禁止电动车上路有哪些规定（为什么这3类电动车上路要受限制）

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如果要说在我国有哪些交通工具最受欢迎，电动车必定是榜上有名，从年销量来看，电动车连续3年突破4000万辆，从保有量来看，电动车的累计保有量已经超过3.5亿辆，它是最受欢迎的车型之一，绝对是名副其实。

电动车的受欢迎，除了它是少数可以实现“买车自由”，不需要过多的经济压力的车型之外，还有很重要因素，它简单易学，上路门槛低，这让它拥有更广的受众，只要年龄达到16周岁，原则上人人都能骑。

但作为如此方便实用，且有很大体量的交通工具，近几年各地对于车辆的限制越来越多，尤其是针对“非标、无盔、超载”这3种电动车，明确不允许上路行驶，各地还要严查治理。

从目前来看，除了北上广深这些大城市有比较严格的电动车治理措施，现在一些三四线小城市，甚至县级城市，也都加大对于电动车的治理，几乎每个月都能看到这里、那里要展开电动车专项治理或常态化管理。

那么，为什么这3类电动车上路要受限制？小行家经常看到一些网友的不理解，今天小行家就来详细解读，这3类电动车为什么不允许上路，也不能允许随便上路，看完之后，您就明白交管部门的良苦用心。

现在道路行驶的电动车，无论是两轮、三轮、四轮车，都有一部分是非标的车型，对于这部分车辆，各地采取的措施是，设置过渡期管理，一旦过渡期结束，将会限制上路行驶，否则会有相应的处罚。

为什么要限制非标车：对于限制非标电动车的发展和使用，其实是一种顺应趋势，随着新国标等标准实施，车辆不再像以前盲目无序扩张时期的无标准可遵守，作为厂家、车主，遵守国标的车辆生产、上路，其实是无可厚非的。

那么，为什么要遵守国标车，以电动自行车新国标为例，虽然有不少人吐槽它的脚蹬、时速，包括我自己也很不喜欢它们的存在，但不可否认，新国标之下的电动自行车，安全性一定要优于超标车，而电动车目前最缺乏的就是安全性，发展国标车，限制非标车，是必然的，也是电动车行业必经之路。

对于电动车、部分电动三轮车，需要戴头盔才能上路行驶，并且骑车人、乘车人都需要佩戴，这是不少地方的硬性要求，对于不戴头盔的骑行行为，会有警告或罚款的处罚，一些地方还要求戴好头盔才能继续骑行。

为什么要限制无盔车：佩戴头盔才能骑行，早期主要是针对于时速较快的摩托车，而自打2020年启动“一盔一带”启动，在2022年在各地已经很普及，甚至大部分地方都把戴头盔纳入本地的电动车管理条例，明确电动车不允许无盔上路。

那么，为什么要戴头盔，同样有一些车主对于戴头盔表示不理解，觉得它影响视线，还会闷热，但佩戴头盔其实对于电动车，还是很有需要，电动车本身没有汽车一样的坚固车身、玻璃作为防护，也没有安全带、安全气囊的配置，它就是“肉包铁”一样的交通工具，而头盔是为数不多的防护装置，尤其它可以降低7成的头颅受伤，让即便发生交通事故，也不至于丢命风险，有这个理由在，车主其实没有理由不戴好头盔。

电动车可以载人，也应该允许载人，这是车主的需求，从政策规定来看，各地的要求也基本能满足电动车的基础载人需求，明确电动自行车可以乘载1名12周岁乘车人，电动摩托车可以乘载1名成年人，如果超出这样的载人标准，车辆也是不允许上路，会有处罚。

为什么要限制超载车：不少人都认为，曾经自行车都能载人，电动车为什么就非要在载人设置门槛，其实，电动车相比自行车，在安全性是不及后者的，自行车在载人情况下，即便是摔倒，通常是不会造成严重后果，但电动车则不一样。

那么，电动自行车为什么明明允许载人，还非要有年龄限制，都知道电动自行车在完全不载人的情况下，安全性是高于载人的，那么，为什么还要设置可以载1名12周岁以下乘车人，这其实是对于电动车的实用性的一种妥协，毕竟，电动车载人接娃是重要的功能，即便不放宽载人，还是会存在违规载人，很难完全避免。

而为什么要设置12周岁的限制，这主要和电动自行车本身结构安全性有关系，电动自行车整车重量只有55公斤，可负载重量有限，而一般12周岁未发育，重量较轻，载人的安全性还是可控的，操作12周岁，重量就可能较重，加大安全性，从这一点也能看到良苦用心。

小行家总结：

电动车上路行驶，各地都在治理的“非标、无盔、超载”的行为，并不是闲得没事干，更不是为了罚款而治理，通过上面可以看到，这3种电动车的治理，都是有理有据，限制非标车是促进国标车发展和普及，限制无盔车和超载车，是保障车主安全，了解完良苦用心之后，作为车主没有理由在继续违规上路，总之，道路的安全，不仅依赖于汽车，电动车作为现在最为普及的交通工具之一，也很有必要为营造安全出行环境，做出自己的贡献，这里就需要每位车主的参与。

那么，对于“非标、无盔、超载”这3种电动车，您怎么看？欢迎大家评论一起交流。