雷克萨斯降价车型一览表(销量暴跌40不加价也卖不动)

雷克萨斯,在中国市场,一直是一个“躺赢”的品牌,在其他二线豪华品牌都在降价求生存的情况下,雷克萨斯从不大幅优惠,部分车型甚至需要加价,但是即使如此,依然有很多国人趋之若鹜。但是步入2022年以后,雷克萨斯“躺赢”的局面似乎发生了一点变化。

雷克萨斯降价车型一览表(销量暴跌40不加价也卖不动)(1)

今年1-5月雷克萨斯累计销量仅为6.14万辆,与去年同期相比下跌达到40.1%,虽然雷粉可以用缺芯、疫情来为雷克萨斯的销量下滑找借口,但是要知道,今年上半年,国内豪华车市场的销量下滑仅仅1.3%,也就是说,雷克萨斯的销量下滑,明显要远高于市场平均值。

雷克萨斯在华能够热销,无非是因为它身上有几个鲜明的标签:豪华、舒适、可靠、省心、全系进口。在各大质量榜单方面,雷克萨斯经常位列榜首,出色的可靠性,让很多人把雷克萨斯称为“开不坏”的神车,全系进口,高品牌附加值,省心舒适的特点,直接击中了很多中年人的痛点。

雷克萨斯降价车型一览表(销量暴跌40不加价也卖不动)(2)

然而,雷克萨斯这一套打法,逐渐不太好用了。

雷克萨斯的质量稳定性依然很出色,但是,却陷入到了减配的质疑,原本以为,进口的身份,中美的产品不会区别对待,但是没想到在雷克萨斯ES的CCRs(静态假车)50km/h的测试中,AEB系统完全没有识别到障碍物,而雷克萨斯日版和欧版的车型,在该项测试中均取得了优异的成绩。日本九州工厂进口的雷克萨斯,居然在主动安全系统方面进行了“精准减配”。

雷克萨斯降价车型一览表(销量暴跌40不加价也卖不动)(3)

而雷克萨斯加价的行为,也遭到了越来越多消费者的抵制,雷克萨斯的热销车型,如ES何EX都需要加价才能提车,动辄加价2-3万,还有关于LM300h的经典段子,对不起我们没有加价80万这么大的优惠。而在政策明确禁止加价的情况下,雷克萨斯把加价行为转变成了比较隐蔽的加装潢、加延保的行为,而年轻的消费者,对于加价的行为,容忍度越来越低,他们更倾向于选择价格透明的新势力品牌。

而且,雷克萨斯在电气化方面的脚步迟缓,也让雷克萨斯的销量受到了很大的影响,雷克萨斯的混动车型一直以省油著称。但是随着市面上各种插电混动车型、增程式车型的出现,省油不再是雷克萨斯的专属优势,而在插电混动车型方面,雷克萨斯是一片空白。

纯电车型方面,雷克萨斯推出的都是油改电车型,价格高高在上,但是续航短、性能弱、智能化水平低,在造车新势力面前毫无竞争力。

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各种原因综合下来,导致今年上半年,主打节能、省心的雷克萨斯,成为了豪华品牌中销量跌得最惨的。雷克萨斯的危机还没有接触,在新势力品牌的轮番冲击下,雷克萨斯跌落神坛已成为定局,而如果在新能源领域依然是如此漫不经心,市场会用销量数字告诉雷克萨斯后果。

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