汽车残疾人升降座椅（残疾人士汽车升降旋转座椅）

开车是现代生活必备的技能之一，学会开车，生活会方便快捷很多，可以周末带着全家出游，假期自驾长途旅行等。虽然汽车已普及到家家户户，但还是有相当多的人没有车，尤其是残疾人士。他们似乎是被忽略的消费群体。

在北、上、广等发达城市的各大商场地库也偶尔能见到无障碍车位，之前一直认为是方便车内残疾人乘客上下车的。但随着汽车保有量越来越大的中国，残疾人不仅仅是乘客，他们对与自己想驾车的愿望也越来越强烈，甚至比四肢健全的人对于汽车的需求更迫切，然而他们却是被忽略的消费群体。在每个残疾人心中对于他们先天性或后天性身体上的缺陷，会对心灵上造成一定的阴影，他们更想像正常人那样对生活的渴望和对人生的追求向往，属我们的社会应该给与弱视群体更多的尊敬和帮助。

在西方国家地广人稀，不开车就寸步难行。政府也十分鼓励残疾人开车，还配备专属号牌，方便受到社会关怀照顾。比如可以在收费站优先付费，和消防车警车一样可以在特殊车道驾驶等。国外的残疾人买车选择也很多，就拿日本来说，丰田和本田在本土售卖的车型都有改造得适合残疾人开的“福祉车”，购买时政府还会有很大的优惠补助，这种福祉车在日本的年销量基本约在1-2万台左右。

但在国内汽车市场，福祉车这样适合残疾人驾驶的车型，在4S店很少能随时买的到，一般预定后几个月甚至半年也能提到车，同时这种车比同等配置的车型在价格上又贵了很多，给本没有更多经济来源的弱视群体增加了一批不少的支出。有媒体采访过大众、丰田和北汽等4S店，销售只是回复买完车之后，自己去外面改装，4S店不会因为一两个人的需求而定制这种车，也不会帮着改装。

也许是因为残疾人所占比例太少，此类车型不可能走量，赚得钱还不够“塞牙缝”。也可能是国家没有给予相关购车补贴，导致现在国内市场上极少有合格亲民的福祉车销售。我认为国内车企很有必要关注这个领域，日本只有不到1000万的残疾人，厂商都不放过“福祉车”市场。而我国的残疾人总数现已超过8500万人，占人口总数的6.34%，关系到全国2.6亿个家庭的幸福，同时伴随着中国经济的快速增长和GDP的不增加，人们的生活水平有了更好的提高，在今后的“福祉车”市场会有更为广阔市场前景。

残疾人朋友开车上路前的具体步骤流程，简单给大家梳理一下：1、去医院体检（对残疾程度、坐立能力、操作能力等进行专门评估）2、身体合格后申请考驾照。3、买车。4、找正规机构改装车辆。5、到当地车管所换取特殊行驶本。

右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的人员，都可以申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，准驾车型为C5。由于右下肢、双下肢缺失或已丧失运动功能，驾驶汽车时对上肢的要求较高，因此，双手拇指需健全，除拇指外的其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。

如右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员，可以申请小型汽车（C1）准驾车型，驾驶小型、微型载客汽车和轻型、微型载货汽车；或者申请小型自动挡汽车（C2）准驾车型，驾驶小型、微型自动挡载客汽车和轻型、微型自动挡载货汽车。

残疾人在准备开车之前，应做好购买什么样的车型，需要如何改装。应与专业改装福祉车厂家做好购车前规划。这样会省去后期不必要的麻烦

1. 残疾人驾车，应根据自身情况，购买适合自己方便上下车或对车型驾驶空间有要求的车型

2. 应选方便加装驾驶辅助工具的自动档车型

3. 同时应考虑自己驾车，上车后，轮椅的放置位置：在没有轮椅单独上下车的辅助工具时，应考虑到副驾驶和后背箱的空间，同时选择方便拆卸或折叠轻便式轮椅，这样会更有助于残疾人的驾驶体验

面对不同类型伤友自身的情况，针对自驾汽车所需的不同改装方案有

1. 针对老年人或残疾人自身可以短距离走动且需要轮椅辅助的人群，在后尾箱有一款吊臂产品，它可以通过遥控手柄轻松地把轮椅或折叠代步车吊进车内的后尾箱里。

2.针对不能走动可以驾驶车辆的残疾人士，方便收纳它所使用的轮椅工具有两种，一种是把轮椅存放在车顶的轮椅收纳箱，别一种是把轮椅存放在后尾箱的轮椅收纳机械臂。它们都可以通过遥控手柄或开关轻松地把轮椅收纳到相应的位置。

3.针对底盘高的车型，在主驾座椅的外侧有一款折叠电动升降辅助上车的辅助板，它更方便缓解了上下车的困扰。

2021年第十一届残运会上，我们为残运健儿提供了120套方便上下车的福祉设备。后续我们将会继续努力研发出更加方便、更加亲民的福祉设备。来服务于更多有需求的人士。我们的服务宗旨：打造无障碍世界，让每一位行动不便人士自由出行。企业理念：明澳科技,在追求全体员工物质和精神两方面的幸福的同时，为顾客提供最优质的服务。提高企业价值，为社会的进步和发展做出贡献。