2年6万公里的凯迪拉克值不值得买(销量才是保值率的基本盘)

总有想买新车的粉丝问我,“普通家用车买什么样的最保值?”。说实话,作为一名曾经的文科生,我深知,哪有什么“最保值”,只有“更保值”。

举个例子,2020年以前,大家都觉得普拉多保值,号称车界“理财产品”,甚至当它在国内停产的时候,车贩子们甚至还敢加价卖。

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但是横空出世的坦克300,23万就购置顶配,直接给二手普拉多的行情,浇了一头冰水,不对,严格来说,是浇了一头液态氮。我好几个卖二手车的朋友,现在手里还有卖不出去的普拉多,据说现在市场价已经低于他们当时的收车价格了,又不想贱卖,只好强撑门面自己开。

所以,如果想买新车,却还用几年前的眼光去审视当下车型的保值率,肯定是有失偏颇的。

那么你肯定又要问我,那么如今什么车才保值呢?抱歉,我也给不出你一个确切的车型,但是如果你也相信数据的力量,那么这样一个最简单的规律,就能帮助你找到更保值的车型:

“当一个车型销量持续见涨的时候,那么它就越保值!”

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就拿几年前大家对保值率吐槽最多的,美系豪华车型的代表凯迪拉克来说,根据上汽通用公布的最新销售数据显示,2021年上半年累计新车上保险数额为118579台,同比增长45.6%;年度累计市场占有率高达6.2%,同比增长0.3%;在全球经济都在从疫情当中复苏的情况下,这份销售数据可以称得上是亮眼了。

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而凯迪拉克上次让大家眼前一亮的时候,其实并不遥远,就是几年前的ATS-L。2017年刚上市,就创造了当年的销售记录。从外观、动力到操作性能,说实话,撸兄我作为一个越野车玩家,都被他俘获了。当我们今天再来看ATS-L的销售数据时,你就会发现,即便4年前的车型,跑了5万多公里,在二手市场还能卖到16~18.6万的价格。

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所以,按照当年27万的新车成交均价,快要5年的凯迪拉克,依然有着60%以上的保值率;和同样作为2017款的奥迪A4L、宝马318i、奔驰C200的保值率,可以说是不相伯仲,基本都在60~65%之间徘徊。

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所以如果你还固执地觉得,凯迪拉克的保值率不行,那我只能说这就是“刻板印象”在作祟了。

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所以,销量影响保值率这个规律,是有道理的,而且不仅仅只是ATS-L,凯迪拉克旗下其他车型的销量也表现出色,从而也对保值率有了正面影响。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2020年国产中大型轿车三年保值率》排行榜,也从另外一个角度证明了凯迪拉克品牌其他车型的保值率,凯迪拉克XTS和CT6双双进入前10名。

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回看今年的数据,根据通用汽车的官方数据,凯迪拉克已经成为通用汽车在中国市场表现突出的品牌之一,作为销量主力军的凯迪拉克CT5,销量突破28269台,累计同比增长120.44%,所以在可预见的未来,CT5的高保值率将会逐渐显现。

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而作为凯迪拉克旗舰车型的XT6,作为一辆豪华SUV,今年的累积销量已经达到17088台,累计销售同比增长87%,有望赶超去年累积销售的26555台。再次证明了在豪华车领域,凯迪拉克强大的品牌力保证。

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总而言之,如果保值率是你买车路上一个重要的参考路标,那么不要听信人云亦云的说法,也不要有长期以来的刻板偏见。直接看销量数据,才是更加正确和理性的做法。

但如果你是一个车颜控,那么谁又能抗拒凯迪拉克的气质呢?

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