湖南省铁路线线路图（湖南省规划中十七条铁路的线路走向）

这是规划中位于湖南省以及途经湖南省的十七条铁路，其中有高速出省通道、城际铁路和普速铁路组成，分别是永州经清远至广州高铁、怀化至桂林高铁、常德经岳阳至南昌高铁、衡阳经永州至桂林至南宁高铁、黔江至吉首高铁、宜昌至常德高铁、益阳至娄底高铁连接线、荆州经岳阳至长沙城际铁路、铜仁至吉首高铁、邵阳至永州高铁、长沙西至株洲西连接线、长沙至赣州高铁、兴永郴赣铁路、石门县至张家界铁路、长沙至九江高铁、华容至监利至仙桃城际铁路和张家界至娄底至衡阳铁路。

永州至清远至广州的铁路（广清永高铁）

线路全长大约402公里，其中湖南段长约161公里，广东段长约241公里，整体呈南北走向，北起湖南省永州市，由永州站引出，顺接邵阳至永州段线路，途经冷水滩区，预计设立永州东站，同时与规划中的衡阳至南宁高铁衔接，向南行驶，途经零陵区、双牌县、宁远县和蓝山县后，进入广东省清远市境内，途经连州市丰阳镇，再往连南县东侧经过，至阳山县，再进入英德市九龙镇后，途经清新区，跨过北江，经清城区后，进入广州市花都区，接入广州北站为止。

全线设计时速为350公里，拟设十座站点，分别是永州站、永州东、双牌东、宁远站、蓝山站、丰阳站、三连站（连南县东侧）、阳山站、九龙镇和广州北站。

怀化至桂林的铁路（怀桂高铁）

线路全长大约290公里，其中湖南段长约166公里，设计时速为350公里，计划起于湖南省怀化市，预计由鹤城区既有的怀化南站引出，整体向南行驶，途经中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县和通道侗族自治县后，进入广西桂林市境内，途经龙胜各族自治县和宛田瑶族乡后，直至临桂区南侧，预计新建桂林南站为止（同时联络至桂林西站）。

全线预计设立八座站点，分别是怀化南、洪江北、会同南、靖州东、通道东、龙胜站、宛田站和桂林南站。

常德经岳阳至南昌的铁路（常岳昌高铁）

线路全长大约450公里，预计时速250公里及以上，计划起于湖南省常德市，由武陵区既有的常德站引出，向东北方向前进，途经安乡县、益阳市的南县后，进入岳阳市境内，途经华容县后，转向东行驶，途经君山区、岳阳楼区，计划接入岳阳东站后，继续向东行驶，进入湖北省的咸宁市境内，途经通城县后，进入江西省境内，途经修水县后，稍微转向东南方向前进，途经靖安县，再进入南昌市境内，经安义县、最后预计接入南昌东站为止。

全线预测设立十二座站点，分别是常德、安乡、南县、华容、君山、岳阳东、通城、修水、靖安、安义、昌北机场和南昌东站。

衡阳经永州至桂林至南宁（南衡高铁）

线路全长大约665公里，其中湖南段长约173公里，设计时速为350公里，定位为客运专线高速铁路，全线总投资预计超过一千亿元，计划起于湖南省衡阳市，拟从珠晖区既有的衡阳东站引出，整体往西南方向前进，途经衡南县（南岳机场）、常宁市后，进入永州市境内，途经祁阳市、冷水滩区、零陵区后，进入广西桂林市境内，途经全州县、兴安县、灵川县后，接入桂林西站，再途经永福县进入柳州市，再经来宾、宾阳等地后，直至南宁市青秀区既有的南宁东站为止。

线路初期预设十五座站点，分别是衡阳东、南岳机场、常宁、祁阳南、永州南、全州南、兴安、桂林西、桂林南、鹿寨、柳州东、白莲机场、来宾、宾阳北和南宁东站。

黔江至吉首的铁路（渝湘高铁）

线路全长大约200公里，湖南段长约72公里，设计速度目标值为时速350公里，计划起于重庆市黔江区，由黔江站引出，向南行驶，途经酉阳土家族苗族自治县后，稍微转向东南，再经秀山土家族苗族自治县后，稍微转向东行驶，进入湖南湘西土家族苗族自治州，途经花垣县后，直至吉首市，计划接入张吉怀高速铁路的吉首东站为止。

