各国润滑油标准（细数五种国际润滑油标准）

一提到润滑油标准

时常让我们感到有点蒙圈

“API”，“ACEA”，“SAE”

都是什么意思？

油桶上的标号是什么含义？

今天邦师傅就给大家讲一讲

API（美国石油协会）

美国石油协会根据一系列的标准对润滑油的性能进行等级划分，包括润滑油的抗氧化性，抗磨损能力，清洁能力等等。

API标准用"S"代表汽油发动机，用"C"代表柴油发动机，紧跟其后的字母代表级别，后面的字母在字母表中越靠后说明API级别越高。

邦师傅在此附带之前文章的链接，大家可以通过下面的链接了解更多。

API SP

ACEA(欧洲汽车制造商协会）

欧洲汽车制造商协会对于车辆分类会比较细， 都是用一个字母后面加数字来表示级别的，其中字母代表分别为“A"（汽油发动机），"B"（轻型柴油机），"C"（带尾气处理装置的汽、柴油机），"E"（重型柴油机）。

ACEA A3/B4与C2/C3有什么区别？

SAE（美国汽车工程师学会）

美国汽车工程师学会主要为润滑油的粘度等级定义的标准，一般使用"0W-30"，"5W-40"等方式表示。

其中"W"之前的数字代表低温粘度，数字越小，说明润滑油的低温流动性越好，车辆冷启动效果越好。后面的数字为高温粘度，数字越大说明润滑油的粘稠度越高，油膜越厚，抗压能力也越好。

30s课堂 | 机油指标之 SAE！

另外，关于API和ACEA的区别，邦师傅在上一篇文章讲到了——【美欧争霸】欧标机油比美标更好吗？

两者的区别可以简单理解为，ACEA（欧洲汽车制造商协会）是用欧系车做的实验，从而制定相关标准。

而API（美国石油协会）则是用亚系车和美系车做的测试。所以，欧洲车如大众、奔驰、奥迪、宝马、标致等更倾向于ACEA（欧洲汽车制造商协会）的机油标准。

而亚美车辆如丰田、福特、雪佛兰、别克等更倾向于API（美国石油协会）的标准。

即使机油标号相同，都是0W-20的机油，美标和欧标也是不可以互相取代，车友们选择机油的时候，一定要严格按照原厂推荐。

JASO（日本汽车标准组织）

日本汽车标准组织的贡献在于它在对润滑油进行分析后出具的标签。当润滑油通过所有测试，日本汽车标准组织会颁发证书和认证码。这个认证码必须出现在产品包装的定义标签上。

ILSAC（国际润滑油标准化和批准委员会）

国际润滑油标准化和批准委员会是在20世纪90年代初有美国汽车制造商协会和日本汽车制造商协会共同发起的。

其主要提出了对发动机润滑油的测试要求标准，其在满足API的标准外还有一定的节能要求，一般是以"GF-3"，"GF-5" “GF-6”来表示，简单地说GF规格=API规格 节能要求。

关于GF-X机油的含义详细看邦师傅之前的文章——机油等级 GF-6 究竟是什么意思？

上面就是润滑油标准主要的制定组织，当然还有GB（国家标准），ISO（国际标准化组织）制定的一些标准，不过对于选购润滑油时，一般还是看上面的五种标准。