广州要凭身份证坐公共交通（广州青年上班族）

单车、步行？公交、地铁？上班通勤耗时多久？通勤路上如何打发时间？在广州这样一个高效率、快节奏的城市里，年轻而充满活力的上班族通勤状态如何？南都民调中心于2021年8月26日至8月31日发起相关调查，并于近日发布《广州青年上班族通勤状况调查报告（2021）》。

报告显示，本次调查中广州的受访青年上班族以80后和90后为主；大家的通勤情况各不相同，八成半受访者在广州市内上下班，近一成半受访者需跨城通勤。在各种通勤方式中，超七成受访者乘坐地铁、公交车等公共交通上下班，两成受访者选择自驾，多数受访者上下班单程用时在45分钟内；区内通勤在5公里内较多，跨城通勤则多在15公里内；每月通勤费用里，有六成受访者支出在400元内，以自驾或乘坐出租车、网约车为主的受访者费用多在2000元内；通勤途中，超四成受访者喜欢刷微信抖音、听音乐等来打发时间，但公众的通勤幸福感普遍偏低，超六成受访者希望能缩短通勤时间。

八成半受访者在市内通勤，受访男性跨城通勤的情况更多

每天在广州来回穿梭的青年上班族，通勤情况怎么样？结果显示，86.25%的受访者在广州居住及上班，其中74.62%的受访者跨区通勤，25.38%区内通勤。而跨城通勤的受访者占13.84%；广州居住，周边城市上班的受访者占8.46%，周边城市居住、广州上班的占5.29%；从不同性别来看，男性受访者跨城通勤的情况更明显，比例是62.30%，比女性受访者高出一半。

广州人邵先生是跨城通勤的一分子。多年前在佛山平洲买了房子，将芳村的旧房卖掉后便长居平洲。由于邵先生的工作地在白云公园附近，他每天自驾通勤单程至少需要1小时，“环城高速太塞车，不想迟到的话，每天早上6点多就要出门，避开高峰期后，一般8点左右能到办公室。如果迟十几分钟出门就会导致晚一个小时到。”他说，经历过时间最长的一次通勤，来回花了4小时，“周五最塞车。”

通勤方式：七成受访者乘坐公共交通上下班，两成选择自驾

有人在市内上下班，有人要跨城通勤，大家会选择哪些出行方式？调查结果显示，乘坐地铁或其他轨道交通（47.28%）、公交车（30.51%），自行车或电单车等（26.44%）是最常见的通勤方式。

据广州地铁2020年年报数据显示，广州地铁占全市公共交通出行总量的57.00%。已开通营运线路（段）有21条，共384个车站，总公里数为676.5公里。2020年日均客运量为659.2万人次，单日最高客运量为1139.9万人次。

地铁穿梭前行，哪些线路客流量“最劲”？数据显示，2020年日均客流量最大的是二号线（92.98万人次），紧随其后的是三号线（91.92万人次）、五号线（85.76万人次）。从广州地铁车站来看，2020年日均客运量排名前十的车站中，体育西路站位居首位，日均客流量高达38.34万人次，比排名第二的珠江新城站（29.59万人次）高出近10万人次。可见，广州青年上班族依赖地铁通勤的情况明显。

进一步交互分析发现，本次调查中，跨城通勤的受访者主要以私家车为主，占29.87%；广州市内跨区通勤以地铁或有轨电车、公交车为主，两者占43.28%；而区内通勤则更多以自行车、电单车或助力车、公交车出行，两者占33.12%。

单一的出行方式代表着部分上班族的通勤日常。但实际上，有不少上班族虽然依靠地铁、公交等公共交通方式出行，但并不能一站直达单位或住处，不少上班族需要结合多种方式，比如有些需要两头步行，有些需要地铁转公交或者公交转地铁，有些私家车转地铁，甚至还需要共享单车或搭客三轮车摆渡接驳，通勤方式多样化，通勤时间也会相对延长。

家住番禺，越秀上班的受访者张女士说，她每天乘坐公交车上班，从起点站上车，有位置坐，不用换乘，但耗时较久，“坐公交车单程至少需要一个半小时，我一般会在车上工作。”但下班就选择另一种通勤方案，“我会先坐3站公交车，然后换乘地铁坐8个站，再骑共享单车到家，顺利的话单程大概需要1小时。”

通勤距离：过半受访者通勤距离在10公里内

无论是市内还是跨城通勤，青年上班族每天要跨越一条“鸿沟”。据中国城市规划设计研究院发布的《2020年度全国主要城市通勤监测报告》显示，广州市的平均通勤距离为8.7公里。

本次调查数据显示，五成半受访者的通勤距离不超过10公里，其中22.81%的受访者表示每天单程的上班通勤距离在5公里内。但另一方面，有9.27%的受访者通勤距离超过30公里。进一步交互分析发现，区内通勤距离以5公里为主，占43.80%；跨区通勤以10公里为主，占20.10%；而跨城通勤则在15公里内较多，占27.50%。

