12306又崩溃了给我们带了哪些思考（打不垮的只会更强大）

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中国春运

中国春运的规模能有多惊人呢？

2019年，全国春运铁路客流超4亿人次，这个数字相当于让老美和加拿大的人互相搬了次家。

高峰时段的12306每秒就要卖出1000多张票，平均1秒就要承受170多万次点击，全天访问量超过1600亿次，相当于每个中国人当天在上面点击了100多回。

这个数据量有多吓人？大家都觉得阿淘双十一流量大吧，但在12306面前，只能占个三四成。

说起12306，就不得不讲讲它的逆袭史。这个曾经被骂技术垃圾、界面傻x的软件，正在稳稳托举起14亿人的出行。

说起12306的出身，那可真是一把辛酸泪。这个外人眼里的铁总"亲儿子"，可是被人一路骂大的。

1993年，中国春运人次首次突破10亿大关。当年东南沿海作为改革开放的桥头堡，数以万计的打工者涌向南方淘金。每逢过年回家，去人工窗口前通宵达旦大排长龙抢票，就成了常态。

当时有句话叫“全国春运看广东，广东春运看广州”。凌晨的广州火车站门前，五千平方米的空地上，一条条人流从四面八方汇集而来。

广场上人最多的时候，为了不被插队，互不认识的人要死死拽住彼此的衣角，搂着腰拼命往前挤，要是站累了、困了，头一歪，直接趴别人肩头就睡了，来回走动的工作人员像给猪肉盖章那样，挨个给人打上标记。

那可是黄牛们的“黄金年代”，一张普通的百元车票，要加价个三四十，热门线路贵个十几倍，买的人也大有人在。有些老黄牛靠着春运，半个月就赚了15万，美滋滋地回老家盖房子去了。

2

12306

2011年6月，12306的网页版在万众期待中上线了，铁道部放话：要让排队买票成为历史！然而上线不久就被打脸。崩溃才是这个系统的常态。

2012年的春运，12306又崩了，不能登录、不能订票、不能付款。一通折腾后，不少人又乖乖站回了线下售票点。

那时候打开微博，满屏都是对12306的嘲讽声。《新周刊》说它“界面丑陋，技术不行，用户体验更是烂到极点。“

难啊！当时的12306每天的系统访问量高得惊人，远远超过了技术部门原定的预期，高峰日的出票量超过了每日最大额度的20%。

那两个月里，技术部主任单杏花直接将床搬到了实验室。每天凌晨4点睡、6点多起。男同事扛不住了，单杏花就让他们先睡，自己接着和研发人员探讨问题。这才勉强顶住了日点击14亿次的压力，磕磕绊绊地撑过了那年的春运。

但这是远远不够的。

需要外援。传统的系统架构已经撑不起返乡心切地打工人了。

转折点发生在2013年，铁道部实施铁路政企分开，组建了中国铁路总公司，提升改版被纳入铁总议程。

为寻求最好的技术，铁总进行了全球招标：钱不是问题，关键是能解决买票难问题。

然而，当IBM带着他们的天价方案上门时，饶是让财大气粗的铁总也倒吸一口冷气。

更关键的是，12306要面对的数据体量实在是太大了，全球没有任何一家公司、部门接受过如此艰难的考验。

想要彻底解决问题，还是只能靠自己。

尽管困难重重、还顶着网上的滔天骂声，但单杏花从没放弃过。

3

单杏花

2000年的时候，她面对4倍薪资的诱惑，依然坚定地留在中国铁道科学研究院，参与全路客票系统的研发推广工作。她说，没有哪一种幸福感，能抵得上旅客顺利购票后给出的好评。

2001年，患有先天性心脏病的单杏花，做了次开胸手术，医生告诉她，要好好休息不能熬夜。可是和铁路相关的系统都是晚上才能升级优化，加班熬夜那是家常便饭，但她永远是冲在最前面的那个。

正是像单杏花这样的技术人员，一步步撑起了12306的成长。

2012到18这6年间，12306的服务器从400台增加到2000台，系统版本升级了6次，从区域联网升级成了全国联网。

他们请来阿里的技术人员，转用互联网电子商务架构来优化12306的核心系统，把买票环节中，最重要的余票查询一部分放到了阿里云上，用云计算为系统提供额外算力。

为了保证服务运行不会被任何意外中断，系统拥有两个计算中心，能力相同，不分主从，各自承担一半的任务。如果一个崩溃，另一个就会立刻接手工作。

慢慢地，关于12306的抱怨声渐渐少了。

很多人不懂技术，觉得12306卖票和阿桃卖衣服也差不多，但其实背后的难度可是一个天一个地。

举个例子，从北京到深圳的G71次高铁，表面上看起来只是一个商品的选择，实际上背后可是408件商品的上下架。

更别说这些数据几乎还是实时反馈的，要在大家抢票间的数秒，甚至数毫秒内完成这些计算。

更何况，抢火车票和买衣服不一样啊，越是抢不到就越要刷。

2014年，360抢票王一经推出，便受到网友热捧。一个规模千亿的春运抢票产业链暴露在大家面前，超过50家软件公司陆续加入了战局。

但这带来的恶果，就是2018年春运最高峰那天，12306被刷新了15777亿次，平均每秒2700万次。

如此海量的访问量，一半都是刷票软件贡献的。

12306要面对的压力更大了。

为了从海量的申请中揪出背后的机器人，12306想过各种方法，比如广遭吐槽的验证码，甚至自行开发了刷票系统，企图用魔法对抗魔法。

直到2018年上线12306风控系统，对异常行为进行拦截。2019年推出的候补购票功能就更直接了，走黄牛的路，让黄牛无路可走。

而12306还在进步，为老人优先配置下铺、为儿童配置相邻席位、人脸识别进站、互联网订餐……在严肃的政务网站外表下，它正在变得越来越有人情味。

中国铁路客运系统发展的26年，从最开始的1.0，到如今拇指尖下的12306，每一步都是磕磕绊绊摸着石头走来的。而中国铁路发展之快，二十多年前就冲到了世界第一。

面对春运，这个世界上最大的人口迁徙活动，期间的种种难题，或许一时半会难以解决。

但是咸鱼翻身的12306告诉我们，只要你足够坚持，那些骂不垮你的，只会让你更成功。

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