嘀嗒出行积极推进顺风车（嘀嗒出行顺风车业务遭好评）

欧界报道：

在网约车市场中，滴滴出行可谓是占据了“霸主”地位。根据市场调研机构发布的数据看，滴滴出行已经覆盖了400多个城市，占有87％以上的专车市场份额，99％以上网约出租车市场份额，尤其是在合并了快车和优步中国之后，滴滴出行在市场上的渗透率也进一步地提升了！

正当大家觉得无人可以攀比滴滴出行的时候，滴滴出行相继爆出的负面新闻也给了其重要的一击，完美地打破了网约车市场“垄断”的局面，同时也给美团、首汽等网约车新秀一个“喘息”的机会，不少的网约车们纷纷揭竿而起，而嘀嗒拼车在众位“梁山好汉”之中成为了新的“领袖”之一。

​自去年8月开始，滴滴就被有关部门责令下线顺风车业务，顺风车业务的安全性问题显然已经成为了社会关注的热点话题了，为了暂时避开消费者敏感的神经以及愈发紧张的市场监管体系，不少的网约车平台也选择“避重就轻”，不重点发展顺风车业务。

但是嘀嗒出行则选择“反市场而为之”，继续上线顺风车业务，它的底气到底在哪里呢？相比于滴滴出行来说，嘀嗒出行的顺风车业务更加的合规。嘀嗒出行一直坚持着“低价格”的目标，据了解，嘀嗒出行的顺风车定价要比滴滴顺风车低20%，嘀嗒出行每单只收一两块钱的信息服务费。

​嘀嗒出行除了不将顺风车作为主要的盈利业务外，还会限定顺风车车主的接单量，每位顺风车车主每日的接单上限为4单，据悉，嘀嗒出行的平台上共有1200万司机，平均一天仅接1.3单。无疑，嘀嗒出行的顺风车业务并不会威胁到线下的出租车市场，嘀嗒出行所要建立的似乎更是一个包容和开放的顺风车生态圈。

在面对滴滴顺风车即将上线的消息，嘀嗒出行的负责人李金龙表示嘀嗒并不担心这一威胁，他直言：“因为滴滴如果按照合规的标准重新上线顺风车，虽然在乘客端依然有很大的优势，但车主端，把不合规的快车甄别出去，会损失很多运力，用户的应答和乘车体验都会受到影响。”

​在李金龙看来，嘀嗒出行有自己的砝码和武器，那就是继续坚持做真顺风车，这是伪顺风车所不能代替的！

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