通勤时间：多数受访者上下班单程用时在45分钟内

奔波在上下班路上，每天要花多少时间？从通勤方式来看，乘坐地铁或其他轨道交通的单程通勤时间在30-45分钟，占50.00%；乘坐公交车的单程通勤时间以30-45分钟为主，占54.96%。总的来说，多数受访者的通勤时间在45分钟内。

一位80后受访女士反映，她每天单程通勤距离是8.2公里，不跨区，自驾30分钟内可到达。但单位很快将取消停车位，“我如果乘坐公交车上班，需要转车，候车时间非常不固定，总的通勤时间需要至少要1小时20分钟，路途周折。”

通勤费用：每月花费多在400元内，乘坐公共交通最实惠

问及通勤费用，六成受访者表示每月上下班的花费在400元内，近三成在401-1000元内。交互居住上班的情况发现，受访者每月的通勤费用多在400元以下，跨城通勤的费用则更多在601-800元。

从不同的通勤方式来看，受访者乘坐公共交通工具的成本明显低于其他通勤方式。乘坐地铁、公交车为主的受访者每月通勤费用主要在400元内，两者比例均在75.00%以上；而每月以自驾、乘坐出租车或网约车为主的受访者，通勤费用主要在801-2000元之间，两者占比均接近40.00%。有不少受访车主反映，每月自驾的通勤费用约在2000元内，包括油费、停车费等。

不过也有通勤费用支出较少的情况。95后的小刘便是其中之一，他在天河区居住及上班，“我上下班基本不怎么花钱，从家里走路15分钟就可以到办公室；夏天太热不走路的话，坐地铁一个站就到了。”

通勤路上：超四成受访者喜欢刷微信抖音、听音乐等打发时间

通勤途中，大家怎么打发时间？调查结果显示，受访者喜欢通过刷微信抖音等社交媒体（47.13%）、听音乐（46.37%）、看新闻（33.69%）来打发时间。

从不同年龄段来看，80后受访者更喜欢在通勤途中看新闻，占比45.29%；而90后选择刷微信抖音等社交媒体的比例更高，为56.01%。

通勤幸福感：受访者希望疏通路面拥堵，缩短通勤时间

虽然上班途中的娱乐方式各种各样，但大家的通勤幸福感却不算太高。调查发现，超六成受访者的通勤幸福感为一般或偏低，仅三成受访者认为自己通勤幸福感高。

交互通勤方式发现，乘坐地铁或其他轨道交通、公交车等公共交通工具通勤的受访者幸福感普遍低于通过私家车、出租车或网约车通勤的受访者。90后任女士提到，坐网约车舒适感较高，但在路面上会塞车，通勤时间较难把握；坐地铁太挤，每次都要等两三趟才挤得上，但比较准时。

中心城区不再是唯一的通勤拥堵点。广州地铁曾梳理了线网早高峰拥挤区段，发现二十一号线从大观南路-天河智慧城区间，在工作日早上8:30-9:00也出现了高峰客流。以天河智慧城为例，将培育网易城、数字农业产业等五大智慧产业集群，众多高科技企业纷纷落户天河东北部。随着城市功能不断迭代更新，各区呈现了不同的经济发展重点，市中心周边区域创造了不少就业机会。人随产业走，产业带动经济发展。年青上班族的通勤趋势也随之变化。

贡献GDP的青年上班族，认为哪些因素会影响通勤幸福感？调查结果显示，六成受访者反映居住地到工作地距离是首要影响因素；其次是人流拥挤程度，比例超四成半。有受访者吐槽说，“有很多次想在公司附近租房子，但周边太贵租不起，只能每天挤地铁，没办法。”

如何提高上下班通勤幸福感？超六成受访者希望缩短通勤时间，五成受访者希望缩短通勤距离，超四成受访者希望疏通路面拥堵。

综合本次调查结果可见，广州青年上班族主要依赖公共交通上下班，跨城通勤者更倾向于自驾。面对调查中受访者反映部分地铁线路、公交车班次较少的情况，大家希望在高峰期增加班次，或增设如约巴士服务等，也有受访者希望在条件允许的情况下，在跨江大桥等道路上设有自行车专用道、非机动车车道；车主更希望通勤途中的路灯等候时长、非机动车规范管理等问题得到改善。

调查概述

南都民调中心于2021年8月26日至8月31日展开本项调查，受访对象为青年上班族群体，通过网络问卷、线下拦截访问相结合的方式，共回收有效问卷662份，其中男性受访者占52.27%，女性受访者占47.73%。本次调查的青年上班族主要集中在80后和90后，比例分别是38.88%和57.10%，00后占4.68%。从月收入来看，5001-8000元的比例最多，为27.19%，其次是8001-10000元，占19.49%。从身份来看，企业员工占比最大，为52.27%，其次是公务员或事业单位人员，占19.03%。

社会调查与公共舆情研究课题

社会群体与公众心理研究

项目出品：南都民调中心

项目监制：谢斌 张纯

项目主持：文轶然

项目执行：南都研究员 麦洁莹 文轶然 李伟锋 沈红媛 谢小清

支持平台：南方都市报官方微信公众号 咩事微信公众号

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