路虎卫士90测评（路虎卫士90飞沙走石）

编辑部来了一位新访客：短轴距版路虎卫士，全新微混柴油发动机，今天带它去一大片专属砂石地转一圈，还有什么比这更令人激动的吗？上车，飞沙走石燥起来。

随着路虎卫士90在繁忙的30号公路上一路向南疾驰，我的思绪也波澜起伏，既有开心，也有冲动，还有一些同情，真算得上是五味杂陈。同情是因为想到拿不出近8.8万欧元买辆车的那些人，这些人的确需要用到强劲的越野能力，但几乎一定会诟病它那小得可怜、只有297升的行李厢空间。当然，他们是否一定需要这辆车呢？有可能吧。其实，这里说到的同情，具体指的是在30号公路上遇到的某位驾驶着老款卫士110的朋友。跟新车比起来，它貌似只有轰隆隆的声音能够更胜一筹。他用一种类似蛙状的身体姿态倚靠在车门上，给人的感觉就像是将远洋货轮的大铁锚硬生生地塞到了一个狭小的储物间内。没办法，那就是1948年的人体工程学标准。

通过他的车身洁净程度和泥土成分就能判断出来，这辆车应该是刚从里德（Ried）的砂石厂出来，或者是刚去过泰特南（Tettnang）啤酒花种植节。而开着新款路虎卫士的感觉就完全不同了，你会觉得应该开着这辆车去周游世界，尤其是去那些尚未修建起良好道路的大陆。当用较长的时间去跟这款新车磨合的时候，你会发现驾驶时间越久，越是有了更多体验，反而会不由得提出一个问题，那就是为什么老款卫士好像成了一种被崇拜的图腾？它其实就是一台拖拉机。不管它多么具有纪念意义，它都是一台拖拉机。新款卫士使用直列六缸柴油发动机替代了老的四缸发动机，新发动机集成了起动-发电机以及48伏轻混系统，而且可以提供三种不同动力输出（200/250/300马力）的动力配置。

我们驾驶的这辆冈瓦纳棕色的测试车具有强悍的车身结构，发动机声音安静而且在转速超过2000转后几乎完全感觉不到任何震动。集成式起动-发电机（ISG）以及八挡自动变速箱同发动机配合得天衣无缝，入挡后推背感明显，最高可达650牛·米的扭矩能够被迅速传递到曲轴上。加速成绩也能反映出这一点：百公里加速用时6.7秒。这对于一辆重量达到2351千克的大块头来说就两个字——精彩！油耗方面的表现同样可圈可点：测试油耗每百公里9.4升，由此可以推算出满箱油904公里的续航里程。

准备好前往冈瓦纳大陆了吗？可惜，显生宙已经逝去，随它一同逝去的还有那所谓的超大陆。是不是有些听不懂？好在路虎卫士新一代的语音控制系统相当强悍，它似乎有着异乎寻常的理解力，比如用来进行导航设定，让它带领我们去往位于里斯河畔比伯拉赫的砂石场。这想必对路虎卫士来说是一次艰难的旅程，或许在某种意义上来讲会成为已经逝去的非承载式车身结构的复仇之旅。新版卫士安装了各种智能电子设备，采用承载式车身，它会不会是身披SUV外衣的一枚软蛋？我的心中不禁犯嘀咕，难道这次旅行真的会成为记载传统主义者胜利的篇章？

快刹住！

其实也并不是什么都无所谓，因为砂石场的险恶还是跟冈瓦纳大陆有很大差距：即便如此，新一代路虎卫士依然可以让你在90%的斜坡、涉水地形、野外地形和森林淤泥等复杂环境中对它肃然起敬。这里还需要强调一点，尽管原车配装的是22英寸轮胎，但这显然是更倾向于夏季公路使用的公路胎。这一点在刹车成绩上也可以得到印证：它提供的刹车减速度大约为10m/s² ——只能说是尚可接受。

