世界之谜泰坦尼克号为何无人打捞（泰坦尼克号沉底108年）

1997年12月19日，《泰坦尼克号》一经上映，便席卷整个电影市场，各种大奖更是拿到手软，影片根据1912年泰坦尼克号沉没事件改编。

以上这些大家或许都有所耳闻，但很少有人知道的是，1912年4月14日，泰坦尼克号首航便触礁冰山，导致整艘船沉入海底，与之一同葬身于幽暗深海的还有1514名遇难者，并且泰坦尼克号的设计师马斯·安德鲁，同样永寂于大西洋。

我们都知道，船只在航行前都需要测验试航，确保无误后才能正式航行，特别是像泰坦尼克号这类超大型船舶，提前工作必然准备充足，也就是说，泰坦尼克号是一艘正常的船只，可为什么首航就发生意外呢？

所以有脑洞大开的网友认为，这是一场阴谋，背后或许还涉及到某些怪力乱神的事件，而且泰坦尼克号的残骸早在1985年就已经被发现，为什么至今没有打扰，专家知道后直呼“千万别动，别去打扰它！”

带着一连串疑问，我们一起来揭开1912年泰坦尼克号的沉没之谜。

1908年，白星航运公司与哈兰德和沃尔夫公司商洽，决定打造三艘史无前例的豪华邮轮，分别是皇家邮轮奥林匹克号、皇家邮轮泰坦尼克号、皇家邮轮不列颠尼号，考虑到泰坦尼克号和奥林匹克号的建造尺寸最大，所以这两艘邮轮提前动工，不列颠尼克号则被放在最后。

1909年3月31日，泰坦尼克号开始动工，参加建造人数高达15000多人，船只长269.06米，宽28.59米，排水量超过五万吨，最多可装载3500人，是当时体积最大的客船，造成后便被誉为“世界工业史上的奇迹”。

不得不说的是，受限于时代背景，技术水平普遍不高，在整个建造过程中险象环生，共9人意外死亡，受伤人数超过240人。

1912年2月3日，随着最后装潢工作的完成，耗时3年的泰坦尼克号终于问世，邮轮舱内分为3个等级，最接近船底的为三等舱，接待对象多为普通老百姓，中间的二等舱，接待对象为一些小康阶层人士，最豪华的当属一等舱，接待人员非富即贵。

一等舱区域有泳池、健身房、咖啡馆等设施，每顿晚宴可以享受鱼子酱、龙虾、烤羊肉等名贵菜品，各类名酒雪茄应有尽有，要多奢华就有多奢华。

1912年4月1日在完成试航工作后，泰坦尼克号在4月10日迎来了正式首航，2200多人在船长爱德华·约翰·史密斯的带领下远航。

4月10日晚上7点，泰坦尼克号航行到了法国的瑟堡港，一批客人到达目的后下船，他们幸运的与死神擦肩而过，而新一批上船的客人则没有那么好运，众人在船上尽情享乐，但殊不知这是他们最后的快乐时光。

1912年4月14日，大西洋海面风平浪静，可危险却暗暗逼近，当泰坦尼克号正常航行在大西洋时，收到了附近多艘船舶带来的危险信息，内容为“附近海洋表面有冰情，具体位置无法判断”。

当得知这一消息后，船长立刻让观察员仔细探查，本以为一切安好，结果在近凌晨时分，观察员大惊失色，因为他看到不远处有一坨黑影，正在逐渐“变大”，经验丰富的他心里很清楚，这坨黑影是一座巨大的冰山。

船长收到消息后，第一时间指挥泰坦尼克号紧急避险，可惜的是，泰坦尼克号船身太大了，又处于全速前进状态，而且冰山距离泰坦尼克号很近，所以即便泰坦尼克号紧急避险，但邮轮的右侧还是撞到了冰山之上。

海水不断涌进右侧底部的缝隙中，仅仅10分钟左右，就淹没了5个船舱，到了凌晨12点，船头开始慢慢下沉，船长明白泰坦尼克号沉没的结局无法避免，于是他开始组织船员逃生。

