途安换夏朗感受（放弃嘉旅和途安）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师——老高，更是一枚问题车的劝退师。致力于解决大家购买二手车中遇到的各种问题，帮大家排雷。

一直以来欧洲市场的瓦罐和MPV都是大受欢迎的，只要你厂家造的不是太拉胯，一般欧洲消费者都会认账，殊不见就连菲亚特Multipla这样的丑八怪都能在欧洲拿到不错的销量。但在国内，如果你想在几年前买辆合资MPV，想必身边大多朋友都会建议你买辆7座SUV车型，不然开出去人家以为你是个司机，但实话实说，如果让我在7座SUV车型和MPV车型中选择的话，我个人还是倾向于MPV车型，无他，7座SUV车型的第三排空间实在太鸡肋了，空间小不说，座椅还很窄，坐在后面就像在坐一个小马扎，实在是不舒服。

并且，现如今我国陆续开放了三孩儿政策，消费者传统刻板印象也逐渐改观，无论是合资还是国产厂商，都开始在这一市场发力，众多MPV车型如雨后春笋般出现在人们眼中。今天我们就来聊聊大众旗下一款比较冷门的MPV车型——夏朗。

为什么会选择这款车呢？还是先从客户聊起，这个客户目前开的车是一台7代高尔夫，刚刚要了二胎，让原本就不富裕的车内空间，如今更是雪上加霜，所以想换台大一点的车。由于他本人对高尔夫的驾驶感受很满意，所以就顺着高尔夫往上看。

首先看了嘉旅，但是感觉空间提升不大，紧接着又去看了途安，但他觉得这车显得老气，像是上海开出租的，于是偶然的机会在电梯广告里看到了黄磊老师代言的夏朗，他觉得这车外观时尚、空间够大 还是个纯进口的车型，简直就是为他量身定制，所以立刻打开汽车之家进行了研究，最终找到了一台满意的车，但是又不放心车况，最终找到我们帮忙检测车况，这不，就有了今天的故事~

老规矩，先简单介绍一下今天的主角儿：2016款 280TSI 乐享型 7座夏朗，2017年10月出厂，2018年5月上牌，新车指导价26.98万，表显里程3.5万公里，卖家报价15.38万。

首先绕车一周检查有无明显瑕疵，在检测的过程中，发现前保险杠有喷漆修复的痕迹，还有一处瑕疵左前车门到翼子板有划伤，虽然没有掉漆但是还是有明显的凹陷。检查漆面数据发现漆面数据偏厚，但是没有发现喷漆痕迹（再次印证了德系车的车漆厚度确实要比日系车要高，但需要给大家说明一下，车漆的厚度并不能代表车辆的安全性，希望大家不要混为一谈）外观总得来说，漆面数据均匀，做工无瑕疵，金属部件可以排除喷漆修复的可能，这么久年份的车还能保持的如此好，看来前任车主是个爱车之人。

外观检查下来没有什么异常或是换件，可以排除大的事故，接下来我们看看发动机舱。翼子板梁没有发现喷漆修复痕迹，机盖没有发现拆卸拧动痕迹，水箱框架、防撞梁也没有拆卸痕迹，机盖锁没有调整痕迹，纵梁没有发现修复的痕迹，另一侧也是完好无损（纵梁可谓是发动机舱最重要的骨架，相当于房子的承重梁，如果这个地方有问题，会直接影响车辆的行驶安全性）

接下来，我们看看发动机，当时这是大众第一次将1.4TEA211发动机装在一台MPV车型上，最大功率150马力（5000-6000rpm），最大扭矩250牛·米（1500-3500rpm），当时很多人都不看好这台发动机，感觉是小马拉大车，大众也是鸡贼，将这台发动机试水在这台MPV车型上，本来这车销量就不高，就算有不合适，后续调整就好。但有一说一，虽然在当时1.4T放在这台车上听起来很疯狂，但其实它的输出实力完全可以击败之前的1.8T发动机，至于和对手主流的2.4L发动机相比，在扭矩方面还有不小的优势。

发动机部分整体看起来挺干爽的，没有渗漏痕迹，发动机曲轴前螺栓没有拆卸，（一般我们可以从这里判断发动机有无分解维修，没有拆过肯定是没有分解）发动机附件也没有发现拆卸痕迹，目前检查发动机舱的状况是非常OK的，变速箱也没有渗漏拆卸的迹象（说句题外话，夏朗全系车型搭载6速双离合变速箱。在当年的MPV车型当中，双离合变速箱基本上很难看见，这样的搭配听上去就感觉它开起来应该是最有乐趣的。另外，1.4T车型匹配6速双离合变速箱的搭配也挺少见的，大家熟悉的也就只有奥迪Q3，一个是进口车型，一个是豪华品牌，嗯，好像发现了点什么。）

