宝骏510换标雪佛兰秒变合资车（宝骏510换标雪佛兰出口）

最近看到一个新闻，是说宝骏510换上了雪佛兰的车标，并对外观进行了细微的修改之后，对外出口，出口的地区将是中东，非洲，南美，墨西哥。看到这样的信息之后，不免让人觉得，宝骏510这样的廉价车型都可以用来出口了，是不是能够说明，宝骏汽车的品质还是很不错的？

出口的宝骏510和内销的宝骏510一样吗？

一说到出口的时候，我相信很多消费者会觉得出口的品质更好，而国产内销的产品还没有出口的好。但其实也并非是这样。作为汽车这样的工业产品，只有大规模生产才能降低成本。对于宝骏来说，换个标更简单，而用料，生产的调整则意味着更大成本的支出，得不偿失。所以出口的车型和内销的车型质量肯定是一样的。

但是在动力方面，或许有一些不同，国产的宝骏510有1.5L发动机，AT，MT，AMT等不同的变速箱，而出口的车型，或只会搭载6MT手动变速箱。

而且出口的地区也都是比较贫穷的非洲，南美，墨西哥地区，这些地区相对比较落后，所以这些国家的消费者也不会在乎什么安全碰撞标准。所以宝骏510在这些地区就算是高端车了。

出口的车型卖的比国产贵？

出口的车型卖多少钱呢？其实各个国家会有不同，因为汽车的价格受市场行情，消费者购买力，包括汇率的影响。如果出口的国家，市场竞争比较激烈，那么出口过去之后价格就要相对低一些。如果出口国家在这个级别市场本身就没有什么车型。那么价格可以相对高一些。还有目标市场国家消费者的购买力也是很重要的因素。

而在近日，雪佛兰在海外推出了一款名为Groove全新车型，就是宝骏510的出口版本，起售价约为1.213万美元（约合8.1436万元人民币），是比国产的车型还贵一些的。

宝骏510换标出口，其实也暴露了我们品牌上的短板？

中国自主品牌发展这么多年了，但是至今为止，真正算是全球化的厂商，还是很少的。我们的自主品牌，到现在为止，在欧洲市场，北美市场还没有工厂。长城汽车在俄罗斯，泰国，印度市场的工厂建设也是才起步没多久。所以自主汽车品牌走出去的路，还有很长。

宝骏510换标出口，其实也是暴露了我们在品牌上的劣势。虽然雪佛兰品牌在国内市场也不是什么高端品牌。而且雪佛兰的车型降价也非常厉害。但是雪佛兰在美国，以及其他国家市场还是很受认可的。品牌影响力比自主品牌强，而且还有比较完善的海外市场销售渠道。这是自主品牌比不了的。

换标销售，通用已经做过很多次了

还有很多网友说，我们自主的宝骏510换标雪佛兰，给雪佛兰品牌增加销量和国际知名度，我们宝骏是不是很亏啊？其实也没有，宝骏本身也是有通用汽车股份的。宝骏品牌属于上汽通用五菱旗下。而这个公司的股权比例中，上汽50.1%，通用44%，五菱5.9% 当然是上汽控股。但是通用汽车可以在技术上进行支持。所以宝骏严格意义上说，是自主品牌，但也有合资成分。

而纵观全球市场，雪佛兰换车标，针对不同国家市场销售的情况，非常多。雪佛兰乐驰，在韩国挂的是大宇的车标，在美国挂的是庞蒂亚克的车标。

雪佛兰卡帕奇，在中国是雪佛兰的车标，在韩国是大宇的车标，在澳大利亚是霍顿的车标。不过现在大宇的车标在韩国也不用了，都换成了雪佛兰。

就连我们熟悉的五菱宏光，这款车在海外市场也有雪佛兰车标的版本，名字叫做Enjoy。所以通用汽车是针对不同的市场国家，进行销售。一切都是为了利润。

所以宝骏510换标雪佛兰出口，并不能说宝骏510的品质有多好，产品力有多强。这就是在市场环境下，通用汽车对自身资源的合理分配。目标就是降低成本，多赚钱，仅此而已。