共享单车押金退完了吗（多家共享单车押金退款几个月仍未兑现）

11月15日，有疑似小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，该公司已经宣布解散，员工工资或将被拖欠至2018年2月10日不少小蓝单车用户表示，此前申请押金退还数周未到账，系统内的押金退还信息也被清除，押金页面显示“余额为零”，我来为大家科普一下关于共享单车押金退完了吗?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

共享单车押金退完了吗

11月15日，有疑似小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，该公司已经宣布解散，员工工资或将被拖欠至2018年2月10日。不少小蓝单车用户表示，此前申请押金退还数周未到账，系统内的押金退还信息也被清除，押金页面显示“余额为零”。

这已不是共享单车第一次出事，就在此前一天，在酷骑单车的退押金交流QQ群中，多位成员告诉羊城晚报记者，自己当天发现在酷骑单车APP内的用户信息被删除，无法正常登录账户，退押金状态也无法查询。

用户信息被清除、申请退押金渠道被阻断，共享单车用户未退还的余额与押金只能白白“打水漂”？共享单车押金问题到底该如何监管？

两家企业“人去楼空”

7月以来，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车陆续遭到用户关于押金难退的投诉。近期，押金退费难问题进一步发酵。

9月22日，有酷骑员工在网上公布一封公司内部信，信中称由于资金紧张可能会影响公司的正常运营，员工可以自由选择去留。9月28日，酷骑单车发表公开信，称因管理能力不足，罢免其创始人、CEO高唯伟的职务。

北京市工商局信息显示，酷骑公司因公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假已经被列入经营异常名录。另据媒体报道，位于北京的酷骑单车总部已经“人去楼空”，现场只有几位第三方公司的工作人员负责退押金业务。

而小蓝单车曾在10月20日发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕，并在微博公布了两个退款电话专线。但到了11月中旬，仍有不少用户向记者反映并未收到退款。15日下午，记者尝试拨打两个热线，却被语音提示用户已经关机。

据媒体报道，目前小蓝单车位于北京总部的办公室已人去楼空，仅剩下几位技术人员。目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

酷骑要求到北京退款

面对这种情况，部分共享单车用户开始探讨如何维权。不过，记者了解到，由于酷骑单车、小蓝单车在各地的分公司已陆续撤离，APP也无法正常使用，用户想退费只能去公司总部，且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理。但由于两家企业的总部分别在北京、天津，对于广东用户认为来说，为了298元押金而去现场申请退款，成本过高。

虽然对于单个消费者来说，押金数量并不大，但数据显示，截至2017年6月，共享单车用户规模达到1.06亿，用户押金将是一个巨额数字。

但据媒体报道，北京工商局已宣布停止对酷骑单车退款逾期行为进行调解，并建议消费者留存好相关证据向人民法院提起诉讼。

广州将清理退市单车

针对用户难退押金的投诉情况，记者从广东省消委会获悉，第三季度省消委会接到消费者对共享单车的投诉401件，涉及的品牌主要包括小鸣（悦骑）、酷骑、摩拜等，其中尤以小鸣单车居多。投诉主要的问题是企业未在承诺时间退回押金，有的拖延时间甚至长达数个月。省消委会于10月17日对小鸣单车进行了约谈。在省消委会的监督下，截至10月下旬，小鸣单车已成功处理退押要求近九成，省消委会接到的消费者投诉咨询呈现下降趋势。

广州市交委就共享单车企业押金退还及单车清理问题回应称，已通过约谈等多种方式督促平台企业重视该问题，务必积极回应用户的合理诉求，并按照约定退还用户的押金。

此外，市交委还表示，按照要求，企业退出市场前须将已投放的车辆进行回收清理。对于企业未及时回收的残旧故障车辆，市有关部门和属地区、街道都将积极研究应对，按程序做好现场清理工作。

(滕源 谢杨柳 唐珩)

为何难退押金状况越来越多？

今年6月，悟空单车成为首家倒闭的共享单车。易观分析师王晨曦当时接受记者采访时表示，共享单车行业将迎来第一轮洗牌，主要集中在资本实力与技术储备上，“预计到今年底这波洗牌会结束，会留下几家主流的厂商。”一语成谶，如今，共享单车企业凸显的问题愈发明显。

盈利模式仍未出现

业内人士分析，共享单车野蛮生长，依靠的是资本力量，至今未产生自我造血能力。由于竞争激烈，各家单车公司长期采取免费骑行策略，随着市场格局的逐渐清晰，资本集中流向市场份额最大的摩拜与ofo两家企业，一些第二梯队企业不可避免地面临淘汰。

悟空单车创始人雷厚义在宣布退出时分析，悟空单车的短命在于无法与行业领头羊摩拜与ofo竞争，导致资金链与供应链都出现问题。“摩拜和ofo都在与顶级的供应链资源合作。我们拿不到，所以产品与摩拜的差距越来越大。”

押金管理政策趋紧

共享单车的押金问题从诞生之初就受到各界关注。同济大学法学院副教授刘春彦认为，“本是一对一的租赁模式，变成了一对多的押金，就产生了金融属性，应该由第三方监管。”

