大众甲壳虫新款好还是老款好（小姐姐看了走不动系列）

Hello~大家好！我是检车家的二手车检测技师英俊，由于长相出众，力排众议在众多检测技师当中脱颖而出，拿到了这个艺名。我不仅长相帅气，检测更是一绝哦！欢迎来到本期的二手车检测趣事。

要说最受女士喜爱的汽车，宝马mini那是当仁不让啊~精致小巧的外观，带着一丝英伦范，再加上宝马的品牌加持，也是让它成为了不少小姐姐看了走不动的系列。要说这个系列还有什么车，那肯定就是大众的甲壳虫了，要知道它可是保时捷的鼻祖哦~

如果说宝马mini有着纯粹的驾驶体验，也可以吸引一波男粉丝，那么大众甲壳虫就是一款完完全全的女士用车了。更加可爱和粉嫩的造型，相信糙老爷们也是不屑于开着这辆车到处转悠的吧？今天我们的一位粉丝小姐姐就看上了一辆大众甲壳虫，毕竟甲壳虫已经停产了，想要这款车的话，只能到二手车市场是找寻它的身影。

据粉丝小姐姐说，她看上的这辆大众甲壳虫还是比较少有的版本，卖家表示是本地一手车，车况绝对杠杠的！看着卖家信誓旦旦的样子，小姐姐按耐不住了，决定盘它。但是冲动是魔鬼的道理她还是懂的，二手车的水不是一般深，如果落水了，可没有英雄救美的戏码上演，倒不如下水前找英俊的我在岸边先指导指导，水太深咱们就不下去了~

验车当天小姐姐让我先跟她在市场外面集合，然后再一起进去，途中小姐姐说让我装成她的朋友，这样到时候有啥情况方便处理，我表示OK。随后来到了约定的检车地点，看得出来她对这辆车是十分喜爱，连我英俊的面庞也不及这辆甲壳虫带给她的愉悦。不过就是不知道这辆车是不是跟她有缘呢？先来看看车辆概况吧。

车辆年款：2013款 1.4TSI Fender摇滚版

出厂日期：2012年8月

表显里程：7.9万公里

新车指导价：29.38万

卖家报价：11万

一眼看上去，这辆大众甲壳虫的外观还是不错的，轮毂改得也比较搭，怪不得小姐姐那么喜欢，连我都有点心动的感觉了。不过稍微认真点看，就可以看到部分地方存在色差，这个颜色的漆比较难调出来，所以后期喷涂的地方难免跟原厂有色差。并且这个车辆的版本，我怀疑卖家也是乱说的，13款摇滚版的甲壳虫上市时间比较晚，压根就没有在12年生产，待会得查查这辆车的VIN 码。

首先还是先用肉眼检查一下，发现前杠部分有明显的后期修复痕迹，而且飞漆到处都是：前雷达、雾灯边缘都有，这个肯定是喷漆师傅没有安排到位，随便就来了几下，有点敷衍了。不过，二手车有喷漆也很正常，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。

可以看到前盖部分的数值还算正常，不过甲壳虫的前盖是前小后大，前面比较尖所以碰到这里的机率不是很大，一般都先碰到两个叶子板；果不其然，左前叶子板部分有明显的钣金痕迹，数值也不低，看来这里是有过剐蹭或者碰撞了，而且前杠跟叶子板的色差还是比较明显的，前杠部分明显浅色一些。

不过还好左A柱的检测，倒是没发现切割或者钣金痕迹，只是做过漆；上边梁部分，也是有喷漆痕迹。

这个喷漆现象一直到C柱部分都有，左前门也一样存在喷漆现象，篇幅有限就不一一列举了。

但是检测到左后叶子板梁部分时，发现有明显的钣金喷漆痕迹，具体是不是追尾造成的，等下我们检查下后备箱就知道了，左侧可以说是全军覆没，没有原漆了。不过对于一个7年的车辆来说，还是不要奢求太多原漆，甲壳虫多数也是小姐姐开，日常磕磕碰碰在所难免，就算是小划痕，估计小姐姐们都会选择处理，毕竟爱美嘛，车也要美美哒。

因为左右叶子板数值那么高，最怕就是追尾导致，所以备胎槽部分的检测不能马虎。万幸的是备胎槽没有变形或者修复痕迹，数值也在正常范围，看来是个完美的备胎槽；并且后围板部分，也没有变形或者后期修复痕迹；后部追尾的嫌疑可以排除了。

随后检查右侧，发现右后叶子板部分、右C柱部位，同样也有钣金喷漆痕迹，看来整个车体基本上都喷漆修复了个遍了。但都是车身覆盖件的钣金和喷漆，目前为止倒是没什么大问题。

