智能驾驶辅助系统有什么用(驾驶辅助系统在远行时的妙用)

虽然此时疫情还未平息,但随着各地缓步解除封控,疫情逐渐向好。憋了这么久,在响应当地防疫政策且遵守法律法规并做好自身防护的情况下,是时候出去走一走了!


假期的正确打开方式是什么——驾驶着斯巴鲁前往城市周边,寻一处山水之所,支一顶帐篷,摆上桌椅茶具,与家人好友共饮畅谈,进行短暂的放空,愉悦身心放释自我。


而这期间,几十上百公里的中短途驾车过程不可避免。面对枯燥乏味路程,以及可能出现的拥堵情况,斯巴鲁EyeSight视驭驾驶辅助系统的优势便显现出来。


本期,我们就来盘一盘EyeSight在远行时的那些“妙用”。

高速路况下,EyeSight的全车速自适应巡航控制系统(ACC)可帮了驾驶员大忙!该功能能够在机动车道路上,在0~180km/h的车速内进行跟随行驶。当设定好跟车距离、时速后,车辆便会自动跟随前车行驶,加速、减速均由EyeSight完成。这样的好处是可大幅减少驾驶员对车辆油门、制动踏板的操作,降低体力消耗,使精神更加集中。

全车速自适应巡航控制系统(ACC)除了在交通顺畅情况下使用,如果遇到堵车,亦是抗疲劳好帮手!


面对走走停停的交通状况,一般驾驶员会在油门踏板和刹车制动踏板中来回转换,由于车辆时速不快,需要驾驶员对油门及制动踏板进行细微控制,非常消耗体力,用不了多久疲惫感便会涌来。


开启全车速自适应巡航控制系统(ACC)后,驾驶者只需直视前方专注驾驶、右脚备刹即可

自2008年EyeSight首次搭载于量产车型上,至今已经发展了四代产品,目前的FORESTER森林人(2.0i豪华版除外)、OUTBACK傲虎均采用了最新一代的EyeSight视驭驾驶辅助系统。


第四代EyeSight除了对现有功能的升级外,更新增了2大功能,其中之一的“车道居中保持/前车跟车转向功能”堪称“高速神器”

车道居中保持/前车跟车转向功能,在全车速自适应巡航控制系统(ACC)基础上进一步提升性能,可在机动车专用道内,在全速域范围内辅助车辆转向操作,并令车辆行驶在车道中央。


开启该功能后,高速行驶遇到弯道,依然能够保持跟随行驶。车辆行驶稳定性与便利性拉满


上文提到了第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统新增2项功能,除车道居中保持/前车跟车转向功能外,另一项新增功能为‘紧急自动转向辅助功能’。新功能的加入,进一步完善了EyeSight功能性,丰富了用车场景。


智能驾驶辅助系统有什么用(驾驶辅助系统在远行时的妙用)(1)

城市中,交通参与者的组成多种多样——机动车、非机动车、行人等等。


面对复杂的交通情况,EyeSight视驭驾驶辅助系统功能之一的防碰撞制动系统(PCB)的“出场率”很高,起到预测危险,及时提醒驾驶员注意,有效避免碰撞事故或降低碰撞伤害的作用

而新增的紧急自动转向辅助功能则丰富了防碰撞制动系统(PCB)遇到危险时的紧急处置方式。


该功能以防碰撞制动系统(PCB)为基础,如果EyeSight判断难以避免碰撞发生,同时系统确定有足够避让空间的情况下,将启动紧急自动转向辅助功能,从而规避事故的发生。

*EyeSight视驭驾驶辅助系统的确对行车安全有非常大的提升。但需要注意的是,作为驾驶辅助系统,EyeSight的识别性能与控制性能总会存在局限性。我们在驾车时,依然不可懈怠,将驾驶安全牢牢掌握在自己手中!


当然,除了EyeSight视驭驾驶辅助系统外,斯巴鲁车上还有许多的功能与设计对长途驾车帮助很大,比如驾驶员监测系统、开阔的视野设计…你还知道哪些?欢迎在评论区分享!


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