为规范发展共享单车行业发展，8月2日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。这份指导意见明确要求，共享单车企业要将用户押金、充值金额单独设置托管账户，在有资格做托管的银行开设托管账户。

市场分析，押金属性的明确提升了共享单车的资金运作成本，同时还让一些经营者依靠车辆押金获取营收的幻想破灭。随着各地具体政策的出台，许多规模不大、资金实力弱的企业陷入危机中。

主要市场趋于饱和

为了抢占市场，各家共享单车企业一度展开“烧钱圈地”的份额之争。之后，为避免单车过度投放，北上广深等地相继出台规定，要求暂停投放新车。这也意味着共享单车的疯狂告一段落。

“禁投令”的下达意味着共享单车企业在主要城市的市场份额趋于稳定，用户对企业的需求也从“量”转向“质”。市场对企业的运维能力、技术手段要求更高，也导致一些企业无力与行业领头羊竞争。ofo小黄车的投资人之一朱啸虎就表示，体量和规模太小、收购价值不大的企业将被行业淘汰。

（滕源）

追讨还有啥办法?

1 巨额押金去哪了？

今年10月，原酷骑公司CEO高唯伟接受媒体采访时曾表示，对于押金第三方监管的问题，当时和民生银行签署押金存管协议，但是并没有实际的对接。而部分由公司保管的押金（约3亿人民币）直接用于公司运营以及购买车辆。而民生银行也曾发布声明称，民生银行并未与酷骑公司开展任何实质业务合作。

今年4月，小蓝单车相关负责人表示已与招商银行签署资金托管协议，用户押金与运营资金严格区分。但据媒体报道，招商银行表示，经过核查，小蓝单车在北京、广州、上海等地均无存管账户。

对此，有法律人士指出，出现共享单车押金退款难问题，表面看是一个消费者权益受到了侵害，但实际上涉及某些新兴领域资金监管如何规范。

广东杰海律师事务所律师甘静仪认为，交通部门要求共享单车押金专款专用，就必须要对押金进行第三方监管，一旦发现企业有挪用押金资金的情况，可以及时制止，甚至进行处罚。如果单车押金没有设立第三方账户，严重来说可能已经涉及刑事犯罪，私自挪用押金款项。

2 押金监管是否缺位？

今年8月，在交通运输部等10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确规定要加强用户资金安全监管。但没有明确指出如果企业违反该规定会受到怎样的处罚。

甘静仪认为，因为酷骑等共享单车作为新事物，监管部门未能完全根据新情况迅速做出监管措施和保障措施，也能理解。但是，在酷骑公司出现运营问题，押金一直未退回问题时，行政执法部门应该及时跟进并进行监管，避免损失的进一步扩大。

3 逾期未退有何责任？

酷骑单车、小蓝单车在用户注册时承诺“1-7个工作日”押金退款，如今押金逾期未退的行为需要承担哪些责任？消费者能否据此要求赔偿？

甘静仪表示，如果有关公司不再运营共享单车，那么与消费者之间的合同就无法继续履行，押金应按约定退还给消费者。未按时退还押金属于违约行为，应当向消费者退还押金和承担违约责任，对于违约责任赔偿，她认为倾向于计算利息损失。

4 账户余额不退能否索赔？

很多共享单车用户反映，尽管自己的押金经过反复沟通后，终于顺利退款到账，可充值的金额暂时却依旧退不了。

甘静仪认为，实际上是提前支付了预付款，但消费者并没有实际使用，如果这个时候消费者选择不想使用了，共享单车公司就应该给消费者退款。

对此，北京泽永律师事务所主任王永杰认为，用户对单车APP账户里的充值余额享有财产权，单车经营企业不退还充值余额的做法涉嫌侵占，应当及时退还。而一旦共享单车经营企业出现破产问题时，用户未退还的押金和账户余额可作为破产债权进行债权申报。

5 退费新规设门槛是否合理？

酷骑的“退款新规”要求，必须本人或直系亲属持有效证件现场办理。

甘静仪表示，如果是为了避免有不法分子浑水摸鱼，该退款规定是可以理解，但是用户在注册使用共享单车时已经实名认证过，酷骑单车的做法显然是缺乏诚意，也是不现实的。

6 用户该到哪里法院起诉？

甘静仪表示，因为单个消费者的押金数额并不太高，所以相对而言，维权成本会很高。她建议消费者可以到消协或当地工商部门投诉，也可以集体向法院提起诉讼。

有用户担心，像小鸣、小蓝等单车注册地址都是在外地，消费者如果要起诉的话，是否应去共享单车公司注册所在地法院？对此，甘静仪提出，在使用单车App支付押金时，会跳出一个弹窗协议，这种协议属于格式条款，是公司单方面的条款，消费者处于被动地位，法院可能会考虑到对消费者有利的方面，很可能在消费者所在地立案，目前广州市中级人民法院已有此类先例。

（张豪）

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