2年6万公里的凯迪拉克值不值得买（销量才是保值率的基本盘）

总有想买新车的粉丝问我，“普通家用车买什么样的最保值？”。说实话，作为一名曾经的文科生，我深知，哪有什么“最保值”，只有“更保值”。

举个例子，2020年以前，大家都觉得普拉多保值，号称车界“理财产品”，甚至当它在国内停产的时候，车贩子们甚至还敢加价卖。

但是横空出世的坦克300，23万就购置顶配，直接给二手普拉多的行情，浇了一头冰水，不对，严格来说，是浇了一头液态氮。我好几个卖二手车的朋友，现在手里还有卖不出去的普拉多，据说现在市场价已经低于他们当时的收车价格了，又不想贱卖，只好强撑门面自己开。

所以，如果想买新车，却还用几年前的眼光去审视当下车型的保值率，肯定是有失偏颇的。

那么你肯定又要问我，那么如今什么车才保值呢？抱歉，我也给不出你一个确切的车型，但是如果你也相信数据的力量，那么这样一个最简单的规律，就能帮助你找到更保值的车型：

“当一个车型销量持续见涨的时候，那么它就越保值！”

就拿几年前大家对保值率吐槽最多的，美系豪华车型的代表凯迪拉克来说，根据上汽通用公布的最新销售数据显示，2021年上半年累计新车上保险数额为118579台，同比增长45.6%；年度累计市场占有率高达6.2%，同比增长0.3%；在全球经济都在从疫情当中复苏的情况下，这份销售数据可以称得上是亮眼了。

而凯迪拉克上次让大家眼前一亮的时候，其实并不遥远，就是几年前的ATS-L。2017年刚上市，就创造了当年的销售记录。从外观、动力到操作性能，说实话，撸兄我作为一个越野车玩家，都被他俘获了。当我们今天再来看ATS-L的销售数据时，你就会发现，即便4年前的车型，跑了5万多公里，在二手市场还能卖到16～18.6万的价格。

所以，按照当年27万的新车成交均价，快要5年的凯迪拉克，依然有着60%以上的保值率；和同样作为2017款的奥迪A4L、宝马318i、奔驰C200的保值率，可以说是不相伯仲，基本都在60～65%之间徘徊。

所以如果你还固执地觉得，凯迪拉克的保值率不行，那我只能说这就是“刻板印象”在作祟了。

所以，销量影响保值率这个规律，是有道理的，而且不仅仅只是ATS-L，凯迪拉克旗下其他车型的销量也表现出色，从而也对保值率有了正面影响。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2020年国产中大型轿车三年保值率》排行榜，也从另外一个角度证明了凯迪拉克品牌其他车型的保值率，凯迪拉克XTS和CT6双双进入前10名。

回看今年的数据，根据通用汽车的官方数据，凯迪拉克已经成为通用汽车在中国市场表现突出的品牌之一，作为销量主力军的凯迪拉克CT5，销量突破28269台，累计同比增长120.44%，所以在可预见的未来，CT5的高保值率将会逐渐显现。

而作为凯迪拉克旗舰车型的XT6，作为一辆豪华SUV，今年的累积销量已经达到17088台，累计销售同比增长87%，有望赶超去年累积销售的26555台。再次证明了在豪华车领域，凯迪拉克强大的品牌力保证。

总而言之，如果保值率是你买车路上一个重要的参考路标，那么不要听信人云亦云的说法，也不要有长期以来的刻板偏见。直接看销量数据，才是更加正确和理性的做法。

但如果你是一个车颜控，那么谁又能抗拒凯迪拉克的气质呢？