双排汽车方向盘（上海车展那些炫酷的方向盘设计）

方向盘，用户驾驶接触最多的地方。在本届上海车展上，我们到展台体验了几款网红车型的方向盘，包括极氪X、小鹏G6、智己LS7等等，你别说不同的方向盘设计，反映的不同车型的定位、风格和智能水平，也对应着不同目标用户的需求，甚至还影响着该车的销量呢。没错，小编身边真有人，为了一个方向盘买一辆车的！

要数本届车展最亮眼的方向盘，当属智己LS7的半辐式方向盘，这也是首款出现在中国汽车的量产半辐式方向盘。智己 LS7 采用的是是名叫 YAT的 巡航型半幅方向盘，也就是我们常说的 Yoke 式方向盘。

半辐式方向盘的好处是不会遮挡驾驶者视线，但造型的握感可能需要适应一下，另外在停车场挪车时，驾驶员在打方向时还需要时间去适应，不然很容易出现手忙脚乱的情况。另外，方向盘多功能控制键为波轮形式。

而据实车试驾过的同事表示，智己LS7的这个方向盘，在行驶中变道或小角度转弯时，并不会发现它的方向盘有任何不适。由于取消了上半部分，前方拥有了极为开阔的视野，更让人爱不释手。不过遇到掉头以及原地挪车的情况，你只能用“搓”来转动方向盘，好在低速下它的力度非常轻，多用几次也能习惯。

另外，需要注意的是，智己LS7的方向盘并不具备可变转向比技术，最左到最右依然和常规的圆形方向盘类似，大概在2.5圈左右。所以你们幻想的开F1赛车般的体验，那是不可能滴……

上海车展的极氪展台，这款极氪X被围得水泄不通，网红车没有办法了。好不容易挤进去驾驶舱，摸了摸方向盘，有几点必须和大家聊聊。

首先极氪X是一款定位运动的纯电车，所以在方向盘造型上，它选择和以往极氪车型完全不同的设计：类似于上下平切的异形双幅式方向盘，尺寸不大，这样的好处是可以减少对HUD抬头显示的干扰，同时增加腿部空间，也符合它运动的定位。

手感上，现场握上去还是非常有运动感的那种粗壮厚实，拼色的设计，造型更加简洁而有现代感。方向盘按钮大量简化，其上三九点处的按键拨杆支持自定义热操作，调整界面集成在了中控屏内。这种设计类似于特斯拉的中控屏选择设计，方向盘滚珠调整，第一次操作的人会不习惯。

总的来说，极氪X的方向盘手感还是不错的，但是拨杆按键操作上会有点不适应，造型上还是偏向“传统”，新鲜感不足，和它网红的身份有点不配。

小鹏G6的方向盘造型，和它的外观一样，保持了圆润，但也有不少的创意和突破。

双色的拼色在小鹏G6内饰被广泛应用。车舱内部布局非常简洁，官方称为一体式中控极简设计，中控台采用了白色/浅色的撞色设计，方向盘采用NAPPA材质，并用了黑白的撞色设计。

在细节上，小鹏G6方向盘也做了一些思考和优化，如造型还采用了椭圆形，减少上下弧度，有利于腿部空间与上视野的优化；保留了最小化物理按键设计，可盲操作。

不过，在车展上体验后，总觉得小鹏G6的方向盘按键位置预留的面积太大，手握方向盘时母指操作按钮不够灵活方便。为了好看嘛，但牺牲的是手感和实用性了。

上海车展更像是一场技术的展示会，也预示着未来汽车行业的发展方向。从某个角度看，一款车型用什么造型，什么设计，背后都是用户需求所致。在智能化的今天，消费者当然需要有新鲜感的设计，这个日常接触最多的方向盘，自然成了设计师的重点。以上几款方向盘，你喜欢哪款？欢迎留言互动讨论。（文：欧阳）