适合年轻人的4款b级车（十款B级车真实试车体验）

这篇文章列举了十款中高级轿车，也就是常说的B级车，都是笔者真真实实试驾过的车型，最少的开了50公里，最多的有超过2000公里，本文不会刻意贬低谁也不会抬高谁，但会有很多笔者自己的主观感受在里面，希望对大家选车有一个参考。

一、大众帕萨特和迈腾

帕萨特来自神州租车，迈腾来自车企试驾车。帕萨特在重庆几天的时间内开了有100多公里，最深的感触是帕萨特就是帕萨特，很好开，这种好开是德系B级车特有的韧劲和质感，就像炒菜颠勺，手握一个非常趁手的锅，重量、大小都很合适，油门就像灶台上的火焰，不同的油门深度不同菜的味道，这个味道都是德式啤酒和香肠，区别是火候的不同。迈腾是在北京试驾，迈腾有更纯正的德系质感，底盘说实话比帕萨特要硬一些，方向盘的力度也更硬，直抵机械的样子，而帕萨特在中间加了缓冲。帕萨特与迈腾最大的区别点我觉得是帕萨特在韧劲的基础上加入了舒缓的柔和，锅的把手加了一层软绒包裹。单纯就开而言，帕萨特的驾驶感觉非常愉快充满脆脆的力量，不同于美系绵绵的力量，同样是力量，德系是硬功夫硬碰硬的腿脚功夫，美系是八卦太极。

二、标致508L

来自车企的试驾车顶配版本，内饰太好看！中控的设计可以说是B级车中最漂亮的没有之一，科幻、未来、科技，还有一点，当你的手搭在档杆上，所有的按键都可以在一只手的范围内触摸到，不需要抬胳膊，法国人对浪漫的理解太到位了。后副车架全铝、独立悬挂，用料良心啊，在法式舒软的底盘上加入了运动的韧性，很好开很舒适，可能会睡着的那种安适。如果保留无边框车门简直完美。 残值率是个问题，但这个车真的很特别，法系的浪漫需要慢慢品味。

三、本田十代雅阁和INSPIRE

都是车企的试驾车，雅阁的混动和燃油，INSPIRE的混动笔者都试驾过，这两款车其实就是一辆车，分别由广本和东本生产，区别点就是外观略有不同，INSPIRE同样的的价格性价比更高，但是雅阁的知名度更高保值率要高。

一定要选择混动！混动！真的惊喜！低速状态下纯电行驶，那种电流的音乐声非常的曼妙，在电流声中缓缓滑到加油站，看到工作人员诧异的表情：“这车不是电动的？能加油？”非常之满足，最主要的是驾驶的快乐，本田的这套i-MMD真的充满了驾驶的乐趣，轻快、简洁、灵动，买混动绝对不是因为省钱，是真的爽，虽然真的也很省油，我试驾的时候基本就是百公里五个油，一箱油能开好久的感觉。

四、丰田八代凯美瑞

都是来自车企的试驾车，2018款和2019款，豪华版、运动版、混动、燃油，2.0L的2.5L的全部开过，似乎真的是试驾全了。雅阁混动和燃油的感觉截然不同，而凯美瑞则不是，混动和燃油的感觉很接近，混动的优势是更平顺、油耗更低，本田和丰田的混动设计思路不一样，本田更像是增程式动力，丰田的行星齿轮是为了更低的油耗，本田依赖电动，电动像一个正在崛起的ADC，是可以持续输出的，而丰田的电动只是为了辅助燃油动力，绝对的隐形辅助。2.0L的燃油动力足够、运动版凯美瑞只是看着更运动而已、混动的油耗很低另外混动很舒缓舒缓到将你的激情化于无声无息之中。

五、别克君越

来自车企的试驾车，笔者试驾的是中期改款之后的Avenir版本。外形酷似捷豹XFL，外观和内饰都非常漂亮！28.98万元指导价，比普通君越顶配贵了2万，但会享受到伯爵紫专属车漆、锁子甲专属格栅、按车标开启电动后备箱、19寸轮毂来源于表冠的灵感设计，普利司通245轮胎很宽，麂皮包裹的车顶、真皮打孔座椅、四个座椅全部有加热通风和按摩，后排座椅靠背可以调节，地毯脚垫，木纹饰板……很奢华！动力是2.0T加9AT，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，相比于之前的车型马力小了20Ps，主要是为了满足国六排放，2.0T具有可闭缸技术，在高性能四缸和经济两缸间切换，动力响应很快很顺，甚至有自吸的感觉，底盘是美系一贯的风格，减震初段很软内里偏硬，速度太快跟前车太近车辆判断有危险的时候报警主驾驶座椅会震动，很有意思，车内横向视觉宽度很大，5050mm的车长与奥迪A6L一样，只是轴距没有超过3米，缺点是没有自动驻车，红绿灯前踩着刹车比较累，挂D或R档后驻车不能自动解锁，后排头部空间不够，倒车镜好小。性价比极高、懂车、懂生活的人一定会选择，缺点就是真的非常之美系，没有德系的驾驶乐趣，就像一团棉花，永远在打太极。

