吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(1)

在上一篇在平衡与“失衡”中游走,百图详解吉利几何丨A(外观篇)中,头条君曾说过,几何A是一个善于在传统与创新之间寻找平衡的车型,但这仅仅限于车辆的造型设计。对于几何丨A搭载的各种功能,头条君早在活动之前就从官方宣传资料上领略了其20余项同级独有配置与功能的威力。

虽然由于时间与环境的限制,头条君并未对每项功能进行独立的验证,但在本文中会尽可能相近地为大家呈现该车内的每一处细节。

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(2)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(3)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(4)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(5)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(6)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(7)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(8)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(9)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(10)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(11)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(12)

虽然没有绝对客观的数据论证,但在头条君的记忆中。几何丨A的仪表盘算得上是量产车中尺寸最小的存在。

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(13)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(14)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(15)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(16)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(17)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(18)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(19)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(20)

更大的惊喜来自于前方控制区,背光灯组成的控制功能按键夹带着浓烈的互联网基因,让车辆的科技感陡然提升。

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(21)

但奇怪的是,在外部光照均匀的前提下,坐在主驾驶位时中控台的清晰度并不高,副驾驶的清晰度反而会高一些。

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(22)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(23)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(24)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(25)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(26)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(27)

在功能方面,几何丨A集成了导航、娱乐、设置以及全景影像等诸多功能:

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(28)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(29)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(30)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(31)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(32)

对于乘客舱内的用料选材,几何丨A则是完全侧重于环保方向。这些用科技手段制成的环保材料运用于门板、座椅、车顶以及方方面面的细节之处。

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(33)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(34)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(35)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(36)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(37)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(38)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(39)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(40)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(41)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(42)

从2700mm的轴距就可以看出,几何丨A并不是一个追求空间的车型。因此无论是乘坐还是储物,其表现大致可以用中规中矩来形容。

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(43)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(44)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(45)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(46)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(47)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(48)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(49)

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(50)

除此之外,在我们最为关心的动力方面,新车将搭载一台最大功率为177马力的电机。

未来,几何A将提供NEDC综合工况续航里程500km和410km的两种车型供消费者选择,它们电池容量分别为61.9kWh和51.9kWh。其中,标准版车型从30%-80%充电需0.5小时,高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。

吉利几何pro各种颜色实车(科技感到位但体验有待提升)(51)

从务实到更高等级的追求,电动车的格调似乎从今年开始出现了从未有过的转变,甚至传统车企也开始谋求为用户带来新鲜的体验。从这一点上分析,几何丨A无疑是成功的。

然而,光鲜背后的失落感总是难免的,比如说炫彩夺目的中控按键并不那么敏感,比如空调区域的触控并不方便,再比如大灯拨杆处的滚轮并不如旋钮来得直接......这些几乎都是为了“装点门面”而对实用性做出的牺牲。

但好在,本次实拍的车型并非最终的量产版本,但愿在上市之后,几何丨A会成为面子、里子面面俱到的车型。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页