三菱evo 平民版（心中的信仰三菱EVO）

虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝响，但当Netcarshow app弹窗出EVO Final Edition的时候，多少有几分感叹，一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。

三菱EVO一直是很多车迷的信仰，也是汽车2手车市场里的理财产品，我们熟悉的韩寒就是三菱EVO的车迷，这台车很强，纯正的赛车血统，专为性能而生，它的上市似乎不为了迎合市场，曾经韩寒通过麻烦的外贸手续买了一台EVO V，因为是RS版本的连空调都没有，让他那2年都希望冬天快点到来，即使这样他还是开了2年，他后面为车.经济写稿子里说到这样一句话：“那台没有空调的EVO，它被用作我的赛车启蒙车，和我一起训练，最后一起参加了两年全国汽车拉力锦标赛，爆缸以后一直退休，无论有多少人想要买车壳我都没有出售，最后他将被修整一新，陈列在徐浪的纪念馆，算是完满的一生”。可见EVO在车迷心里的地位，也造就了现在EVO的价格，有钱也很难收，精品车都在它主人的收藏车库里。这样一台只有个发动机，空调，音响系统都没有的车，落地价格近40多万，它为什么还是成为了信仰？驾驶者的信仰！有的车友为了寻找一台车况好的车子除了运气还要花费无数的时间，它为什么让人这么着迷？和AE86那样因为漫画带火的？还是因为那颗红头？日系的红头发动机貌似总能和信仰挂钩，这样的一台EVO，却得到车迷的一众认可。

土屋圭市在个视频里是这么说的：在世界上实力最强的还是EVO车。

“不是每辆车都敢对迈凯伦P1竖起中指，当你看到这个尾灯时候请记住 它叫evolution。”

从这些人这些话语中你就可以看出这台车的改装潜力有多大了，其实最有改装潜力的当属9代EVO了，流传着这颗2.0T的红头小子，炸出了1000匹的传说。

从1代到9代，性价比最高的是三菱EVO-9代，为什么这么说我们先来了解下EVO到现在的历史：三菱EVO从1992年至今一共出了10代了！

第一代EVO

第2代

该车平均1年半升级换代一次，是世界上换代最快的车，以前三菱EVO和日产GTR是同属一个档次的竞争对手，不过三菱EVO从92年的EVO1代到EVO9代都一直使用那台经过强化的2.0升直列4缸红头4G63涡轮增压发动机，多次换代功率一直在280马力左右，扭矩也只是有细小的变化。

第3代

第4代

第5代

从EVO7代开始4G63增加了直喷技术，EVO8代扭矩达到了最高的375NM，到EVO9代时增加了MIVEC可变气门升程技术，4G63T可以说是非常经典的发动机，三菱EVO凭借这款发动机和其独特的技术多次取得各项赛事的冠军，但09年三菱推出了全新的EVO10代，该车却停止使用那经典的4G63，而采用了新的2.0升4B11直喷涡轮增压发动机，最大功率为295马力，最大扭矩为366NM，但在实际对比测试中EVO10代加速没有EVO9代猛，在0-100KM/H加速时间中EVO10代为6秒，而EVO9代为5.3秒！不过最强的还是EVO8代，EVO8代是EVO中最猛的，可以说把4G63发动机的性能发挥到了极致。现在全新的第9代STI采用了全新的设计，发动机继续使用2.5升水平对置4缸EJ25发动机，最大功率为300马力，0-100KM/H加速时间为为5.2秒，其综合性能表现丝毫不亚于EVO10代，甚至更强。EVO 9的红头4G63T 铸铁发动机的改装潜力至今也没有一个极限改装的实际数字,一般EVO 9 普遍都能改到500匹马力,可以看出这颗发动机的改装潜力是有多大，底盘的4驱系统给了你马力的足够支撑，这也难怪了这么多大佬对这台车这么高的评价。

9代改装EVO

9代改装EVO

它的绝响似乎遗憾却又合乎常理，三菱EVO固执的机械式，讲究纯粹的人车交流如果为了迎合大众也许他的味道就变了，就不是我们心里的那台EVO，所以三菱EVO在当前的局势下成为绝唱似乎又是那么合情合理，要怎么形容这种感觉，就像给自己造了最强的矛与盾，那微妙的平衡一打破，就不是车迷心中那台EVO了，这台车似乎除了驾驶它，就是了驾驶它......

6代EVO

7代EVO

8代EVO

数据上来看最强的8代

9代EVO

实际却是9代最强

EVO的鼻祖

如果你拥有一台EVO你会去改装它么？大家都知道原版车才是理财产品，你会只会为了心中的信仰收藏它？还是为了探索它的解开那台2.0T的秘密？