塔里木盆地环线公路开通（塔里木河第22次生态补水）

7月6日也就是昨天，新疆启动了向塔里木河下游生态输水工作，这是2000年以来，新疆第23次向我国内陆第一长河塔里木河下游实施生态输水。较为特别的是，本次输水较之往年提前了1至2个月时间。当日，在新疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁县境内、塔里木河下游处，大西海子水库开闸放水，水流流入塔里木河下游干涸的河道。

一，塔里木河综合治理功在千秋

到2010年底，塔里木河流域近期综合治理项目共完成投资92.79亿元，占总投资的87%。博斯腾湖东泵站、下坂地水利枢纽等重点工程已相继建成，塔里木河流域全面实施了源流耗用水量和进入干流水量双指标控制，新设立了40个水量测验断面，对超计划用水行为采取关闸闭口、压闸减水等措施，加强水量调度和控制。

塔里木河是我国最大的内流河，位于新疆维吾尔自治区塔里木盆地北部。发源于天山山脉及喀喇昆仑山，沿塔克拉玛干沙漠北缘，穿过阿克苏、沙雅、库车、轮台、库尔勒、尉犁等县（市）的南部，沿最后流入台特马湖。

塔里木河流域面积102万平方千米。全长2179千米（还有2327、1321之说，若以最长支流和田河为源，全长2376千米），是中国最长的内陆河、为世界第五大内陆河。

塔里木河，是南疆地区的母亲河，天山以南的绿洲基本都是靠塔里木河水灌溉。塔河主干最早曾注入罗布泊、后由于河流水量减少、河道摆动而改道、1972年以前尾水可达若羌县城北的台特马湖、后终点进一步退缩到铁干里克的大西海子水库。

塔里木河流域环绕塔里木盆地。塔里木盆地是我国乃至世界最大的内陆盆地，四周是高山，北部为天山，南部有昆仑山和阿尔金山，西部为帕米尔高原，盆地中部是著名的塔克拉玛干大沙漠，远离海洋，形成封闭的自然环境。流域内土壤类型主要有绿洲潮土、风沙土、草甸土、盐土等。流域中心的风沙土面积最广，占流域面积的53%，其余为绿洲潮土、草甸土、盐土等。在塔里木沿河两岸还发育着胡杨林土，即林灌草甸土。塔里木河流域地处干旱地理环境，荒漠地带占统治地位，在中国植被分区中属荒漠、裸露荒漠带，植被有山地植被和平原区植被。

塔里木河流域远离海洋并被高山阻隔，形成了中纬度干旱区典型的大陆性暖温带气候。表现为干燥少雨、多风，蒸发强烈、天气温差较大，日照充足、热量丰富，年蒸发量高达1800-2900毫米，无霜期为190-220天；年日照时数在2550-3500小时。流域平均气温多大于10℃。

2000年至2021年，新疆先后22次向塔里木河下游生态输水，从大西海子水库累计下泄生态水87.9亿立方米。输水有效遏制了下游生态严重退化的局面，水区地下水水位抬升地下水水质好转，下游动植物物种和数量增加，水环境得以改善。

生态补水，让塔克拉玛干沙漠边缘生态区生态环境明显改善，胡杨及野生灌木等植被长势明显好转，野鸭等飞禽数量明显增加，黄羊、马鹿等大型食草动物陆续回归，同时也为周边团镇旅游业的发展带来了机遇，国家级沙漠公园和塔克拉玛干沙漠之门景区就位于灌区范围内，不少游客到此欣赏大漠风光、千年胡杨，这里沙海与湿地绿洲呈现出独一无二的自然风光，让游客流连忘返。

二、新疆塔里木盆地环线铁路全线开通，意义重大

从新疆和田到若羌的和若铁路16日正式开通运营，这标志着长达2712公里的世界首条环沙漠铁路实现“闭环”。和若铁路通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史。

16日上午10时53分，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，和若铁路正式开通运营。乘坐首发列车的乘客，来自当地周边县市的各族百姓和铁路职工，大家一同见证了通车的历史性时刻。

