奔腾b70 2.0t马力测试（体验全新奔腾B7013.59万就配2.0T）

奔腾这个品牌，在国人心中倒也不算陌生了，因为它是较早一批发展轿车的国产车企，旗下也有多款经典车型，比如咱们今天的主角——奔腾B70，就称得上是国产轿车市场的老将，早在2006年就正式上市，如今，一汽奔腾推出了第三代车型，采用了全新FMA架构打造，奔腾B70则是作为该架构下的首款车型。不久前奔腾再次迎来2022款2.0T版本，为看重动力的消费者提供新的选择。

今天我们拿到了2022款奔腾B70 2.0T版本的实车进行试驾，不过考虑到2.0T车型只有两款，售价为13.59-14.59万元，为保证评测具有一定的参考性，因此选择了入门版车型进行测试，也就是2.0T自动智享型。再就是根据配置、动力简单对比来看，高配和低配之间差距并不算明显。那接下来咱们就来瞧瞧，2022款奔腾B70有着怎样的表现？

首先静态部分，2022款奔腾B70的2.0T车型在外观上还是保持熟悉的家族语言，不过在细节设计上更突出运动一些，前脸雨滴式格栅搭配两侧双戈元素的全LED大灯组，尤其是LED日行灯点亮后，辨识度比较不错，并且格栅内部还采用高亮黑处理，运动氛围也因此提升。

来到车身侧面以后，首先尺寸还是标准的B级车水准，4810*1840*1455mm的长宽高和2800mm轴距，满足对空间需求基本没问题，并且可以带来修长且协调的视觉效果。因为新车还配备了较为明显的溜背车顶，配合贯穿式腰线，整车运动范也再次提升了一些，毕竟年轻消费者很难拒绝如此轿跑的风格。此外奔腾B70还有隐藏式门把手设计，对科技感提升也有不错帮助，这个时候辅以18英寸多辐式熏黑轮圈，细节上确实挑不出不足之处。

至于尾部设计，最大亮点莫过于贯穿式尾灯组，与前大灯的造型呼应，LED光源配合下自然可以保证辨识度，比如转向灯、示宽灯和刹车灯，只要是各位见识过一次，那么在夜晚遇到后肯定能够一眼认出来。而作为2.0T版本，新车尾标也采用了40TD铭牌，表明它的排量更进一步，这个时候配合双边两出的真实排气布局，相比诸多竞品也算是诚意十足了。

进入车内，还是熟悉的1.5T版本造型，中控台基调也是黑色为主，不过材质上很是用心，采用了超纤覆盖，因此摸起来也更具高级感。再就是中控双联屏设计，这也是当下年轻消费者最为喜爱的配置，其中液晶仪表为7英寸，中控屏为12.3英寸，因此行车时对车辆信息的了解足够方便。而中控屏内置的奔腾D-life 5.0车联网系统支持OTA升级，功能丰富娱乐性强，因此日常代步也基本不需要用手就能操作车内配置。而说起配置，虽说我们这款并非最顶配，但是L2级别驾驶辅助系统没有缺少，包括前排座椅加热和驾驶位座椅电动记忆功能，都与顶配保持一致。

还是再说一说动力部分，这才是我们今天最为期待的地方，毕竟是2.0T排量的涡轮增压发动机，15万以内的轿车阵营并不多见，而且这款2.0T发动机与奔腾T99为同款，具有高效直喷技术，最大功率可达165kW（224Ps），最大扭矩为340N·m，匹配的是来自爱信的6AT变速箱，提供运动模式并且有电子挡把。试驾一圈后，对它的动力表现还是比较满意的，油门灵敏性和变速箱的平顺性做得比较到位。

根据这次简单的实测，百公里加速仅为7.8秒左右，这对于一款车重1.5吨多，达到了B级水准的轿车来说已经是主流水准了，像城市路况代步自然游刃有余，超车、起步都能一气呵成。此外变速箱表现也很机灵，像拥堵路段时升挡积极，保证平顺性和燃油经济性，NEDC综合油耗仅为7L/100km。

总的来看，2022款奔腾B70在各方面表现是比较不错的，外观和内饰设计都比较符合年轻人的审美趋势。而如今新增了2.0T动力，在动态表现上也有着不错的表现，并且2.0T版本价格并不高，起售价仅13.59万，对于日常家用来说，是能够满足消费者的需求的。