球充电，这些金属球体以对称的方式排列。另一个球体将被放置在上方，当其他球体充电完成后，上面的球体将被射入1000公里的太空。这个实验听起来很吸引人，但文件中没有任何证据表明空军确实让金属球飞上了天空，文件承认这个概念根本就不可行，处理和分析如此巨大的带电物体远远超出了技术的能力范围。

但是该报告最后指出，虽然其中许多概念仍不在美国空军的掌握范围之内，但材料和工程方面的进步可能会使1972年看起来像是幻想的东西在未来几十年成为现实。例如高电流密度超导体，金属氢，甚至室温超导体。实际上美军一直没有停止研究研究在不使用推进剂的情况下对抗重力的方法，一些技术报告认为这将很快成为可能。根据美国物理研究所2006年发表的“2025年和2050年军用航空航天飞行器的先进技术和突破物理”研究报告，下一代推进技术可能在未来30年内实现。

技术上，这些新技术都围绕紧凑型聚变反应堆和新型高温复合材料的开发。美方设想到2050年，飞机的动力系统将不使用油料，而是基于高频电磁场引起质量波动的原理，即使用高电压和高频电磁(Em)场脉冲来诱导介电材料的电子和离子结构内的质量波动，从而引起与附近和远处物质的良好的“重力”场耦合，从而产生单向力。此外美国空军并不是唯一公开研究基于电磁场和惯性质量变化概念的下一代假想车辆的军事分支，美国陆军也在探索类似概念。

此外美国军方并不是几十年来进行研究的唯一部门。1996年，NASA资助了一项被称为突破推进物理(BPP)计划，研究重力或惯性力是否可以用电磁学来创造或修改。除了NASA，学术实验室和独立实验室一直在研究反重力。最常用的研究领域之一是假设使用电磁学减少飞机的质量，最好是零，并且洛克希德·马丁公司的几名研究人员已经参与了相当多关于改变惯性质量的理论研究。这些研究涉及使用先进的超导材料，如氧化钇钡铜氧化物超导体。

2010年，空军资助的佛罗里达大学一项研究测试了一种“无翼电磁飞行器(WEAV)”，据称它采用“无移动部件，确保接近瞬时的响应时间”。2007年出版的“电磁惯性操纵推力的直接实验证据”报告了“新的实验结果，表明在“无推进剂”推进，已经通过使用特定的压电化合物——锆钛酸铅的电磁惯性操纵实现。特别是一位物理学家，加州州立大学的詹姆斯·伍德沃德博士，在改变锆钛酸铅样本质量方面取得成功。

这里出现的，只是对美国空军、其他军事部门和各种学术实验室对“反重力”和各种无推进器推进方法进行的大量研究中的一小部分。任何熟悉军事研究和开发的人都知道，有大量的项目、相关数据和技术尚未向公众展示，也可能永远不会展示。多年来，美国一些最高水平的航空航天研发机构的内部人士一直在暗示这些秘密技术。例如，洛克希德·马丁臭鼬工场的第二任主管本·里奇在1994年称：“我们有一些新的东西。其中一些是20或30年前开始研究的，直到现在仍然是突破性的，其他国家根本没有，就像科幻小说中的技术。”

当然，这并不意味着实际上实现这些反重力概念将很快投入使用，甚至在将来永远无法实现。但它确实表明，美国军方和科学界对“反重力”一奇异领域的兴趣，有着令人难以置信的漫长而详细的历史，导致了长达近70年的大量研究。尽管科学家们早在20世纪50年代就意识到这个话题在很大程度上是“伪科学”，而且将受到更广泛的科学界的嘲笑，但美军还是进行了这些研究。