亚洲龙与迈腾选哪个有面子（对手一汽-大众迈腾PK一汽丰田亚洲龙）

[爱卡汽车 对手 原创]

编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才 有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

迈腾PK亚洲龙

一直以来，国内的中型车市场竞争都十分激烈，常年处于多军混战的状态。中型车凭借其车身尺寸、空间表现及外观的优势可以做到商用家用两不耽误，从而得到消费者的更多青睐。各大厂商为了争夺在该市场的份额，可谓用尽了浑身解数来提高自家产品的竞争力，其中最具有代表性的车型要数一汽-大众的迈腾了（下文简称迈腾）。迈腾在这场烽火四起的战场上驰骋多年，几乎处于不败之地，一直坐稳销量冠军的头把交椅。但就在2019年3月22日，一汽丰田亚洲龙正式上市（下文简称亚洲龙）。该车备受瞩目且将竞争对手直接锁定为中型车中的佼佼者。面对产品力优秀的亚洲龙，是迈腾继续充当领头羊的角色？还是这位新来的对手”后来者居上“？欲了解详情，还请大家阅读下文。

颜值之争

迈腾：商务及家用中级车的标准颜值 舍我其谁

一款车销量的高低和外观有关系么？答案是肯定的。那如果是同级别中销量最好的车型呢？那意味着该款车符合绝大多数消费者的审美，而迈腾就是这样一个存在。它的前脸延续了大众最新的家族式设计语言，简洁干练。前进气格栅与两侧的大灯融为一体，整体感非常强。虽然迈腾在设计上没有特别新颖的地方，但你也很难挑出它外观方面的硬伤。车尾的设计同样中规中矩，且车身通体没有过多复杂线条的点缀，也没有特别吸睛的亮点，但无论是商务出行还是家用旅行，都恰到好处。

亚洲龙：除了商务和家用 我还有年轻运动的一面

而亚洲龙在这方面显然要张扬的多。首先映入眼帘的就是尺寸十分夸张的大嘴式进气格栅，且贯穿整个车头。前大灯组的造型不仅棱角分明，还有一条镀铬装饰将二者连接起来，颇有点睛之笔的味道。车尾的整体造型立体且富有层次感，这点与迈腾也有所不同。尾灯则采用了当下比较流行的贯穿式设计。亚洲龙外观的亮点相对多一些，更加的年轻时尚和运动，家用肯定没问题，商务出行也说得过去，只是没那么正式。

虽说迈腾是商务出行的标杆车型，但车身侧面线条也没那么古板，整体比较流畅。一条贯穿前后门把手的腰线丝毫没有浮夸之意，而车身下部的镀铬装饰条更加凸显了商务的气息，一切都把握的恰到好处。来到亚洲龙的侧面，就显得没那么保守。该车的腰线从车头处一直延伸至车尾，勾勒出了蓄势待发的车身姿态，力量感和运动感相对多一些。

颜值之争小结：从外观上看，迈腾和亚洲龙各有千秋，迈腾大部分重心偏向商务，而亚洲龙偏商务的程度远远不如迈腾，但同时兼顾了时尚和运动。我们很难下定论或是说不能评判这两款车究竟谁的外观更胜一筹，因为每个人的审美观是不一样的。在我看来，迈腾走的路线偏传统、偏正式，可能更适合相对沉稳的消费者；而亚洲龙在此之外还夹杂了些许的时尚和运动，可能会受到更多偏年轻的消费者的青睐。无论走的那种路线，都符合目前汽车市场的大环境，都是比较成功的设计。

内在美才是真的美 咱来比比内在吧

迈腾：我四平八稳，大家都很喜欢

大众的内饰想必大家已经非常熟悉了，迈腾也不例外，采用了大众传统的也是比较经典的设计。仪表盘和方向盘的造型中规中矩，中控台采用平直线条勾勒，看上去简洁有力。贯穿式空调出风口拉宽了整个内饰的视觉宽度，木纹饰板贯穿整个中控台的设计则提升了内饰的档次感，同时也使得内饰更有质感。虽然这套内饰持续的时间比较长，但是在设计上没有问题，使用起来也算比较方便，中规中矩。

