大众辉腾车主真实吐槽(朋友收了一辆老辉腾)

不少男人都羡慕古代的皇帝,其实真要让你穿越到过去当皇帝,三天就受不了,没手机、没WIFI、没空调,生活质量还不如现在的工薪族。⻋也是一样,我们曾经仰慕的豪⻋,某些方面还不如今天的五菱宏光。

大众辉腾车主真实吐槽(朋友收了一辆老辉腾)(1)

做二手车的朋友最近收了辆老辉腾,2011款的V6舒适版,当年要83万,但放在十年前也是妥妥的豪⻋了。那我们就来看看,放到今天,80多万能买到什么。

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先从动力看起,这辆辉腾搭载了一台大众3.6L自然吸气V6发动机,这台机器在当年还是挺神气的,最大⻢力280,最大扭矩370,但放在今天,也就比一台高功率2.0T强一点吧。若是再把辉腾逆天的2.2吨自重考虑进去,百公里加速居然⻓达8.9秒,今天哪怕一辆二十来万的迈腾都可以轻松挤进8.1秒。

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更重要的是,我们今天还有电动汽⻋。只要买一辆三十万左右的高性能纯电车,⻢力轻松破五百,扭矩轻松破七百,最近玩对撞的极狐阿尔法S和比亚迪汉EV,一个百公里4.2秒,一个百公里3.9秒,哪个不是比辉腾快了一倍多?

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再来看看变速箱,这辆辉腾搭载的是一台大名鼎鼎的爱信6AT手自一体变速箱,当年的爱信6AT正如日中天,综合性能所向披靡,任何一款⻋只要配上爱信6AT,立⻢原地提升一个档次。但现在呢,爱信6AT早已烂大街了,甚至十来万的朗逸、CS75都在用,要想装点逼的车起步就得是8AT、9AT、10AT,这还不谈越来越成熟的双离合和CVT在一步步侵蚀AT的市场。这辆6速辉腾的换挡感受,不能说和豪车一模一样,可以说是毫不相干,漫长的换挡间隙,迟钝的逻辑,挠心的变速箱噪音无时不刻不在刺激着你的神经,也许你会自我安慰这和老车的磨损有关,不,不要找借口,就是变速箱过时了。

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再来看看底盘,这辆辉腾拥有一个典型的舒适型底盘,全时四驱、前后多连杆独立悬架、高低软硬可调的空气弹簧、前后通⻛刹车盘,结构工整,用料扎实,确实体现出了一个“豪”字,但放在今天,卖80多万也只能说是在抢钱。今天能上80万的车,差不多也该给一个后轮转向了,但是它没有。最夸张的是,它竟然还在用传统的液压助力转向和真空泵刹车,根本无法实现可变转向比和方向盘的轻重调节,也没有办法实现设定刹车脚感和主动刹车。而今天十万级别的车就可以上电动助力和电动刹车了,给你多种驾驶模式的选择,可谓良心满满。哦对了,现在连五菱宏光用的也是电动转向助力,你气不气?

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如果上面这些机械层面的变化你还能接受,那么接下来在电气化、智能化方面的差距就是一个天一个地了。

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先来看驾驶辅助系统,这辆辉腾上配备了ABS、制动力分配、刹⻋辅助、牵引力控制、⻋身稳定控制、定速巡航和坡道辅助功能,在十年前算是妥妥的全家桶级别了,但如果放在今天,还不如一个十万级别的丐中丐。按照现在对自动驾驶等级的定义,这些只能算L0级,连L1都够不着,更别说什么L2、L3级了。现在的⻋玩的都是什么?自动跟车、⻋道保持、并线辅助、主动刹⻋、限速标志识别等等,要不是有交规管着,揣着手跑高速都能实现,这些功能放在十年前是想都不敢想的,但今天随便一辆一二十万的国产⻋基本上都能给你配⻬。

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然后再来看看科技性配置,这次我们反过来,不说辉腾有什么,而是没有什么。它没有液晶仪表,没有抬头显示,没有360全景影像,没有手机无线充电,没有手机蓝牙钥匙,没有carlife和carplay,没有语音控制和面部识别,没有远程遥控,甚至没有电动后盖,没有方向盘加热,没有座椅通⻛座椅按摩,没有USB接口,反正今天在我们看来司空⻅惯的配置它一个都找不到。虽然中控上有一个不算小的屏幕,但是触感感人,而且车机系统是封闭的,不能联网,不能OTA,不能装APP,可玩性约等于0。

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看到了吧,辉腾一直是低调奢华的代名词,大家总是觉得这辆披着帕萨特外观的车很神秘,里面肯定别有洞天,但真的当你走进去才发现也不过如此。不可否认,在当时辉腾的配置水平是非常先进的,以至于皮耶希为了证明大众比BBA更善于造豪车,不得不把某些技术标准提升到毫无必要的高度,比如全天候300km/h的巡航能力,在环境温度55度的情况下可以保证车内22度恒温,车身抗扭刚性高达37000Nm/度等等。有人说皮耶希他老人家不为赚钱,只为追求完美,我觉得这都是借口,没有企业家会和赚钱过不去,但凡十年前市场上能采购到可靠舒适的电动刹车、媲美平板电脑的车机系统、先进的L2级ADAS驾驶辅助,皮耶希也不至于把成本浪费在和什么坦克车PK车身刚性上。

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说这些并不是为了批判辉腾,批判皮耶希,而是想告诉大家,不管你今天开的是5万的车,还是500万的车,都没必要用仰视的目光去打量曾经的豪车,因为我们今天拥有的就是最好的。吹着空调,喝着冰镇快乐水,刷着视频,古代的皇帝也会羡慕你。

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