不过在打开车门，检测B柱的时候，我却发现了一些不寻常的地方，这个右B柱有古怪！不知道眼尖的小伙伴看出来了没有？

等我怼上专业设备你们就知道，好家伙，这个漆面数值这个666，还真是6呀。没错，B柱有过钣金喷漆修复！

再来一个特写，这张图片就可以看到上面的油漆质感十分差，明显光泽度不够。而且，还有其它的惊喜哦。

我们来看点细节图，上面圈起来的部分，可以明显看到B柱修复后焊接点位置，喷漆不均匀，焊接点已经露出来了。这个真的不能怪师傅，因为离铭牌太近了，铭牌又不好撕掉，就不好下手去打磨；并且铭牌上面还有后期补漆时的飞漆痕迹。B柱钣金修复，按照国家标准，就是妥妥的国标事故车了，也就是我们常说的重大事故车！

而且随后在B柱拐角部分，我还摸到了明显的凹陷，这辆甲壳虫估计右侧肯定出现过不小的事故，导致了B柱变形。看到这里，已经觉得有必要叫小姐姐往回游了，水是真的太深了。但是现在小姐姐正跟销售聊的火热，我也不好打扰，还是继续看看车辆是否还存在其它问题吧，毕竟在人家地盘，而且来都来了，还是把车看完吧。

接着我又在门框胶条上面，发现了后期补漆飞漆的痕迹；并且因为B柱有变形修复，估计车门应该也是更换了的，果不其然，车门的数值明显偏低。

而且车门的螺钉也有明显得拆卸痕迹，更加验证了右前门更换的事实。然后我又看了右侧其它部分，都有过喷漆，可以说整个车，除了前后盖之外，其它都喷了个遍了，加上B柱的钣金，看的我心里也是哇凉哇凉的啊。继续检测吧，下面来看看发动机舱。

这款甲壳虫搭载的是大众EA111发动机，而且是机械加涡轮增压哦，虽然只有1.4T，但是最大马力160匹，最大扭矩240N·M，百公里加速8.3秒，偶尔来个推背感不是问题。但是单身狗（DSG）变速箱在低速的时候，有换挡顿挫的现象，而且这款变速箱的问也可以说是“名声在外”，对于问题的处理，大众给的方案是是变速箱16万公里或者10年质保，这样相对来说，还是比较稳妥的。

发动机舱盖，首先还是检查前盖是否有更换的情况，可以看到前盖螺钉还是比较正常的，并未发现有拆卸或者后期喷漆修复痕迹；但是右叶子板边梁的油漆不太对劲，上面的橘皮痕迹十分明显，肯定后期有过喷漆修复。

顺着往右前叶子板边梁支架一看，靠，都变形了！而且都没有修复回去，就是调整下让它能安装叶子板就行，根本就不在原来位置了。没有对比就没有伤害，下面那张图是左侧的叶子板边梁支架，你看人家都整整齐齐，你呢？看来车辆，不仅仅是B柱有问题，整个左前侧都被波及到了，真是不看不知道，一看吓一跳，接着再看，我倒要看看这个一手车还有多少幺蛾子！

既然叶子板边梁部分有变形修复痕迹，就怕车辆的减震器塔顶或者纵梁部分有问题，还好，减震器塔顶检测，未见异常；纵梁部分，从上面看下去，也未见有明显的变形或者修复痕迹。

而且测量的数值也在正常范围，看来事故只是导致了右前叶子板边梁部分变形修复，但是这也说明撞击力度也不小了，车况确实一般；而且碳管也有更换的现象，以我多年经验，大众车，只要碰到右前叶子板边梁，或者事故稍微大一点，这个东西都会损坏更换，应该是跟叶子板同时处理的。

接下来看看发动机有没有什么问题，经检测，发现两个机脚都没有拆卸痕迹，毕竟EA111发动机，稳定性还是比EA888要好，维修发动机的情况比较少，这个公里数，基本是不会动的。

接着检查电瓶和全车油液，发现刹车油水分过高，后期需要及时更换；电瓶也要更换了，我看原车的电瓶就有更换过的情况，现在还需要更换，估计是车辆长时间停放导致了电瓶损坏，毕竟这车要出手还真不容易。发动机舱检测完毕，下面检查内饰。

内饰整体看起来还是挺整洁干净的，也并未发现有异常磨损情况，也没有翻新的痕迹，看起来也符合表显的小8万公里。这也是女士用车的体现，外观可能撞得稀烂了，但是内饰一定是非常干净、很新的！

内饰经过检测，发现安全带生产日期为2012年7月，符合车辆的出厂日期；座椅导轨也没有发现有锈蚀情况，但是座椅螺钉有明显的拆卸痕迹。我猜测是因为B柱修复，要动火作业，座椅不拆卸下来就开整，轻则烫一个洞，影响美观，重则很容易导致车内起火，所以修复的时候还是要很小心，不然事故没修复好，又整个火烧，那就真的搞笑了。