不过，瑕不掩瑜，安静的发动机能够给你一种强烈的自信心，仿佛一股随叫随到的巨大力量就蕴藏在车体内等候你召唤，这股力量貌似能够为你清扫路上的各种大小石块等障碍。当然，这对于漂亮的车身涂漆来说可能就真不是什么好事了，但是生活本身不就是这样吗，人不可能一辈子待在襁褓中，负重前行才是大多数人的生活。路虎卫士的牵引重量为3.5吨，而且它今天来到砂砾场接受生活的磨砺。空气弹簧对微小的不平路面反应迅速，令人满意，在与自适应减震器的共同作用下，通过长波凹凸路面时车身稳定表现很好。设定为“越野”模式后，离地间隙为291毫米，接近角为37.5°，离去角为40°，通过角达到27.8°。

几乎所有的非专业越野人士都会说：如果去一个地方会让你的副驾觉得恐怖，那么也一定会吓到驾驶者本人。尤其是，当方形的发动机盖在坡道上向下倾斜时，身形巨大的路虎卫士通过可自行设定的爬行速度缓慢而稳健地向下移动，就在车头塑料件吱吱嘎嘎将要碰到地面之前那一刻，它重新车头抬起进入水平状态。卫士的电子控制设备甚至提供了一种模式，通过这种模式可以单独调整某些越野参数，比如，差速锁和牵引力控制的工作方式都可以单独设定。如果冈瓦纳大陆会重新出现，或者如果你想要去瓦拉几亚大公国（那里有美丽的景色，建议驾驶喀尔巴阡山版路虎卫士），路虎卫士可以助你一臂之力。

不要停！

系统预设越野模式在这里足够用，共有5种模式可选，外加一种自适应模式——当你无法抉择是采用沙土地、涉水还是鹅卵石地形模式的时候，可以选择这种自适应模式。而当灵巧的短轴距版卫士（比110版的轴距短43.5厘米）缓缓攀爬，涉水以及穿过泥塘的时候，你会觉得它其实不喜欢这些无聊的项目，因为这些任务对它来说毫无难度。这个时候你是否需要来点娱乐呢？比方说，听听音乐或者玩玩游戏？我觉得你不会。此时你应该会更有兴趣通过直观的动画显示去看看空气悬挂的状态，还有每个轮子的扭矩分配以及三把差速锁的开关情况。

看起来路虎卫士无所不能，无疆无界，它似乎想要找到自己的边界在哪里。当然，对于这个砂石场来说，边界就是那入口处的升降栏杆。重要的是，坐在方向盘后的你不需要再去考虑一般路面的状况，你会渴望去远方旅行，因为你知道几乎没有什么地方是你去不了的，路虎卫士会带你去任何你想要去的地方。哦，对了，有一点不能忘了，那就是不要带太多行李。假如非得带，那就选长轴距的110版。不过，好事不能两全，长轴版第二排座的空间出人意料地被压缩了。直到试车结束，我冲动的思绪依然没有褪去，不过看了一下新车报价单，那涌动的思潮立马平静了很多。

路虎卫士90 300SE

车身

5座越野车

长4323mm，宽1996mm，

高1974mm，轴距2587mm

行李厢容积297~1263L

整备质量/承载质量2351/619kg

发动机

直列6缸，涡轮增压，柴油机

排量2996cm3

最大功率 221kW（300PS）/4000rpm

最大扭矩650Nm/1500rpm

传动系统

四轮驱动，8挡自动变速箱

底盘悬挂

前双叉臂，旋转弹簧；

后多连杆，旋转弹簧；前后盘式刹车；

轮胎275/45 R22

行驶性能

最高车速191km/h

加速性能

0~80km/h

4.6s

0~100km/h

6.7s

0~130km/h

11.1s

0~160km/h

17.8s

0~180km/h

24.8s

制动距离

100km/h

38.2m

130km/h

66.7m

油耗

测试油耗：柴油 9.4L/100km

基础价格

路虎卫士90D 300SE

73 300欧元

,