接着检查驾驶舱，额~熟悉的感觉又回来了，不得不佩服大众的设计师，这套内饰这么多年了，现在看起来依然不过时，如果你开过大众车的话，上手完全没有学习成本，相比起现在的新车都采用悬浮式的中控大屏，我个人还是很欣赏这种传统的内饰风格，功能性配置基本上都是按钮，开车时盲操作也不会有丝毫问题，不像现在某些车型，开个空调还要在屏幕里面去用手点，高速行驶很危险（别杠，语音控制我觉得很傻，车上坐着其他人，我不想像个猴子一样在哪儿说：XX，打开空调~）

方向盘包了个传统的皮套，（不是很能理解，原厂就是皮质方向盘~）还加入了红色缝线营造运动感，有点不伦不类，还是尊重人家的审美 吧，不过手感确实提升了。

今天检测这台是属于低配车型，但配置还挺高，自动空调、自动雨刷、定速巡航、前后雷达、全景天窗……家用来说是足够了，就是少个倒车影像，停车会比较麻烦，这里也提醒大家，购买新车时，如果你选的配置没有倒车影像，那么，最好让4S店加装一个原厂的，哪怕多花点儿钱也无所谓，外面小店加装的清晰度和反应速度都比不上原厂，这点儿用久了你就会知道了~

目前行驶3.5万公里，发动机变速箱正处于年轻力壮的时候，整体磨损也很轻微，这也是买二手车的黄金时期（一般来说，购买二手车时，最好找行驶里程在5万公里以内的车，这样发动机、变速箱相对来说出问题的几率会少很多）

检查座椅底部，没有生锈进水，地毯也没有泥沙痕迹，座椅也没有拆卸痕迹，主驾驶座椅只有靠背是电动的，前后和坐垫高度调节都是手动的，这也太会省钱了，这么贵的车子不给个按摩座椅，给个半电动座椅~给大众跪了~检查安全带生产日期也是在正常范围内。

车内空间就没啥可说的了~采用了和7座suv一样的 2 3 2的座位布局好处就是后备箱空间巨大，坏处就是相比起竞品来说，没有那个小通道，后排乘客上下不太方便，乘坐感受不会太好，估计这也是为什么这辆车停产的原因吧~

检查后备箱盖没有拆卸痕迹，后围板也没有变形修复的痕迹，基本可以排除车辆后部受过撞击的情况。

最后检查底盘，仔细观察发现底盘的用料还是不错的，虽然是麦弗逊的悬架结构，不过支臂和轴承架都是铝制结构，簧下质量要轻不少，更加好操控（玩儿车的朋友都知道，簧上减轻10公斤不如簧下减重一公斤），悬架球头也没有拆卸磕碰的痕迹，不过前杠的防撞梁是有变形的，虽然变形的只是前防撞梁的缓冲部分，但是要维修还是得整体更换，是一比不小的开支。

检查底盘也没有渗漏维修痕迹，总得来说，该车整体车况虽然有小的碰擦但是并没有大碍，成色也足以充新，不管是家用还是拉货都是非常优秀的选择。我也大概查了一下该车的二手车价格，好点儿的车况，一般都在15万往上走，不得不感慨，这车有点生不逢时，当初落地小三十万的价格，现在二手车价格差不多掉一半，买二手车倒是个不错的选择，不像GL8那样公司用户居多，被造得很厉害。唯一需要注意的，大众夏朗比较特殊的是，除了某些配件可以和老款大众轿车通用之外，其他像电滑门等该车型特定配件就需要进口了，一般都要等个把月左右，还需要关注当地有没有进口大众4S店。像本地的4S店据说在去年就关闭了，这也就导致了很多不熟悉购买渠道的车友后期养护有难处，所以夏朗这款车在大众车型里的保值率算是比较低的。

这时卖家大哥也走了过来，饱含着热泪看着手里的车钥匙感叹：当初怎么没有选奥德赛呢？新车价更便宜，但是卖车的时候却差了好几万，而且还是进口大众和国产本田的差别。再朝天怒吼一声：现在的人真不懂车啊！不吹不黑地说，大众夏朗这款车确实是难得一见的中外一致对待，欧洲销量也不温不火的那种（毕竟那地方是法系车的根据地），像什么雷诺风景，甚至毕加索都得压它一头。不过正因为如此，就成为了二手车市场上最高性价比MPV之一。

各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！