这段线路拟设五座车站，即黔江站、酉阳西、秀山北、花垣站和吉首东站。

宜昌至常德的高速铁路

这是国家“八纵八横”高速铁路网中“呼南通道”的其中一段线路，也是襄阳至荆门至常德高铁的组成部分，这段线路计划从宜昌市开始，顺接襄阳至荆门至宜昌段线路，计划利用沿江高铁途经长阳土家族自治县至五峰土家族自治县后，新建线路向东南方向行驶，进入湖南省常德市境内，途经石门县、临澧县后，直至武陵区常德站，与常益长高铁衔接为止。

线路预计设立六座站点，分别是宜昌东、长阳东、五峰站、石门东、临澧西和常德站。

益阳至娄底的高速铁路

线路全长大约99公里，整体呈南北走向，北连常益长高铁，南接入沪昆高铁，设计时速为350公里，计划起于益阳市赫山区，由益阳南站引出，途经桃江县灰山港镇和宁乡市横市、流沙河等地后，预计再经湘乡市壶天镇后，进入娄底市境内，直至娄星区接入既有的娄底南站为止。

全线拟设三个站点，分别是益阳南、中间站（待定）和娄底南站。

荆州经岳阳至长沙的铁路（城际铁路）

线路全长大约310公里，计划由两段线路组成，即荆门至岳阳（荆岳城际）和长沙至岳阳（长岳城际）两段线路，其中荆岳城际长约180公里，长岳城际长约130公里，线路计划起于湖北省荆州市，由荆荆铁路八岭山线路所引出，向南行驶，途经公安县毛家港镇、石首市后，进入湖南省岳阳市境内，途经华容县，转向东行驶，途经君山区和岳阳楼区后，转向南行驶，途经岳阳县、汨罗市和湘阴县后，进入长沙市境内，途经望城区，计划接入长沙西站为止。

线路计划预设九座站点，分别是荆州西、荆州南、石首站、华容县、君山站、岳阳南、汨罗市、湘阴站和长沙西站。

铜仁至吉首的高铁线路

新建线路全长大约52.121公里，其中湖南段长约33.176公里，线路连接湖南省湘西州吉首市和贵州省铜仁市，设计时速为250公里，起于张吉怀高铁凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁凤凰机场和碧江区后，直至接入铜玉高铁铜仁站为止。线路共设凤凰古城、铜仁北（机场站）和铜仁站三座站点。

邵阳至永州的铁路（邵永高铁）

这条线路也是国家高铁主通道八纵八横“呼南通道”中的组成部分，全长大约96公里，设计时速为350公里，计划起于邵阳市，由怀衡客运专线邵阳站引出，途经大祥区、邵阳县后，进入永州市境内，途经东安县大盛、花桥等地后，进入冷水滩区，最后接入永州市枢纽永州站为止。线路设立三座站点，即邵阳站、邵阳县站和永州站。

长沙至株洲西连接线铁路

这条线路呈南北走向，北起长沙市新建的长沙西站，途经岳麓区，进入湘潭市既有的湘潭北站后，再进入株洲市，途经石峰区、天元区，南端再接入京广高铁的株洲西站为止，是常益长高铁接入京广高铁的快速连接线，全线拟设长沙西、麓谷站、含浦站、湘潭北和株洲西五座站点。

长沙至赣州的铁路（长赣高铁）

线路全长大约429.48公里，湖南段长约132.13公里，计划起于湖南省长沙市，由新建的长沙西站开始，与常益长高铁相衔接，向东行驶，途经长沙县（黄花机场）至浏阳市后，转向南行驶，进入江西省境内，途经上栗县至萍乡市，经芦溪县和莲花县后，进入吉安市境内，途经永新县、井冈山市和遂川县后，再进入赣州市境内，直至章贡区新建赣州北站后，再连接至赣县站沟通往厦门方向为止（同时连接至南康区赣州西站）。