亚洲龙：我不玩虚的，就是简洁使用

进入亚洲龙的车内，简约实用的设计风格是其最大的特色，大量的横向线条增加了一定的视觉宽度，这样的设计手法现在已经十分常见了，能有着不错的视觉效果。仪表盘为机械指针仪表 行车电脑显示屏的组合，方向盘的造型中规中矩。中控功能区的高度集中使得操作起来比较顺手。在材质方面，汽油版车型加入了实木内饰，混动版车型则采用了大量压纹铝制材料，两种不同材料都进一步提升了内饰的精致度。

内饰比拼小结：内饰的设计思路上，两车有着明显的差别，也许是时间的原因，迈腾的设计给大家一种熟悉的感觉，就像一个“老朋友”一样，但是在细节的点缀上也体现了与时俱进的时代感。亚洲龙的内饰比较新颖，与传统的中控布局存在一些差别，但还是主打简约和实用风格，相信会打动一些务实派消费者的芳心。

外观内饰大比拼

身为一款中型车 空间之争必不可少

说到空间之争，车身尺寸的对比就成为能否取胜的重要因素。从两款车的车身尺寸来看，迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。仅从数字上来看，迈腾的高和轴距略显优势，而亚洲龙的长和宽有所领先。不过这只是表面的数字对比，真实情况又是如何呢？

迈腾：轴距长1mm也是长呀！

从实际测量来看，身高173cm的体验者进入迈腾前排，座椅调至最低、调整至合适坐姿后，头部空间余量为一拳三指。

同一体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，得到的头部空间为一拳，而腿部空间相当可观，有超过三拳的余量。

上图中试乘者身高173cm，体型属于中等身材。迈腾空间表现反馈给我们的信息不仅是够用，而是非常富裕。稍等，迈腾的空间介绍先到这里，亚洲龙已经等不及了，这么着急，难道它的空间表现更好？

亚洲龙：我又长又宽，你行么

亚洲龙的前排空间方面，体验者身高180cm，将座椅调至最低位置时，可获得三指的头部空间。

前排为体验者的坐姿，此时后排可获得两指的头部空间和两拳的腿部空间。头部空间对于身高超过180cm的人来说，还是稍显局促的，腿部空间着实值得称赞，表现非常出色。

实际空间测量来看，两款车的表现可以说是不分上下，毕竟它们的轴距几乎一样，相差仅为1mm。虽然两辆车的试乘人员身高体型不一致，但空间表现的差别也基本符合身材的差别。此外，173cm和180cm基本属于中国男性身高的范围，这意味着大家不用担心两款车在空间方面的表现，它们能够满足绝大多数人的需求。

常规状态下，行李厢容积为533L，后排座椅可按4/6比例放倒，虽然不能完全放平，但是内部还算规整，储物空间还是得到很大的拓展。

由于全新TNGA架构的GA-K平台，将混合动力车型的电池从后排椅背后方移至了椅垫下方，所以相应的，行李厢空间就得到了拓展，实测数据已经放到图上了，个人感觉行李厢空间的表现在同级车型中比较出色。

在后备箱空间方面，迈腾后备箱容积为533L，且内部比较规整。亚洲龙在视觉方面来看没那么方正，但各项长、宽的数据表现也算突出，可以根据不同物品的尺寸进行码放。

空间较量小结：两款车在尺寸方面各有千秋，分别拥有两项数据上的优势。通过试乘人员反馈给我们的信息来看，两车内部空间的表现基本持平，如果非要分出胜负，也只能说在后备箱的规整度方面迈腾暂占上风，毕竟接下来还有配置和动力方面的比拼呢！

配置是一款车的灵魂 新晋”黑马“能否战胜老牌”王者“

迈腾：标配已经足够强大

迈腾全系标配胎压监测、前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启/停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、真皮座椅、蓝牙/车载电话、转向辅助灯、前雾灯、车内氛围灯等多项功能，满足日常家用没有问题。

