物流调度要学会的电脑知识（物流人调度靠人工）

有人觉得“信息化”很老土，现在流行“物联网”、“万联网”才能代表未来。但不好意思，绝大多数物流企业的“信息化”才刚起步, 事实就是如此残酷。

案例一：A物流公司

每天早上，A物流公司的调度员为了寻找合适的运力打爆电话的“火热”场景在办公室上演，但即便如此，很多合适的外协车辆还是被别家企业捷足先登，给调度员气的直跳脚。

一般，物流公司接到订单后，最重要的事是及时调度足够的车辆去运输货物，保证准时到货。当企业自有车辆不能满足运输需求时，就需要靠调度外协车辆来保证配载，这就要求调度必须“快人一步”联系外面可用车辆。

由于人工调度的不稳定、效率低，无法高效获得合适的运力，面对货主的运输高标准，物流公司也只能望洋兴叹，给公司造成了不少订单的损失和成本的增加。

案例二：B物流公司

对于B物流公司而言，每天最头疼的就是处理这两个问题，上游客户急于知道货物何时签收，下游客户更是急于知道货物到达的准确时间。

但是通常，货物从发车后直至司机返回公司，期间的“车到哪儿了，货物是否签收，什么时候签收，是否有异常”等货物信息，B物流公司基本一无所知。

上游客户想要获知货物情况，需要在司机结束送货工作后，将回单带回，由物流公司工作人员将信息反馈给客户后才能知晓。

若是遇到异常情况中间协调更是费劲，上游客户查单，下游收货人询问，客服人员需要反反复复与司机电话沟通、确认、等待，电话量巨大，不但耗费时间，更是耗费人力。

相信很多物流公司都有类似的困惑：随着公司规模变大，车辆和人员越来越多，为何效率反而变低、服务也越来越不可控？—这是由物流行业的特质造成的。

物流行业特质

1、行业主体高度分散：目前市场上活跃着几百万货主、几百万物流公司，3000余万司机，从货主到第三方物流、承运商、分包商、司机，最后到收货人，构成了一个冗杂的物流链条，主体高度分散且信息不对称，平时大多仅靠电话相互联系沟通。

2、运输环节众多且复杂：每一票货物要经历订单的导入、调度、运输、追踪、签收、回单、对账等多个环节才算完结，其中还包括异常情况处置、客户反馈收集等，环节多且复杂，涉及到的工作部门也多，管控颇为困难。

3、信息化水平较低：大部分物流企业仍然依赖于电话操作和纸质单据来管理业务，导致信息滞后、不准确，管理效率、交易效率都很低，车辆利用率大多不超过60%。

运脉帮助传统物流企业改造升级

运脉通过链接人、车、货，实现货主、物流方、司机之间的业务流转和工作协同，从下单、调度、运输、签收、结算等全流程管理，满足全程跟踪、节点上报、异常举证、跟踪预警、回单上传、拼装配载、转运派单等多种功能场景，实现信息化、数字化管控，大幅提高物流管理效率，降低物流成本，完成对物流行业的改造升级。

以上述两个案例为例：

A物流公司：通过运脉搭建企业自身运力池，混合管理自有、合同、社会运力，根据车辆规格、运输范围等快速筛选空闲、待发、在途等不同状态的运力，高效匹配运力，大幅提高了调度环节的工作效率，同时通过在运力库里批量竞标、询价功能，快速获得合适的运力，降低运费。

由此，整个调度环节由原先的5个人减少到了4个人，调度效率相较之前提高了20%。

通过调度线上化操作，保证了调度的实时性和高效率，同时调度指令被系统自动保存，后续可以调用查验，可以有效约束调度人员，避免错误调度的发生，提高调度准确性。

B物流公司：通过运脉物流云，实现了业务的全面在线数字化管控，通过后台就可以“看见”每笔订单的运输节点、在途轨迹、电子回单、运费结算等信息，并与司机APP深度互联，减少了大量碎片化交流，节约时间成本。

此外，运脉还提供Web端、移动端、微信公众号、小程序等多元化查单方式，让上游客户自己就能“看见”货物信息，全方位助力物流企业提升客户服务能力。

运脉，改造让你头疼的管理环节，一点也不是难事。