运输船实战点位图（黄老轨用心总结）

【作者语】：上一篇文章【轮机业务基本功，黄老轨深入总结，机舱常用量具"百分表"的使用】，主要对百分表深入的了解和学习，今天我重点深入总结学习下千分尺（螺旋测微器），这玩意在机舱使用还是非常普遍的，所以深入学习下非常有必要，废话少说，咱们开讲！

作者近照

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，希望学习本文，理论结合实际，对以后的工作有切合实际的帮助！

一、【认识“千分尺”】

千分尺结构示意详图

记得高中物理就学过这玩意“千分尺”又称“螺旋测微器”英文名称:(micrometer)或者称为螺旋测微仪、分厘卡，用于测量构件尺寸精度较高的量具，比游标卡尺测量的精度更高，常用千分尺精度测量可以准确到0.01mm，常用精度等级有0.01mm、0.02mm，0.05mm几种，加上估读的1位，可读取到小数点后第3位(千分位)，故称千分尺。

电子显示外径千分尺

实际生产应用中的千分尺种类非常多，以适应不同的工种维修要求，如外径千分尺、内径千分尺、内测千分尺、深度千分尺、螺纹千分尺和壁厚千分尺等，后文我会一一介绍，千分尺常用规格有0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm等若干种规格。

外径千分尺

不同规格的千分尺，通常都是每隔25mm为一档，区分不同的规格尺寸，实际使用中，外径千分尺(OUTSIDE MICROMETER)是应用非常广泛的。

下图为千分尺测量尺寸规格及精度选择：

千分尺的选择及精度

二、【千分尺结构】

认识学习千分尺之前，了解其本身的构造特点我觉得非常有必要，几乎任何一个千分尺的旋转驱动部分，结构都基本相同，如下图，为外径千分尺的结构图，该外径千分尺的结构主要由尺架A、测砧B、测微螺杆C、固定套管D、调节螺母E、微分筒F、锁紧装置H、快速驱动棘轮I等组成。

千分尺的结构

该外径千分尺其构造主要由两部分组成，一部分是曲柄和固定套管D牢固组合连接在一起，另一部分是微分筒F和测微螺杆C牢固的组合连接在一起。在固定套管D里刻有阴螺纹，测微螺杆C的外面刻有阳螺旋，所以后一部分可以相对前一部分转动，所以就驱动测微螺杆C就向左或右移动，曲柄附在测砧和固定套筒上，微分筒后端附有测力装置(快速驱动棘轮)。当锁紧手柄H锁紧后，固定套筒D和微分筒F的位置就固定不变。

如下图，固定套管D中间位置上有一条水平线，这条水平线上下各有一列间距为1毫米的刻度线，上面的刻度线恰好在下面二相邻刻度线中间。微分筒F上的刻度线是将圆周分为50等分的水平线，它是旋转运动的。

外径千分尺局部图

三、【千分尺读数原理】

了解外径千分尺基本结构以后，学习读数的基本原理就很容易理解，千分尺是依据螺旋放大的原理制成的，即螺杆在螺母中旋转一周，螺杆便沿着旋转轴线方向前进或后退一个螺距的距离。因此，沿轴线方向移动的微小距离，就能用圆周上的读数表示出来。

如下图，根据螺旋运动原理，当微分筒旋转一周时，测微螺杆前进或后退一个螺距0.5毫米。这样当微分筒旋转一个分度后，它转过了1/50周，这时测微螺杆沿轴线移动了1/50×0.5毫米=0.01毫米，因此，使用千分尺可以准确读出0.01毫米的数值。

千分尺结构

所以用螺旋测微器测量长度时，读数也分为两步：

第一步，从活动套管的前沿在固定套管的位置，读出主尺数（注意0.5毫米的短线是否露出，不露出读0）。

读数要点

第二步，从固定套管上的横线所对活动套管上的分格数，读出不到一圈的小数，二者相加就是测量值。

读数举例如下：

读数举例

读数方法:

（1)读出固定套管0基准线上的读数：18mm

（2)读出固定套管0基准线下的读数：0.5mm（露出表现读“0.5”，不露出读“0”）

（3）读出0基准线下微分筒的读数n*0.01即16*0.01=0.16mm

（4）读取固定套管0基准线与微分筒交叉部分的估值n*0.01即0.2*0.01=0.002（若刚好与主线对齐则不用估值）

所以以千分尺最终读数:

=18 0.5 0.16 0.002=18.662mm

注意：以上为千分尺无误差理想读数，即测杆和小砧E相接时，活动套管上的零线应当刚好和固定套管上的横线对齐。实际操作过程中，由于使用不当，初始状态多少和上述要求不符，即有一个不等于零的初始读数。所以在测量时要先看有无零误差，如果有在不进行调零的情况下测量，则须在最后的读数上去掉非零误差的数值。

四、【千分尺使用主要注意事项】

再精密的工具，如果想测量准确，与测使用者的使用方法有很大的关系，所以使用千分尺必须做到一下几点，才是一个牛逼的工匠技师！

（1）每次使用前应先检查零点误差情况:缓缓转动微调旋钮，使测距螺杆和测砧接触，旋转调节驱动棘轮，直至发出喀喀声音为止，此时活动套筒上的零刻线应当和固定套筒上的基准线(长横线)对正，说明没有零误差。