和若铁路一路向东穿越沙海，延伸至甘肃、青海和西藏交界的若羌县，线路全长825公里，其中有534公里分布在风沙区域，是典型的沙漠铁路。和若铁路设计时速120公里，为国家I级单线铁路，它的开通结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。

祖国西北，天山以南，素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠荒芜且暴烈。这个面积达33万平方公里的茫茫大漠，是我国最大沙漠，长年狂风呼啸，渺无人烟。塔克拉玛干沙漠一年有7个月是风季，在这样的环境中修建铁路，堪称人类铁路建造史上的奇迹。

和若铁路全线工程防沙与植物防沙区域达285.7公里，采用自动化智能控制滴灌管网系统，让防护带起到防风固沙的作用。按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障。

三、塔里木沙漠公路

2021年12月30日，G0711新疆尉犁至若羌高速公路、G0612新疆若羌至民丰高速公路通车。塔里木盆地高速(一级)公路环线基本形成，新疆南部地区高速公路网更加完善。

尉犁至若羌高速公路全线总长357.365公里，起于新疆尉犁县，终于若羌县，由尉犁至新疆生产建设兵团35团、新疆生产建设兵团35团至若羌两个项目组成。若羌至民丰高速公路起于新疆若羌县，终于民丰县，全长530.2公里。两条高速公路均于2017年开工建设。

据介绍，两条高速公路的通车，进一步完善了新疆南部地区公路网，也使新疆塔里木盆地高速(一级)公路环线基本形成；对实现“疆内环起来，进出疆快起来”，以及形成中国新疆与中亚、南亚之间高效便捷的陆路通道，对促进当地经济社会发展等具有重大意义。

值得注意的是，尉犁至若羌高速公路贯穿世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干大沙漠，穿越塔里木河及台特玛湖。

塔里木沙漠公路（塔克拉玛干沙漠公路）是世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。1995年贯通，全长522公里。

塔里木沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。

四，结语：

中国政府为了新疆的经济社会发展，为了新疆的长治久安，这些年来，在新疆投入了巨大的资源和资金，尤其在塔里木盆地，历经多年，已建成了塔里木河综合治理工程，为下游和塔里木盆地输送了大量急需的水资源，为南疆经济社会发展做出了巨大贡献，为新疆和塔里木盆地环境治理以及塔克拉玛干沙漠治理奠定了基础。

今年6月塔里木盆地环线铁路正式开通，意义十分重大，就像一条巨龙将整个塔里木盆地和塔克拉玛干沙漠锁在了里面，捆住了它继续肆意流动扩张。

经过近三十年的努力，新疆在盆地里面修建了多条高等级公路，目前沙漠公路已形成几纵几横的格局，外环的铁路加上整个盆地里修建的多条公路，连同公路和铁路边修建的巨大绿色带和防风沙隔离带，将整个塔克拉玛干沙漠分割为多个田字格区域，这就为后期我们逐一突破，逐一治理打下了坚实基础，同时也避免流动沙漠连成一片。

铁路的开通既促进了沿线各地的经济社会发展，也能将各类物质、人员、装备运输到盆地，为沙漠治理，绿化工程打下基础。塔里木河为塔里木盆地提供了珍稀的水资源，环线铁路和纵横交错的公路为塔里木盆地治理提供了交通和运输通道，可以说塔里木盆地和塔克拉玛干沙漠治理有望。相信有一天这里将成为又一个巨大的面积达30万平方公里的塞外江南，瓜果飘香，粮棉满地，这里将成为中国另一个粮食和农作物基地，另一个能源基地，另一个矿产资源基地，将提供一个面积达30万平方公里的平原，能为中国多养活2亿人，建成后，这里也将成为中国前出中亚中东，连接欧亚大陆的桥头堡。

看到这里，其实大家也就明白了，美国和西方国家在新疆问题上造谣生事的原因了吧！新疆对中国太重要了，除了160万平方公里的面积外，它刚好位于欧亚大陆的中心位置，无可替代，以米国为代表的海权国家最担心就是像俄罗斯，中国以及德法这样陆权国家的崛起。