新款奥迪a4l四驱顶配试驾（奥迪全新一代A4L冰雪试驾体验）

[爱卡汽车 SUV频道 原创]

随着SUV的火热，让更多人认识到了四驱系统的强大。但要知道四驱系统并非专为越野而生，它对于车辆公路性能地提升也尤为显著。而在这其中，当然要数奥迪的quattro最具有代表性，它助力奥迪车型在各大赛事上的耀眼表现，以及经典的壁虎标志都已深入人心。

自1980年奥迪quattro问世至今，该四驱系统已经进化至第八代。全新系统摒弃了以往的纯机械式中央差速器，改用电控多片离合器式，并在后桥右半轴植入牙嵌式离合器。第八代quattro ultra在保证强大的功能性时，更能减少燃油消耗（后桥牙嵌式离合器断开后，车辆能够以完全前驱的状态行驶）。

想要深入了解奥迪全新四驱系统，请进入下方链接：

奥迪a4 allroad Quattro Ultra技术解析

不过，我们今天体验的全新一代奥迪A4L，并没有采用这套全新的四驱系统，而是继续沿用我们所熟悉的“托森式”。

奥迪全新A4L搭载代号EA888的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。我们本次试驾的车型为45 TFSI quattro运动型，也就是该车型的顶配版。

新一代车型在动力方面的提升，以及车身的轻量化处理，让A4L有着非常不错的动力表现。在此前爱卡进行的专业测试中，该车型的百公里加速时间达到了5.59s，这样的表现确实非常出色。而接下来我们的冰雪赛道体验，相信会让大家对该车型有一个全新认识。

奥迪全新A4L简介

说来也巧，当初quattro的诞生便是源于一次极寒天气中的测试。而奥迪的四驱原型车A1也同样是在冰雪环境中首次试水。也许对于大部分车型来说，极寒天气是一项严峻考验，而对于奥迪quattro来说却更像是一次归本溯源。

当然，在冰雪路面驾驶仅仅具有四驱系统是不够的。如果轮胎的附着力不足，车辆的起步与刹车都会变得难以控制。幸好我们本次试驾车型装备了北欧品牌lappi winter tyres钉胎。

我们本次的试驾十分特别，这是一条在水库上临时铺设的冰面赛道，在这种极端路面情况下，漂移甚至变成了一种难以避免的情况，但如何让车辆始终保持可控状态也绝非易事。为了更好体验这种刺激，我们全程的驾驶中将ESC（车身稳定控制系统）完全关闭。

搭载quattro的A4L，在正常情况下会表现出后驱特性（前后扭矩分配40:60），以增加运动性能以及操控性。而在弯道以及车轮出现打滑情况时，托森差速器则会立即做出应对，调整前后轮的扭矩分配。

在试驾过程中，我也曾尝试将ESC调整至半开状态。此时的车轮电子限滑功能开启，在出现车轮打滑后能够明显感觉到ABS系统的刹车，车辆也变得相对稳定。

编辑点评：相比起全新的quattro系统，配备托森以及冠状齿轮差速器的四驱系统更让人着迷，它们稳定的纯机械机构以及快速的反应能力，保证了车辆在大部分情况下都能突破困境。而全新A4L在加入四驱系统后也是如虎添翼，相信驾驶过它的朋友绝对有所体会。

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