柴油车要换柴油滤芯吗（柴油车为什么要使用尿素滤芯）

不少司机都知道柴油车需要加注合格的车用尿素，可是对于尿素滤芯的更换和保养还是不太清楚。经常有网友留言咨询尿素滤芯要不要更换，尿素滤芯多久更换一次，甚至有小白不知道尿素滤芯这回事。今天我们一起了解下尿素滤芯的那些事。

现在国五国六柴油车大部分采用SCR技术路线以实现尾气达标排放的目的。车辆上的SCR后处理系统主要由催化器、尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴、传感器、尿素管路等组成。其中尿素泵的内部则由尿素滤芯、膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、电加热系统、引线框等部件组成。

▼SCR后处理系统工作原理

SCR后处理系统工作原理

尿素滤芯的主要作用是为后处理系统提供洁净的尿素溶液，它能有效过滤尿素溶液中的杂质，吸附去除尿素溶液中的有害悬浮物，避免引起尿素喷嘴的堵塞，减少喷嘴及零部件的早期损坏，延长后处理使用寿命。

为了保证后处理系统的工作正常，无论是博世还是康明斯的后处理系统都有尿素滤芯，以博世2.2后处理系统为例，尿素滤芯在尿素泵内（如下图）。

▼尿素泵内部结构

尿素泵内部结构

作为后处理系统的重要组成部分，尿素滤芯无论质量有多好，其容污能力是有限的，一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会引起系统故障。

假如加注的是劣质尿素溶液，或者在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若滤芯过滤功能失效后很容易造成喷嘴堵塞，一般喷嘴有3-4孔，若堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

因此，尿素滤芯，和空气滤芯、柴油滤芯一样，需要经常检查和更换，不能掉以轻心。

需要注意的是，尿素滤芯是根据使用环境、车型和尿素的不同进行更换，一般是1到1.5万公里更换一次。

当然，前提是使用合格的尿素溶液，如果尿素溶液质量差，滤芯的更换里程需要适当缩短。

尿素滤芯对滤纸材质、生产工艺都有严格的要求。优质的尿素滤芯是由优质的滤纸和复杂的生产工艺制作而成，能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。

假冒伪劣滤芯因滤纸材质、孔径大小、均匀性等不一，难以达到预定的过滤效果，同时长时间浸泡在溶液中也容易产生大量的纸屑，造成喷嘴堵塞或零部件异常磨损，严重时导致后处理系统严重损坏或报废。需知频繁更换和维护喷嘴及后处理零部件也是一笔不少的费用。

在鱼龙混杂的汽配市场，假冒伪劣滤芯往往真假难辨，卡友们作为非专业人员往往一不小心就买到假货，头疼不已。其实只要注意以下几点就能很大程度上杜绝买到假货。

好货不便宜，便宜没好货，这是最基本的辨别标准。假冒伪劣产品的价格通常要比真货便宜好几倍。还有些商家恰恰利用了消费者贪小便宜的心理，玩起了低价包邮消费返利等文字游戏，欺骗消费者。当然了，也会有黑心商贩将假货的价格提升到和真品一样，那么就需要详细甄别了。

▼威尔产品包装样式（图片仅供参考）

威尔尿素滤芯外包装

正品的外包装盒上字迹清晰，丝印准确，规格型号、注册商标、厂名、厂址以及电话号码等都会标注清楚，有合格证，有防伪标签；但是假冒伪劣产品的包装印刷很粗糙，规格也不统一，总能找出破绽。

正品按设计要求采用的多是优质材料，假冒伪劣产品则常用低劣材料代替，做工粗糙，如发现滤纸孔径大小不一、折皱均匀性差、有斑点，橡胶件出现龟裂、老化，结合处有脱焊、脱胶现象，这样的产品多半有问题。

尿素滤芯材质对比

最最重要的一点，虽然每个品牌厂家花费大量的金钱和精力积极做好防伪措施，但是依然抵挡不住假货的力量，让人防不胜防！这时候，解决的唯一办法就是：建议卡友们到正规渠道购买！

1.加注正规厂家生产的尿素，杂质过多和不达标溶液都有可能损坏尿素泵和催化器；

2.定期更换尿素滤芯，气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵还要定期更换空气滤芯；

3.定期清洗尿素罐，防止内部积累杂质沉淀物和结晶；

4.尿素喷嘴、管路等也会出现结晶堵塞的现象，建议用户根据厂家建议保养周期到服务站作检查和维护。

5.日常用车过程中，养成熄火前怠速、熄火后不立刻断电的习惯，一定程度上能避免尿素结晶造成的故障。