如果两个零线仍然不重合，则需要进行误差归零调整，如下图:（误差近5格，比较大），需要进行误差归零调整。

千分尺误差不归零

不同制造商生产的千分尺的调零方法不同，下面为大多数千分尺调零方法，根据误差大小，主要分以下两种情况。

千分表误差调零（1)：误差较小（微分筒刻度线两格即0.02mm以内时），步骤如下

误差调整1

千分表误差调零（2)：误差较大（微分筒刻度线两格0.02mm以上时），步骤如下

误差调整2

（2）使用时左手持尺架，右手转动粗调旋钮使测杆与测砧间距稍大于被测物，放入被测物，转动保护旋钮到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮使测杆固定后读数，不允许猛力转动测力装置，否则测量面靠惯性冲向被测件，测力要急剧增大，测量结果不会准确，而且测微螺杆也容易被咬住损伤。

（3）调节距离较大时，应该旋转微分筒，而不应旋转测力装置的转帽，只有当测量面快接触被测表面时才用测力装置。这样既节约调节时间，又防止棘轮过早磨损。退尺时，应旋转微分筒，不要旋转测力装置，以防拧松测力装置影响零位。

（4）读取微分筒刻线时直视基准线。如果从某个角度看刻度线，由于视觉误差将不会读取线的正确位置。

千分尺读数视觉误差

（5）外径千分尺的维护保养：千分尺应经常保持清洁，不能放在脏处，也不要放在衣袋里。每次测量完毕，要用清洁的软布、棉纱等擦干净(不能用擦过手的棉纱)，再放回包装盒内。需要较长时间保管时需要上防锈油。还要注意不使两个测量面贴合在一起，要稍微离开一些，以免锈蚀。另外大型千分尺存放时（如主机吊缸用专用千分尺）要平放在特制的木盒里， 以免引起变形。

大型外径千分尺

五、【千分尺使用的分类】

目前市场上常见的千分尺（螺旋测微器）多分为机械普通式千分尺、机械带表式千分尺和电子（数显）千分尺三类，船上多见机械普通式千分尺，其测量范围及应用场合又分好多种类。

千分尺的应用

（1）普通机械式千分尺，是利用精密螺纹副原理手携式通用长度测量工具。该千分尺也是生产中最常见的一种，改变千分尺测量面形状和尺架等就可以制成不同用途的千分尺，如用于测量内径、螺纹中径、齿轮公法线或深度等的千分尺。

机械普通外径千分尺

（2）电子千分尺如数显外径千分尺，也叫数显千分尺，测量系统中应用了光栅测长技术和集成电路等。电子千分尺是20世纪70年代中期出现的，用于外径测量。

电子显示内径千分尺

下图为千分尺各种类型的设计应用不同场合，船上使用只是冰山一角，恕我孤陋寡闻，说实话我也是第一次见过这么多的应用场景。以下我会根据具体情况分别简单介绍，我也好好的学习一下！

常用的普通外径千分尺的结构如图所示：多用来测量轴类外径、薄壁类厚度等。

普通外径千分尺

内径千分尺外形如图下图所示：

用来测量内径及槽宽等。

普通内径千分尺

接杆式内径千分尺：

多用测量大型主机缸套内径、及其他大型构件内径等，这个玩意船上大管轮必须会使用的工具，主机吊缸测量主机缸套内径增量必须使用的专用工具，配合标准的缸套内径样板。

接杆式内径千分尺

深度千分尺外如下图形所示：

用来测量工件台阶高度或槽和孔的深度。

深度千分尺

深度千分尺

螺纹千分尺如下图所示：

用来测量螺纹的中径

螺纹千分尺结构

螺纹千分尺

壁厚千分尺如下图所示：

用来精密测量套类工件的壁厚

壁厚千分尺

尖头千分尺如下图所示：

是用来测量普通千分尺不能测量的小沟槽

公法线千分尺如下图所示：

是用来测量齿轮的公法线长度。

公法线千分尺

六、【千分尺机舱使用场景】

机场常用的千分尺多为普通机械式千分尺和接杆式千分尺，根据我实际的工作经验，相关应用场合如下所列，可能不是很全面，但是是最常用的场景了。

（1）大型主机缸套内径的测量、圆度、椭圆度和磨损率的计算

主机缸套测量与检查

（2）主机活塞环厚度的测量

（3）主机活塞杆磨损量的测量

（4）小型轴系类外径的测量

平衡泵的检修

（5）发电机轴瓦厚度、圆度及椭圆度的测量计算

发电机吊缸检修

发电机轴瓦检查与测量

【结束语】：以上为千分尺的详细及深入的介绍，相信大部分小伙伴估计没有接触和使用过以上所有的千分尺，我也不例外，船上最常见就是普通的外径千分尺和接杆式千分尺。一般货轮生活区都会有专门的量具间，用来储存各类测量工具，保管责任人为大管轮，有兴趣的轮机员可以留心学习下！

关于千分尺的介绍，我就总结到这里，我觉得这也算全网最全面、最结合实际的的科普学习类文章了，对于轮机员以后工作肯定有帮助，记得收藏同时，别忘记给黄老轨点赞，原创不易！

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