纯电溜背式轿跑suv（智能的跨界溜背车）

不夸张的说，现在的汽车已经走到变革的边缘，在5G商用后，汽车的智能化进程已经成为刻不容缓的事情，所以互联网汽车、智能汽车等品类如今层出不穷，但其中真的能让人们感觉到智能和便利的产品却并不多，不仅价格高昂、实用性差，而且养车成本高，所以如果真要挑选出一款智能汽车里的家用标杆，那么非得数新宝骏RC-6莫属，这款车不仅智能，而且用车成本很低，最适合家用。或许会有人问，RC-6上市不过三个月，为什么就能担得起标杆之名？

其实，新宝骏一直以来就在深耕智能领域，新宝骏也是最早进入5G商用市场的车企，还和华为、移动等公司联合打造四位一体5G无人驾驶测试路段，所以RC-6本身就具有不错的底蕴和技术积累，它所搭载的新宝骏车联网也确实能让车主的用车体验得到优化。坐在RC-6车内，不需要用手来操控车内的各种配置，只需要语音说话就能控制车窗、天窗、空调、音量等，而且语音操控的功能不局限于此，还能用来聊微信，坐在车内不需要掏出手机就能回复别人的消息，用车方便的同时，还提升了安全性，这就是RC-6智能的地方。

至于它的实用性表现你也不用担心，RC-6拥有4925mm的车长、2800mm的轴距，虽说它有溜背设计，但坐在车内第二排完全不会觉得压抑，作为一款B级车它的乘坐空间完全不输给竞品们，车内还配备了全景天窗，采光率和通透感都很好。同时RC-6的后背箱采用了掀背处理，它的开口角度要比普通的B级车更大，所能装载的物品容积自然也更大一些，这也让RC-6的尾箱门开启的角度很大，不太容易开启，好在RC-6配备有感应后尾门，只要伸脚出去一划即可开启尾门，非常方便。

当然比起实用能力来说，普通车主们更关注的地方还是用车成本，毕竟养不起车买它又有何用？且来看RC-6的油耗表现，这款车手动挡的综合油耗为6.7L，自动挡为7.3L，油箱容积为50L，换算下来手动挡车型一箱油可以轻松跑750km，一公里才4毛5。对于一款近5米长的B级车来说，有这样的油耗RC-6完全值得骄傲，一般的日系A级车油耗也不过如此了。至于RC-6的后期保养，一方面这款车可以享受通用五菱的售后服务和保养服务，所用工时价格、零件价格都十分透明，小保养在3百多左右，和其他产品并没有太多差别；另一方面该车的车主也不用担心自己找不到提供保养服务的店，背靠上汽通用五菱，遍地的4S店，不愁没有维修保养的地方。结合油耗与保养来看，RC-6的用车成本并不高，看样子普通的工薪家庭也能负担得起。

RC-6和一般的B级车还不一样，它拥有轿车所没有的通过性，离地间隙198mm，只看数据和一台SUV一般，所以在面对国内复杂的通勤路况时，RC-6都能轻松应对，就算是过年回家非得走泥泞路段，RC-6也丝毫不愁，但是RC-6本身却是轿车结构，所以在驾驶体验上RC-6要比同价位的SUV们出色太多，加之1.5T CVT的黄金动力，峰值扭矩250牛·米，保证了RC-6的加速表现和平顺性，更是让RC-6的驾驶体验和"肉"不沾边。

最后，新宝骏RC-6无论是产品力还是用车成本，都能让消费者对它满意，而且这款车的价格并不高，身为B级车起步却只要8.48万，因此RC-6哪怕是在国产B级车之中都能称之为越级，是以大打小的典范，在这样的基础上RC-6还有智能网联技术和L2级自动驾驶的加持，将它成为标杆又有何不可？