25万以内高性价比的豪华suv推荐（国产豪华SUV中唯一需要排队加价才能买到的车型）

GLC作为奔驰SUV新系统下的新作品，接替了GLK的位置，更加圆润的外观让它受到更多人的青睐，同时也是整个系列里面定位居中的一款。

虽然说是接班人，但是全新诞生的GLC从外观，到配置，再到动力，都有着跟GLK有着不一样的表现，同时又是奔驰SUV系列中受众比较广的一款车。GLC自国产上市以来，不论媒体还是消费者，对它都评价很高。在同级对手车型偏老的情况下，GLC无疑成为豪华中型SUV的领头羊。在4S店，目前GLC普遍都要加价才能提车，虽然砖叔对这种行为不赞成，但的确足以看出它的热度。这样一款具有代表性的车型，入选“十大SUV”似乎是必然。

不论市场表现多NB，到底有没有真本身，还是得看实测！此次砖叔选择的是GLC300 4MAITC 豪华型，也就是顶配，裸车价已经高达57万。下面就来看看它的真实表现吧！

0-100km/h加速

相比于其他系列车型搭载不同发动机的做法，德系车更倾向于将发动机调教出不同参数。GLC300的发动机是高功率版，从数据上看这款2.0T的动力相比昂科威并没又优势。但你可别被骗了！

作为一款以舒适性取向的SUV，GLC的动力表现已经算是优秀了。运动模式下弹射起步，松开刹车的瞬间，370Nm的最大扭矩全力爆发，推背力道是本次测试的SUV中最猛的一款。可见这款9挡自动变速器调校得非常激进，也可以看出奔驰工程师的自信。

弹射起步瞬间，加速G值高达0.8G，后背感受到的推力相当明显，此后，G值降至0.4g左右，随着挡位的上升，推背感逐渐减弱，但依旧相对其他车型要生猛许多。最终，0-100km/h加速时间定格在7.59秒，跑出了本次测试SUV最好成绩！

100km/h-0制动

GLC采用前固定式后浮动式卡钳，制动力还是很足的。这台重量直逼2吨的大家伙能够在38.5米内从百公里/小时的速度刹停。

不过从表格上我们看出，GLC的初段制动力相对小一些，这也符合它舒适的定位。整体来说，GLC的刹车力道非常强，刹车踏板的感觉也非常的德系，扎实而有信心。当然，能得到如此出色的成绩，跟它255mm的宽胎也有紧密关系。

绕桩测试

在绕桩过程中，即便在运动模式下，GLC的ESP介入依然非常积极，速度一直起不来。可见奔驰始终是把安全放在第一位。手动关闭ESP后，GLC的实力才真正发挥，转向精准而有质感，悬挂扎实、支撑性能出色，配合抓地力出色的宽胎，4MATIC 全时四驱系统，这些对为GLC的绕桩表现加分不少。

虽然还是能感觉到车身比较沉重，但最终还是得到了51.2km/h的最大桩间速度，也是本次测试SUV中的最好成绩。

四驱脱困测试

GLC的4MATIC四驱系统是标准的全时四驱，四个车轮任何时候都能提供驱动。虽然这套四驱系统并没有轮间差速锁，但也拥有出色的电子差速锁功能。

在四驱脱困测试中，两个前轮失去抓到力时，GLC非常轻松就通过。

即便3个车轮都在滑轮上，GLC也能够将动力传到有附着力的那个车轮上，轻松脱困！

GLC在上面的测试表现都不错，接下来我们看看它的越野表现。

拥有动力优势、全时四驱优势的GLC，面对本次测试场地的陡坡，可谓自信满满。虽然公路型轮胎还是略有打滑，但还是轻松达到坡顶。

下坡时，因为车身较重，车轮也会有些许滑动。但是总体来说只要控制好刹车，其它都不用担心。

侧向斜坡

在这个地方GLC的悬挂表现出应有的水准，强有力的支撑性将这个重量级选手撑住，配上充足的动力，整车顺利通过。

最小离地间隙

GLC最小离地间隙190mm左右，表现中等。这也能够看得出它并不是为了越野而生。

接近角

毕竟GLC还是参考公路使用而设计，车头也没有太多的越野元素，官方21.3度的接近角表现也是平平。在我们过沟的时候，前唇几近“铲地”，但也能顺利通过。

通过角

由于轴距达到2873mm，在过驼峰的时候，GLC的底盘跟地面已经没什么空间了，好在还没托底，顺利通过。

作为一款把Q5作为竞争对手SUV，它空间表现一点都含糊。我们从后排空间说起，横向和都头部空间在同尺寸的SUV中排在前列，更是击败了很多同场测试的强调舒适空间的合资SUV车型。不过GLC也有让人挑刺的地方，它的后排地板突起比较明显了，在这几部车里面算是比较高的一个。

P.S:测量后排空间时，我们将每辆车的前排座椅调至最低，座椅靠背与刹车踏板的水平距离调至950mm，保证所有前排的占用空间一致。

至于后备箱尺寸，GLC可以说是除了Q7以外储物空间最大的一款豪华SUV，尾箱无论是纵深还是横向宽，都比较大。最重要的是尾箱造型非常方正，在座椅放倒之后能够形成一个很齐平平面，储物能力大增。另外，后备箱的离地间距不算高，放置行李也不会很吃力。

【砖叔总结】

GLC是中国豪华SUV市场的一款非常重磅车型，它几乎满足了中国人对一台家用豪华SUV的全部需求。它品牌知名度高、尺寸合适、装载能力强、内外饰的设计精致、动力强劲、公路表现出色、越野也不会令人失望。在X3尚未国产，Q5又面临换代的时间节点中，GLC无疑是第一个，甚至是唯一选择。

当然，GLC也并非没有缺点，必过内饰的细节处理还有提升的空间，后排坐垫的长度也偏短你，这对于长途驾驶来说比较难受，另外就是GLC的中控大屏系统，如果再流畅点就好了！

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