高速公路追尾特大事故（上半年上海高速公路死亡事故37起）

澎湃新闻资深记者 朱奕奕2021年上半年度，上海高速公路死亡事故数、死亡人数同比2019年均呈下降趋势，其中死亡事故同比下降13%，今天小编就来聊一聊关于高速公路追尾特大事故?接下来我们就一起去研究一下吧!

高速公路追尾特大事故

澎湃新闻资深记者 朱奕奕

2021年上半年度，上海高速公路死亡事故数、死亡人数同比2019年均呈下降趋势，其中死亡事故同比下降13%。

7月21日，上海警方公布了上述数据。分析事故警方发现，夜间23时至次日5时是高速公路死亡事故高发时段，占高速公路死亡事故总数的近一半。

今年上半年，S20外环高速、S32申嘉湖高速、G15沈海高速、S2沪芦高速、G2京沪高速、S1迎宾高速等6条高速公路事故数和死亡人数同2019年同期相比有所下降。

交通事故发生数较多的高速公路分别为S20外环高速、G15沈海高速、G60沪昆高速。在事故发生时间上，夜间23时至凌晨5时仍然是高速公路死亡事故高发时段，占高速公路死亡事故总数的48.65%。

从死亡事故中肇事车辆类型来看，占比前三位的分别是驾驶重型货车、驾驶重型半挂牵引车、驾驶小型客车。

交警部门对上半年发生的37起高速公路死亡交通事故分析发现，追尾事故有28起，占76%。28起追尾事故中，因交通事故、车辆抛锚、车流量高等原因导致沿线拥堵引发追尾前方缓行车辆的事故共19起，占追尾事故总数的68%，因发生事故后未及时撤离导致二次事故的5起，因前车抛锚导致追尾事故的4起。

在多起二次事故中，主要都是因为涉事车辆发生事故后警示措施不足，有的是车辆未及时靠边，有的是未及时开启危险报警闪光灯，还有的是车上人员未及时撤离至护栏外或其他安全地带，从而导致后方车辆无法及时发现道路险情，进而引发二次事故。

根据对这些案例的分析，交警部门将加强查处和提示，消除事故隐患。

同时，针对死亡事故中涉及驾驶货运车辆占比达70%的情况，警方将加强企业源头管控，对重点客货运输企业开展上门检查警示，督促企业加强对名下车辆安全状况的检查及驾驶人的日常安全教育，有效防止“三超一疲劳”等严重违法。

责任编辑：高文

校对：刘威