成都有双机场必要性 成都进入双机场

川报全媒体新机场试飞报道小组

今天，成都天府国际机场开始试飞，距离6月30日前正式开航再迈进一步。目前，天府机场的运营筹备进展如何?正式投运后，各航空公司如何转场?四川在线记者采访了天府机场公司和6家参与试飞的航空公司。

天府机场：分4个航季完成转场

成都天府国际机场分公司副总经理林罄介绍，天府机场已确定了4家基地航空公司，机场相应的资源时刻分配已经结束，“准机场”的准备工作基本上已经就绪。

天府机场投运后，成都将成为国内第三个拥有双国际机场的城市。两个机场如何搭配?他说，天府、双流两个机场，将通过空中一体、地面交通一体、集团管理一体这三个方面来实现“两场一体”，力争做到天府和双流加起来1 1>2，共同助推成都国际航空枢纽建设。

按照此前的转场计划，天府机场投运后，国际航班将全部运至天府机场运营，双流机场主要保留国内精品航线和港澳台地区航线;国航、川航、成都航将两场运行，东航部分商务航线保留在双流，西藏航留在双流机场，其他航司全部转至天府机场运行，“转场方案将分为4个航季完成，持续到2023年春季。”

国航“空中皇后”

国航：2025年，在成都枢纽的运力翻番

国航是天府机场的基地航空公司，将在天府、双流同时运行。“成都枢纽是国航四角菱形布局重要的西部支点。”国航西南分公司副总经理丘峰对四川在线记者说，助力成都国际航空枢纽建设，天府机场投用后，国航预计到2025年在成都枢纽使用的飞机将达到150架，较目前运力翻一番。

航线方面，将利用成都的地理优势，一方面连接东西部，另一方面连接中国的中西部和欧洲、美洲，搭建面向西部的国内航线，面向西部腹地的国内航线以及洲际航线，助力天府机场建成中西部第一、亚洲领先的国际枢纽，“比如欧洲航线，到法兰克福、巴黎、伦敦等重要枢纽机场，将从目前的每周三班达到每日一班。”#SplitPageHere#

川航“大运号”

川航：双机场运行，双发展思路

川航采用了空客330机型的“成都大运号”试飞天府国际机场，并第一个落地。川航公司副总飞行师刘传健说，“成都大运号”是双通道宽体机，也是川航国际航线的主力机型。随着成都迈入双机场时代，作为以成都为主基地的航司，川航将成立天府分公司，严格按照民航局规划方案和四川省政府“决胜在空中”战略部署，实施“两场一体化”运行，“像这样的宽体机，今后将更多地出现在天府机场上空。”

未来，在天府机场，川航将着力打造国际航空枢纽，形成以成都为核心，全面辐射欧洲、北美、澳新、东南亚、东北亚的中转网络布局，积极拓宽“熊猫之路”;在双流机场，川航将推动区域航空枢纽建设，优化发展主干线航班，实现商务航线高频次、全覆盖，并配合天府机场打造“双场快线”。同时，川航物流还将开展多式联运业务、物流产业园区业务、国际转运枢纽业务，开启“深化改革、创新发展”的新征程。#SplitPageHere#

东航“进博号”

东航：打造辐射全国和泛欧泛亚的航线网络、航班波

东航是成都天府国际机场四大基地航司之一，也是天合联盟在川唯一的主基地航空公司。东航四川分公司副总经理肖亮对四川在线记者说，将结合成都“两场一体”的新格局特点和优势，东航将积极调整战略布局，优化战略结构，实现两场协同发展，立足于构建新时代市场版图，做强、做深、做广、做好成都这一重要战略性市场。

他表示，总部位于上海的东航，在上海“一市两场”运行格局中，积累有丰富的“两场作战”经验。东航将根据两大机场的区位优势，合理配置航班资源，依托东航在京、沪两地双场运行经验和东航遍布全球的航线网络，积极推动天府国际机场形成辐射全国和泛欧泛亚的航线网络和航班波，助力天府机场打造成为世界一流的国际航空枢纽。#SplitPageHere#

祥鹏“高原雄鹰”

祥鹏航空：在天府机场打造成都国内宽体机运营基地

作为天府机场四家基地航空之一，2021年，祥鹏航空将正式转场至天府机场运营。祥鹏航空有限责任公司董事长蒲明介绍，航线布局方面，祥鹏航空将重点围绕珠三角、长三角经济带构建骨干航线，提升成都进出港国内骨干航线载运能力和辐射能力，打造成都国内宽体机运营基地;完善成都至国内支线网络，逐步开通天府至云、贵、新、甘、青、陕等西部地区支线网络，加强与华东、华北、东北、中南等地区中小机场航线连接，提升航线网络的覆盖率。

祥鹏航空还将依托立足西南的区位优势，重点开辟成都天府至东南亚国家首都航线及热门海岛旅游航线，结合海航集团成都地区洲际航线的整体布局情况，优化亚洲区域航线与洲际航线的时刻衔接，着力打造海航集团东南亚、南亚经成都至欧美的国际中转大通道，助力天府机场国际枢纽建设。#SplitPageHere#

成都航国产民机“阿娇”

成都航空：形成天府 双流“双枢纽”

伴随着天府机场的开航投运，成都正式迈入“两场一体”航空市场发展新格局。作为本土航司，并承担着国产民机示范运营的战略使命，成都航空对此早有筹谋。

成都航空有限公司副总经理何培文介绍，天府机场筹建以来，成都航空持续推进天府机场运行准备相关工作，初步完成了基地组织机构设置、人力资源配置、转场方案以及天府运营基地项目用地考察方案。与东部新区管委会签署《战略合作协议》，下一步将计划在天府机场筹建运营基地和综合保障项目。

结合成都“两场一体”的新格局特点和优势，成都航空积极调整战略布局，争取在天府机场摆放飞机运力达30架，逐步开通西南、西北区域及1500公里范围内支线机场航线，逐步形成功能互补、协同发展的“双枢纽”、“双机队”运行模式，即成都双流国际机场 天府国际机场“双枢纽”、ARJ21飞机 空客320系列飞机“双机队”，助力成都提升枢纽城市通达性。#SplitPageHere#

南航“空中巨无霸”

南航：以天府机场投运为契机，加大运力投放

在南航四川分公司总经理李栋梁看来，成都国际航空枢纽的“两场一体”运营，有别于目前国际、国内大城市的“一市两场”，而是独一无二的，“对成都来说，只有一个航空枢纽，天府机场、双流机场相当于这个枢纽的两座航站楼。”

他告诉四川在线记者，作为国有三大骨干航空运输企业之一，南航把成都作为南航目前两个主枢纽(北京、广州)之外最重要的、有发展潜力的地区。将以天府机场投运为契机，加大运力投放，提高国内、国际航线的市场份额，助力成都国家级国际航空枢纽建设。