线路计划设立十一座站点，分别是长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川站和赣州北站（赣州西）。

兴永郴赣铁路

这是一条国家《中长期铁路网规划》中的铁路，线路全长大约1200公里，连接贵州、湖南和江西三省，途经兴义、怀化、邵阳、永州、郴州和赣州六市。计划时速为200公里预留250公里，其中湖南段长约570公里，计划起于怀化市靖州苗族侗族自治县，顺接贵州段线路，途经邵阳市绥宁县、武冈市和新宁县后，进入永州市境内，途经东安县、冷水滩和零陵区和新田县后，进入郴州市境内，途经嘉禾县、桂阳县北湖区、苏仙区、汝城县后，进入江西省赣州市境内，经崇义和上犹县后，直至接入南康区赣州西站为止。

全线（湖南段）拟设十四座站点，分别是靖州、绥宁、武冈、新宁、东安、零陵、新田、嘉禾、桂阳、郴州西、汝城、崇义、上犹和赣州西站。

石门县至张家界的高速铁路

这是一条张吉怀铁路与呼南高铁的联络线，全长大约119公里，计划十四五期间开工建设，线路大致呈东北至西南走向，起于常德市石门县，预计由襄阳至常德高铁的规划中的石门东站引出，向西南方向前行，进入张家界市境内，途经慈利县、永定区，最后接入张家界西站为止，全线设立三座站点，即石门东、慈利北和张家界西站。

长沙至九江的铁路（长九高铁）

线路全长大约320公里，连接湖南省长沙市和江西省九江市，设计速度为350公里每小时，计划从长沙市开始，由长沙县黄花机场站引出，整体向东北方向前进，途经岳阳市平江县后，进入江西省九江市境内，途经修水县、武宁县、和共青城市、庐山市后，直至接入九江市中心枢纽为止。

全线预计设立黄花机场、平江站、修水站、武宁站、共青城、庐山和九江七座站点。

华容至监利至仙桃铁路（城际铁路）

这是一条连接湖北省的城际铁路，计划起于岳阳市华容县，途经东山镇后，跨过长江，进入湖北省境内，顺接湖北段仙桃至监利线路，途经监利市、跨过四湖总干渠，进入洪湖市，经瞿家湾镇等镇后，跨过东荆河，直至仙桃市接入汉宜铁路仙桃城区支线的仙桃站为止。

全线拟设七座站点，分别是华容、东山、监利、瞿家湾、洪湖、仙桃南和仙桃站。

张家界至娄底至衡阳铁路（安张衡铁路）

这条铁路是规划中安康至张家界至衡阳铁路的湖南段线路，是中西部地区铁路网当中的一条纵向大通道，其中湖南段线路长约392公里，由张家界市桑植县开始，顺接湖北段线路，整体向东南方向前进，途经永定区后，进入怀化市境内，途经沅陵县、常德桃源县、益阳安化县后，进入娄底市境内，途经涟源市、娄星区、双峰县后，进入衡阳市境内，途经衡阳县后，预计接入珠晖区的衡阳站为止。

线路预计时速为200公里及以上，其中湖南段拟设九座站点，分别是桑植、张家界、沅陵、安化、梅城、娄底、双峰、衡阳县和衡阳站。

以上就是新整理出湖南省规划中的十七条铁路，包括近期规划建设以及中、远期规划研究中的线路，线路基本覆盖全省各市县，对于构建现代化综合交通运输体系发展和沟通省与省、市县区域之间互联互通的社会经济发展具有重要的作用和意义。

本文内容仅供求知者参考作用，最终线路以官方公布为准，以实际建成通车为准。关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！

信息来源:参考《湖南省“十四五”铁路规划示意图》和铁路建设规划信息、百科信息综合整理而成，如果文中有标注失误，感谢大家的指正，或者联系删除。

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