亚洲龙：既然说到标配 那么我不好意思说大家自己看吧

亚洲龙全系标配胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、自适应巡航、发动机启/停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、彩色行车电脑显示屏、9英寸中控液晶屏幕、蓝牙/车载电话、LED光源的远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED前雾灯、分区自动空调等配置，非常丰富。

除了标配外，迈腾的高配车型还在此基础上增加了并线辅助、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、HUD抬头显示、前排座椅加热通风、GPS导航系统、220V/230V电源、LED远/近光灯、转向头灯、后排隐私玻璃、后排独立空调等配置

亚洲龙除了标配外，在高配车型的基础上还增加了倒车车侧预警系统、360度全景影像、全景天窗、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头数字显示、前排座椅加热、GPS导航系统、220V/230V电源、车内氛围灯、后风挡遮阳帘等功能。

迈腾和亚洲龙这两款车的标配已经很齐全了，日常用到的功能基本都被囊括其中，像迈腾全系标配车内氛围灯以及亚洲龙全系标配9英寸中控液晶屏幕在主流中型车中表现算比较优秀的。而两者高配车型上所搭载的配置更加丰富，更多的主/被动安全配置和舒适配置被加入其中，来满足不同消费者对车辆的要求。

配置比拼小结：尽管两款车型在配置方面都比较齐全，但是通过对比，还是亚洲龙的更加全面一些。其全系标配的无钥匙进入、自动分区空调竞争力非常强，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统和多方面搭载LED光源的配备在同级别车型中也十分少见。综合来看，在配置比拼这一小节中亚洲龙获得了胜利。

空间配置上的较量

涡轮增压的强势对阵自然吸气的固执

迈腾：我有涡轮我怕谁

动力方面，基于MQB平台打造的迈腾搭载了1.4T和2.0T两款不同的涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。2.0T低功率发动机最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm；2.0T高功率发动机最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。传动系统均匹配7速双离合变速箱。这套动力系统在大众的很多车型上都可以见到，最大的特点就是平稳可靠，毕竟大众的技术较为成熟。

亚洲龙：自然吸气是一种执着 但是我还有混动黑科技

图为亚洲龙双擎版车型

亚洲龙双擎搭载了混合动力系统，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。电动机最大功率88kW，峰值扭矩202Nm。两者综合可提供相当于160kW（218Ps）的动力，和235Nm的峰值扭矩。传动系统则匹配E-CVT变速箱。另外，亚洲龙燃油版车型所搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率154kW（209Ps），最大扭矩250Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

通过对比我们不难发现，无论哪个版本的亚洲龙车型，动力总成都处于迈腾的2.0T低功率车型和高功率车型之间（这里先不提及1.4T版本车型）。经过长时间的沉淀，无论是EA888的发动机还是大众招牌的双离合变速箱，迈腾都向世人证明了它们的可靠性。而亚洲龙所搭载的2.5L自然吸气发动、自动变速箱以及E-CVT变速箱在业界中也有着不错的口碑。

动力较量小结：迈腾和亚洲龙的动力系统都有着不错的表现，很难分出胜负，可谓旗鼓相当的对手。不仅如此，迈腾有1.4T版本，进一步降低了该车型的门槛。而亚洲龙有双擎版本，官方油耗仅为4.3L/km。两者的产品力都很强且都有各自的亮点，所以我宣布它们打成平手应该不过分吧。

综合较量结果揭晓：到了最终宣布比赛成绩的时候了，通过几轮的较量，要真分出个胜负也是件挺困难的事。迈腾的外观四平八稳、老少咸宜；亚洲龙的设计又势必会获得更多年轻人的青睐。空间方面两者在同级别车型里也都有着优秀的表现。动力方面也都有各自的亮点，迈腾入门门槛低，而亚洲龙双擎版本的油耗表现很亮眼。所以，不如将它们较量的结果留给未来的市场表现，有销量才有说服力，消费者口中对它们的的评价才是最中肯的意见。如果让您选择，您会买那款呢？不妨在评论区留言，告诉我们您的答案~

动力谁更强大

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