泰坦尼克号共携带20艘救生艇，最多容纳1000多人，而整艘船有2000多人，并且在发出求救信号后，其他船只赶来的时间起码需要4小时，但是泰坦尼克号最多还有2小时就要全部沉没，通过简单的计算，也就是说理想状态下最多有1000多人能逃出去，其余1000多人只能跟着泰坦尼克号一起沉入大西洋海底。

更加糟糕的是，大多数船员并没有接受专业逃生演戏，在生死危机面前，大家都显得极度疯狂，导致场面十分混乱，所以最终只有710人逃出生天，数值小于理想状态下的1000多人，其余1514人在痛苦挣扎过后，沉入了幽暗冰冷的海底，泰坦尼克号的设计师马斯·安德鲁也一同跟泰坦尼克号长眠，在经历了约150分钟后，大西洋的海面再次恢复了平静，被誉为“世界工业史上的奇迹”的泰坦尼克号，再也没有了返航的机会。

1.观测冰山不及时

泰坦尼克号撞到的冰山数据为高15米~30米，长60米~120米，很明显是一座大冰山，在撞击事件之前，白星航运公司已经收到过旗下游轮报备在航线上出现冰山的讯息，所以毫无疑问，泰坦尼克号在事先是有准备的。

1912年4月14号23点39分，观察员发现了黑影，但无法确定是什么物体，当船只跟冰山距离只有450米，观察员才反应过来，前面赫然是一座巨大的冰山，在避之不及的情况下，泰坦尼克号不幸撞了上去。

那么问题来了，为什么观察员没有早点察觉到冰山呢？

虽然泰坦尼克号上配备了精良的双筒望远镜，但望远镜被锁在保险柜里，而配备保险柜钥匙的那名船员，却没有登上泰坦尼克号，也就是说，观察员在没有双筒望远镜的情况下，只能依靠一双肉眼来观测海面上的一切事物。

事后从周边几艘船舶的航海日志来看，当天大气折射，可能出现了海市蜃楼，观察员在没有望远镜的情况下，非常容易做出误判。

2.建造泰坦尼克号的钢材硬度太大，韧性不够

现代钢材在接近零度的海水中，如果遭遇冰山撞击，基本只会变形，而泰坦尼克号这艘当时的全球顶尖邮轮，在建造时，工程师只考虑到了钢材的坚硬度，却没有考虑钢材的韧性。

虽然跟时代技术背景相关，但仍然是工程师考虑不周，科考人员在提取小部分泰坦尼克号残骸钢材后发现，这种钢材在低温环境下会变得十分脆弱。

而且根据对残骸的进一步研究，专家发现泰坦尼克号的铆钉内部有很多玻璃状的碎渣，也就是说，当泰坦尼克号撞上冰山时，低温下的铆钉同样十分脆弱，首当其冲的发生了断裂，接着船只开始出现大面积裂缝，导致海水倒灌进去，从而引发了沉没事件。

泰坦尼克号沉没在海底已经100多年了，早在1985年就已经被发现，可为什么仍然没有打捞？

专家的说法是“碰都不要碰”。

沉在海底的泰坦尼克号，早已形成了一个小型生态圈，里面有大量海洋生物，整艘船只变成了它们的“家园”。

如果冒然打捞，势必会破坏小型生态圈，而且打捞起来也是对遇难者的不尊重，或许以上说法有些牵强，但真正不打捞的原因是“没必要”。

专家在研究泰坦尼克号残骸后发现，受到海水的长期侵蚀，无论船体还是内部，都变得脆弱不堪，如果不动，残骸还能在海底坚持10年，也就是说，泰坦尼克号再过10年就会永远消失，如果非要进行深海打捞，除了作业难度极大之外，还会加速泰坦尼克号的“消逝”，并且残骸内部有价值的物价大多被取出，所以现在打捞与否的科学、商业价值并不大，与其去动破坏，还不如让它静静消逝。

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