随后检查到座椅下部，没有明显的锈蚀情况；点烟器无明显的锈蚀痕迹；转向柱及刹车踏板处也没有明显的锈蚀情况；可以排除车辆涉水或者水泡的嫌疑。

接着我们来读取下OBD故障码，发现车辆存在缺缸现象。导致这个现象有很多原因，比如发动机汽油不好、火花塞点火不好，这些都是小问题，更换一下就好，如果是严重的话，那可能是气缸压力不足了，这种情况就比较麻烦了，建议后期及时检修。然后读取车辆的变速箱公里数，发现跟车辆表显的数据出入不大，变速箱也没有换过，可以证明车辆不存在调表。

下面本该是要进行路试的，但是销售说要路试的话，需要先交定金把车定下来，万一出了点事，谁负责？而且也看了这么久了，应该没问题了吧？小姐姐便接话问我车子怎么样，行的话她先把定金交了就去路试。看着小姐姐跃跃欲试和销售虎视眈眈的样子，我想想说：反正店里有升降机，咱们看底盘吧啊，到时候再交钱路试，不着急。随后在不经意间给小姐姐递了个眼神。

也不知道小姐姐看懂我的眼神没有，反正听完我的话之后，小姐姐又转头跟销售聊天去了。其实我内心恨不得直接拉着小姐姐就跑了，但是现在还不是时候，先看底盘吧。

首先检测前后纵梁部分，前纵梁部分虽然看起来比较瘆人，但是这个是车内的蜡融化滴落了导致，还是能看出来前纵梁并未发生变形或者后期修复痕迹。其实如果修复，这些瘆人的东西就看不到了，毕竟是蜡，修复动火、敲击，它都会脱落，而且修复后还要喷漆，更加看不到这些东西。

并且后纵梁部分也没发现明显的修复情况。虽然现在检查到车辆纵梁部分还可以，但是B柱动火钣金修复，我们还是不能让小姐姐下水呀。

接着进行底盘易损件检测，发现平衡杆球头已经损坏，上面的油都漏完了，这样车辆过不平路打方向会存在异响，需要及时更换了；还发现了后桥平衡杆有拆卸更换的情况。

而且发动机及变速箱结合处也有轻微的渗漏现象，但是现在还不严重，可以后期观察之后再进行处理。

最后检查四轮轮胎和轮毂，上一个特写，虽然轮毂改得很好看，但是上面的剐蹭比较多，后期需要及时修复一下，而且还需要检测轮毂是否有失圆的现象，如果有，就可能导致车辆高速行驶的时候方向盘打斗。

而且在检测的轮胎的时候也发现轮胎存在鼓包现象，这些都影响车辆的行驶安全。这张图可以很明显地看到轮毂的剐蹭还是不少的的，虽然没有大的影响，但是看着也很不舒服。底盘检测，就发现了这些问题，都不是特别严重，但是车辆的主要问题并不在这里呀。

看完底盘后，我借着销售指挥师傅放车下来和挪车的时机，迅速地跟小姐姐交代了车辆的问题，特别是B柱的情况，小姐姐听到后有点蒙了，原本的兴奋劲也没有了。

然后我告诉了她一个更惊人的事实，这辆甲壳虫我查了下VIN码之后，发现根本不是摇滚版，很大可能就是一个1.4T的时尚型，价格要比摇滚版便宜很多！小姐姐惊讶的说道说：看你在这里检测了那么长时间，还以为车子可以入手呢，谁知道是这个结果！不过还好刚刚没交定金，不然可得扯下皮了。既然这个车辆入手不了，那我们就一起走吧。随后小姐姐似乎突然变聪明了似的，跟销售说道：车子我们看完了，但是今天定不了，我朋友那边还有一辆要看，到时候我对比一下，今天麻烦你了，我们就先走了。

随后我便和小姐姐一起离开了。可以看下13款甲壳虫1.4T时尚型的成交价，差不多就是9万多的样子，如果是正儿八经的摇滚版，报价11万还算是市场价。然后现在不仅车型是乱报的，还是事故车，这个价格，实在对不起人！当真是看买家是小姐姐，想着糊弄一点是一点呢？就冲着这车的修复用心程度，我猜也不是想正儿八经卖的样子，多半是本着“姜太公钓鱼，愿者上钩”的想法在卖车！你们觉得呢？

好了，今天的检测作业分享到到这里就结束啦，感谢大家的阅读！

虽然二手车的水很深，但都是一些黑心商家在搅乱整个市场，好好卖车的商家还是不少的，毕竟现在的人对车也是越来越懂，第三方检测的机构也是越来越多，骗人不是那么容易的了~英俊我就想为凌乱的二手车市场，献出我自己的一份力量，所以大家如果对二手车有什么问题，都可以问我，我一定尽力帮助大家解答。

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