奇瑞五大创始人简历（柳冠中为何敢言汽车业的时弊）

【导语：“汽车是改变世界的机器。”这是过去的认知，现在是“世界要改变汽车”。没有文化的自信，汽车是很难强大起来的。假如从这样的角度看，当下的中国汽车业还是属于缺钙的巨人，不仅陌生，而且忧虑。】

撰文|颜光明、编辑|禾 子

汽车对于当下中国并不陌生，而且须臾不离，甚至深陷其中，还乐此不疲。事实上，还是很陌生，不甚了解，以至于“受骗上当”，还不以为然，执迷不悟，“高烧”不止，时不时成为话题，冲上热搜，成为全社会关注的焦点。

这是何种魔力？如果从改革开放算起，汽车热不曾降温，迄今为止四十余年，用民间的话说，这是既爱又恨的尤物，喜忧参半，从未消停，其原因不外乎是社会生活，经济发展中的不可或缺的重要角色。

发展汽车为什么？汽车是什么？汽车的未来又是什么？

这就像讨论“我是谁，从哪里来，到哪里去”的哲学问题。属于不朽的话题，老生常谈，争论不休，讲不会停止。针对汽车的讨论也将如此。

发展汽车的原因很简单，就是为了工业化和现代化。不过，在《2021年中国汽车产业发展报告 》中有了新的解释：汽车行业是我国国民经济发展的重要支柱产业，加快发展智能新能源汽车对培育创新源泉和增长动能，助力实现“双碳”目标有着重大积极意义。强调“换道超车”，建设汽车强国，视为目标任务，但又提出“补短板”、“强基础”、“锻长板”，说明还存在诸多不足。

这与最初提“支柱产业”是为了发展经济，引进消化，国产自主；继而倡导消费，改善生活，提升能级有所不同，现在提转型超车，发展智能和新能源汽车，建设汽车强国。随之发生和改变的又将是什么？

“我们有工业，但没有完全工业化”、“我们有汽车，但没有核心技术”、“我们有消费，但没有自己的文化”。

这是我国著名工业设计学者，清华美院教授柳冠中日前针对中国汽车设计、技术、审美和消费发表演讲时阐述的观点，切中了中国汽车业的时弊，振聋发聩，足以令人思考，乐观不起来。

柳冠中说，如果从解放牌汽车算起，再到改革开放至今，中国引进汽车技术半个多世纪，但核心技术并没有真正掌握。比如，如发动机和变速箱技术，以及近期因“芯片短缺”而被推上风口浪尖的芯片技术等，说明我们只注重短平快的表象技术，忽视了基础性的研究积累。最典型的就是造型设计吃香，而工程研究却被冷落了。用他的话形容，0-1的基础研究没人问津，1-99的锦上添花，趋之若鹜。

这是普遍现象。现在不少车企都喜欢炫耀引进哪国的技术和设备，在海外设立了多少设计机构，新车设计出自哪位洋设计师等。从前是这样，现在也是如此。尽管现在出了不少网红设计师，讲的都是玄妙的概念，名词的堆积等，但对工业设计的要义和真谛知之甚少，尤其是流程和体系（产品、商品、物品、废品），只知其一，不知其二，对其三和其四就缺少钻研。大家都在追求“爆款”和“王炸”，不为产品生命周期操心。

柳冠中曾说，“红点奖”是忽悠中国人的奖项，商业味太重。以他对工业设计奖项的了解，认为这样的奖项在中国被追捧是很值得怀疑的。是的，我见过不少设计师，尤其是汽车设计师，总以拿到此奖作为炫耀的资本，也见到过满柜子放着获奖（设计）证书和奖杯。深入采访，就会觉得乏味，查看实车，同质化严重，很难认同，就连介绍的话术都雷同。

这就助长了干设计的吃香和体面，怠慢了做工程的“幕后英雄”。这是不争的事实。我就碰到过不少。一位研究发动机的博士工程师收入远不如一位外形设计师的收入高。柳冠中认为，重术不重道的偏离，是造成中国汽车业尴尬的原因，有雄心，却没眼光。我们只是制造大国，消费大国，而不是汽车强国。走进我们的汽车工厂和实验室，就会看到，还是以洋设备为主，在技术上离不开国外的标准。说明我们对汽车产业的理解还是停留在急功近利的层面，缺少长远的战略目标和定位。

“我们买车，买的不是车，而是虚荣。”作为工业设计学者，柳冠中对中国人的汽车消费态度和观念持有批评意见，深刻痛击奢侈豪华背后重物质设计对于国内汽车设计的“毒害”；其次，在汽车赋能上过度的符号化，标签化，照搬西方生活方式，洋而不化，消费畸形；再是，过度虚拟和智能化的渲染，追求的是“商业爆款”的利益驱动，而不是实际需求。认为奢华引领不了社会进步，只有设计才能引领。

这是对当下汽车行业乱像的直言，难能可贵。如今很少有人站出来说真话，痛批汽车设计的爆款、网红、打卡；揭穿设计虚假的危害，深感设计没文化的忧虑等。我以为，这是警钟，也是忠告。其实，柳冠中的这些观点和看法并非现在就有，很长时间内有识之士就有同感，因为人微言轻，没有引起社会各方的重视。而柳冠中从设计本质、文化表达、时代背景、历史根源、理论高度等，系统地作了阐述，让工业设计回归本色，创造生活，引领设计会进步。

点评

“汽车是改变世界的机器。”这是过去的认知，现在是“世界要改变汽车”。如果从上述提出的问题来看，我们对汽车的了解还是不够，只是从物理、使用、社会属性上做解析，尚未从文化和意识形态上做更深层的研究和认知。倘若进一步探究，就会提出汽车强国的强难道仅仅是技术的定义权？所以，没有文化的自信，汽车业是很难强大起来的。假如从这样的角度看，当下的中国汽车业还是属于缺钙的巨人，不仅陌生，而且忧虑。

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