六、吉利博瑞1.8T和博瑞GE 1.5T 48V

来自车企的试驾车，博瑞GE行驶公里超过2000公里，算是深度试驾。本文当中唯一顶配只要18万的车型，但并不影响它的驾驶感受，与合资和豪华车型最大的区别是智能化程度很高，中控屏幕基本上只有博瑞能够做到像第二款IPAD一样，是一种生活方式的转换。L2级的自动驾驶等等让你爱不释手。整体的驾驶感觉并不输合资品牌，操控的感觉要比日系厚重得多，但不及美系的雄浑，也不同于德系的机械力量，是一种很舒服和缓的感觉。笔者当时试驾的是博瑞GE的第一代车型，槽点就是1.5T 48V的轻混动力确实比较弱，油耗比较高，这是当时吉利第一套轻混车型，不知道新上的2020款是什么样的感觉。除了很多人担心的保值率问题，这台车也没有太多的缺点了，适合家用自己开，足够了。

七、日产七代天籁

来自车企的试驾车，是2.0T版本，搭载和英菲尼迪QX50同款的可变压缩比发动机。个人而言非常之喜欢，要性能有性能，要节油有节油，开起来年轻、运动、有意思，油门方向盘都非常柔和舒服，日产大沙发是真的舒服，但槽点也有，比如尾灯居然是卤素，好吝啬啊！车内顶灯居然是绝迹江湖的黄色灯光，让我想起来久远的过去。如果你想试试带涡轮增压的日产车，一定要试试，真的给你足够的惊喜，不要选择自吸，试试涡轮不会让你失望的。七代天籁适合喜欢新鲜事物的同学，完全不同于黑色的天籁专车，真的适合驾驶。

八、宝马3系

同事的车，上一代3系，底盘F30的那款。最大的感受是指向的精准，方向盘没有虚位，城市驾驶还好，高速公路不容你分神，个人感觉不喜欢，太精准了，整体的操控确实是给你最典型的德式机械感，底盘的韧劲十足，对路感的传递非常纯正。缺点应该是同事吐槽最多的，小毛病实在是太多了，左面尾灯修好右面尾灯又坏，发动机怠速抖动，空调漏水需要拆除座椅......适合情怀党、驾控党。

九、奔驰C级

这款车是笔者同事的车型，2017年购买，尾标200L。这款车前前后后开多很多次，奔驰就是奔驰，整体的豪华氛围营造很强，细节的做工也是很精致。开起来最大的感受是圆润，不仅是造型，操控起来方向盘的转向、底盘的韧性都是像一款晶莹剔透的玉环一样圆润，坐在车内也是给你玉质的圆润质感，被皮质包裹，身体陷进座椅里，很美妙。我觉得唯一的缺点就是起步的时候说实话噪音有点大，发动机的声音能够清晰的传到车内。我觉得适合各种各样的人开，只要买得起真的不妨来一台。

十、凯迪拉克XTS

这款车是车企的试驾车——XTS 28T豪华型，最大的感受是车内静音效果非常好，有BOSE的主动降噪功能，在京通快速上速度从60迅速提速到80以上才会略微听到发动机的咆哮，动力非常充沛基本可以做到随叫随到，整车给你的安全感极强，开车的时候能够感觉出车非常之宽，底盘的厚重质感也让我很喜欢。总体来说这款车敦实稳重，这个车给你很强的自信心，不是我不超你只是我不愿意而已。缺点或许是大家对凯迪拉克车主固有的印象吧——洗浴中心打卡王。

综合优缺点，笔者心中的一个排序顺位总结如下：

1. 兼有电动和燃油的优势、充满乐趣、保值率高——雅阁混动

2. 豪华、中庸、大气——奔驰C级

3. 性价比高、大马力输出、内饰用料奢华——别克君越Avenir

4. 德系质感、极致操控——宝马3系

5. 豪华、性价比高、稳重——凯迪拉克XTS

6. 兼具运动和经济，青春和商务兼而有之，适合操控的商务座驾——日产七代天籁

7. 最便宜、最智能、最划得来、舒适但不不运动——吉利博瑞GE

8. 德系机械中加入舒缓柔和——帕萨特

9. 德系机械、硬质动力、很刚很商务——迈腾

10. 法系浪漫、小资、有情调、底盘舒适且有韧劲——标致508L

文/崔建伟