咸阳秦都站有发展吗（咸阳秦都站和咸阳西站合并了）

在原有普铁车站基础上改建的高铁车站很多，他们有如下几种主要模式：

自从高铁建设大潮开始后新建了很多独立的高铁车站，但也有高铁站是在原来普铁车站基础上改扩建的，其中比较典型的是天津站，共用一个站房，高速场和普速场分开布置。天津站设站始于1888年，是老京山铁路的中间站，随着京津城际高铁、津秦高铁的引入进行了改造，规模扩为10台18线，从北向南依次为城际场4台7线、高速场3台6线、普速场3台5线，共用一个候车站房。

2018年11月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式投入使用，场站规模为5台13线。常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站，旅客在南北广场都可购票、候车、进站。北广场以北是常州的新城区，南广场以南则是老城天宁区，南北广场之间设有直通天桥，常州站的高铁动车从北广场进入候车，其他火车从南广场进入候车。到达火车站南广场之后可以从地下通道到北广场乘坐高铁动车，在火车票的右上角上会有北广场进站或南广场进站的标识。

廊坊站2011年改名廊坊北站，归属北京铁路局北京站管辖，负责普速业务，然后又在铁路南侧新建了廊坊站，归属北京铁路局天津西站管辖，负责京沪高铁业务。

下面这张图中从廊坊北站的站牌可以看到廊坊站的站牌，两座车站的站牌同框：

那么这两座车站距离多远呢？高铁轨道和普铁轨道是挨着的，中间有隔离，直线距离337米。我们看看下图：

原来是隔路斜相望。通过地下通道步行需要900多米。其实把那个天和大厦拆掉，盖一个新站房，然后站台升高，南北广场是可以联通的。和常州站一样，城区以铁路划界，廊坊站属于安次区，廊坊北站属于广阳区。

无独有偶，与廊坊站极为相似的还有咸阳秦都站。咸阳秦都站是2009年12月11日开工建设的徐兰高速铁路中间站，高速场规模2台5线。它的对面就是陇海铁路咸阳西站，普速场规模为2台4线。

为方便咸阳西站周边群众出行，咸阳市去函铁路部门，建议咸阳秦都高铁站和咸阳西站两站合并统一命名为咸阳西站。西站改造完成后，启用地下通道联通。据悉咸阳秦都站和咸阳西站已于6月30统一合并为咸阳西站。

那么廊坊站和廊坊北站什么时候能合并呢？让我们拭目以待。

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